Funkce minerálního prášku na dálnici

Hlavní chemické složky minerálního prášku jsou CaO, SiO2, Al2O3 a Fe2O3 atd. Minerální prášek se používá jako zhutňovací nebo plnicí materiál v asfaltových směsích, dokáže snížit pórovitost asfaltových betonů, snížit spotřebu cementu, zlepšit zpracovatelnost betonu a snížit teplotu hydratace. Kromě toho, směs minerálního prášku a asfaltu může vytvořit asfaltovou maltu, která zlepšuje pevnost a stabilitu asfaltového betonu. Poměr prášku a oleje se běžně používá k vyjádření obsahu minerálního prášku, čím větší je poměr prášku k oleji, tím silnější je odolnost asfaltového betonu vůči vymačkávání za vysokých teplot; čím menší je poměr prášku k oleji, tím lepší je odolnost betonu vůči praskání při nízkých teplotách. Beton smíchaný s jemným mletým minerálním práškem může zpomalit rychlost hydratace cementových materiálů, prodloužit dobu tuhnutí betonu, což je výhodné pro dopravu a výstavbu betonu v období vysokých teplot.

Regulace jemnosti minerálního prášku pro dálnice

《Technická specifikace pro výstavbu asfaltových povrchů dálnic》JTG F40-2004 stanoví požadavky na jemnost minerálního prášku pro asfaltový beton, konkrétně rozdělení velikosti částic, jak je uvedeno níže.

Pro dálnice a hlavní dálnice: velikost částic minerálního prášku menší než 0,6 mm by měla být 100 %, menší než 0,15 mm by mělo představovat 90 % - 100 %, menší než 0,075 mm by mělo být 75 % - 100 %.

Pro dálnice nižší třídy by velikost částic struskového prášku menší než 0,6 mm měla být 100 %, menší než 0,15 mm by mělo představovat 90 % - 100 %, menší než 0,075 mm by mělo být 70 % až 100 %.

Poznámka: viz "technické specifikace pro výstavbu asfaltových povrchů dálnic"

Doporučení zařízení

MTW evropského typu mlýn

[Aplikační oblast]: MTW série evropského trapesového mlýna se široce používá v procesu mletí materiálů v metalurgii, stavebnictví, chemickém průmyslu.

[Použitelný materiál]: křemen, živcov, kalcit, mastkov, baryt, fluorit, tombarthit, mramor, keramika, bauxit, fosfátová ruda, zirkonový písek, struska, vodní struska a tak dále.

LM vertikální mlýn s válci

[Aplikační oblast]: vhodný pro cement, elektrickou energii, metalurgii, chemický průmysl, mletí minerálních materiálů.

[Vhodný materiál]: cement, uhlí, živcov, kalcit, mastkov, fluorit, železná ruda, měď, fosfátová ruda, grafit, křemen, struska atd.

Malé znalosti průmyslu

1. Ve smíšeném asfaltu, není minerální prášek jemnější, tím lépe?

Velikost částic může sledovat, ne menší, tím lépe. Obecná míra průchodu pro velikost částic>0,15 mm by měla být 90-100%.
Příliš jemně mletý, na jedné straně vedl k vysoké spotřebě energie a nízké ekonomice, na druhé straně činí směs příliš tvrdou, v důsledku toho se snadno praskne při použití na silnici.

2. Proč je recyklace „minerálního prášku“ z míšení asfaltu zakázána ve stavebnictví dálnic?

(1) Minerální prášek má být alkalický, zatímco recyklovaný prášek není přesně.
(2) Jemnost minerálu vyžaduje míru průchodu 75% pro velikost částic>0,075 mm, ale obnovování je velmi obtížné dosáhnout a není stabilní.
(3) Minerální prášek se vztahuje na čistý prášek mletý z tvrdých hornin jako je vápenec nebo magmatit, zatímco recyklace obsahuje určité množství půdy a dalších nečistot.
(4) Hustota minerálního prášku by neměla být menší než 2,5 t/m3, zatímco recyklace není dostatečná.
(5) Obsah vody minerálního prášku by neměl být vyšší než 1%, zatímco recyklace má vysoký obsah vody, s pevným blokem.

3. Jaké jsou funkce vápenného prášku a strusky vysokých pecí při aplikaci na asfaltovou směs?

Vápenný prášek patří mezi inertní minerální přísady v materiálové vědě, je dostupný v asfaltovém povrchu, zlepšuje viskozitu a pevnost asfaltu, může být také použit ve stavbě železnic a dálnic, hraje roli plniva.
Vysoká aktivita prášku strusky, prášek strusky může plně nebo částečně nahradit vápenný prášek, snížit poměr bitumenu k agregátu v asfaltové směsi. Při úplné náhradě dosahuje obsah pórů smíšeného agregátu minima a stabilita dosahuje maxima, stejně jako dobrá nízkoteplotní tažnost a afinitu k asfaltu.
Poznámka: Specifikace pro návrh asfaltového povrchu dálnice (JTGD50-2006)
Technická specifikace pro výstavbu asfaltového povrchu dálnice (JTG F40-2004)