Autobahnmineralpulverfunktion

Die Hauptbestandteile des Mineralpulvers sind CaO, SiO2, Al2O3 und Fe2O3 usw. Mineralpulver werden als Stampf- oder Füllmaterial in Asphaltmischungen verwendet, um die Hohlräume im Asphaltbeton zu reduzieren, den Zementverbrauch zu senken, die Verarbeitbarkeit des Betons zu verbessern und die Hydrationswärme zu senken. Darüber hinaus kann die Mischung aus Mineralpulver und Asphalt Asphaltmörtel bilden, der die Festigkeit und Stabilität von Asphaltbeton verbessern kann. Das Pulver-Öl-Verhältnis wird üblicherweise verwendet, um den Gehalt an Mineralpulver darzustellen, je größer das Pulver-Öl-Verhältnis, desto stärker der Hochtemperatur-Ruttenwiderstand des Asphaltbetons. Je kleiner das Pulver-Öl-Verhältnis, desto besser der Temperaturbeständigkeitswiderstand des Betons bei niedrigen Temperaturen. Beton, der mit feinem Mineralpulver gemahlen wird, kann die Hydratationsrate der Bindemittelmaterialien verzögern und die Erstarrungszeit des Betons verlängern; diese Eigenschaft ist für den Transport und die Konstruktion von Beton in der Hochsaison vorteilhaft.

Die Vorschriften zur Feinheit von Mineralpulver für die Autobahn

《Technische Spezifikation für den Bau von Asphaltbahnen auf Autobahnen》JTG F40-2004 regelt die Feinheit des Asphaltbeton-Mineralpulvers, nämlich die Partikelgrößenverteilung, wie hier angegeben.

Für Autobahnen, Hauptautobahnen: Die Partikelgröße des Mineralpulvers sollte bei weniger als 0,6 mm 100 % betragen, bei weniger als 0,15 mm sollte sie 90 % - 100 % ausmachen, und bei weniger als 0,075 mm sollte sie 75 % - 100 % betragen.

Für andere Autobahnklassen sollte die Partikelgröße des Schlackepulvers bei weniger als 0,6 mm 100 % betragen, bei weniger als 0,15 mm sollte sie 90 % - 100 % ausmachen, und bei weniger als 0,075 mm sollte sie 70 % - 100 % betragen.

Hinweis: siehe "Technische Spezifikationen für den Bau von Asphaltbahnen auf Autobahnen"

Empfehlung für Geräte

MTW Europäische Mühle

[Anwendungsbereich]: Die MTW-Serie der europäischen Trapezmühle wird häufig im Mahlen von Produktmaterialien in der Metallurgie, im Bauwesen und in der chemischen Industrie eingesetzt.

[Anwendbares Material]: Quarz, Feldspat, Calcit, Talk, Bariit, Fluorit, Tombarthit, Marmor, Keramik, Bauxit, Phosphaterz, Zirkonsand, Schlacke, Wasserasche usw.

LM Vertikal-Rollen-Mühle

[Anwendungsbereich]: geeignet für Zement, elektrische Energie, Metallurgie, chemische Industrie, Materialmühlen der Mineralindustrie.

[Geeignetes Material]: Zement, Kohle, Feldspat, Calcit, Talk, Fluorit, Eisenerz, Kupfer, Phosphaterz, Graphit, Quarz, Schlacke usw.

Kleinindustrie Wissen

1. Im Asphaltbeton, ist Mineralpulver nicht je feiner, desto besser?

Die Größe der Partikelgröße kann verfolgt werden, nicht je kleiner, desto besser. Die allgemeine Durchlassrate für Partikelgröße >0,15 mm sollte 90-100 % betragen.
Zu fein gemahlen führt einerseits zu einem hohen Energieverbrauch und niedriger Wirtschaftlichkeit, andererseits macht es das Gemisch zu hart, was zu Rissen führen kann, wenn es auf der Straße aufgetragen wird.

2. Warum ist "Mineralpulver", das aus der Mischung von Asphaltbeton recycelt wird, im Straßenbau verboten?

(1) Das Mineralpulver muss alkalisch sein, während das recycelte Pulver nicht genau das ist.
(2) Die Mineralfeinheit erfordert eine Durchlassrate von 75 % für Partikelgröße >0,075 mm, aber die Rückgewinnung ist sehr schwer zu erreichen und nicht stabil.
(3) Mineralpulver bezieht sich auf das reine Pulver, das aus hochharten Gesteinen wie Kalkstein oder Magmatit gemahlen wird, während die Rückgewinnung eine bestimmte Menge Erde und andere Verunreinigungen enthält.
(4) Die Dichte des Mineralpulvers sollte nicht weniger als 2,5 t/m³ betragen, während die Rückgewinnung nicht dem Standard entspricht.
(5) Der Wassergehalt des Mineralpulvers sollte nicht mehr als 1 % betragen, während die Rückgewinnung einen hohen Wassergehalt hat, mit festen Blockaden.

3. Welche Funktionen haben Kalksteinpulver und Hochofen-Schlacke beim Einsatz in Asphaltbeton?

Kalksteinpulver gehört in der Materialwissenschaft zu den inerten Mineralzusätzen, es ist in Asphaltbelägen verfügbar, verbessert die Viskosität und Festigkeit des Asphalts und kann auch im Bau von Eisenbahnen und Straßen eingesetzt werden und erfüllt die Rolle des Füllstoffs.
Die hohe Aktivität von Hochofenschlackepulver, Schlackepulver kann Kalksteinpulver vollständig oder teilweise ersetzen, das Mischungsverhältnis von Bitumen und Gestein im Asphaltgemisch reduzieren. Wenn es vollständig ersetzt wird, erreicht der Hohlraumanteil der Mischaggregate das Minimum und die Stabilität erreicht das Höchste sowie die gute Kälteverformbarkeit und Affinität zu Asphalt.
Hinweis: Spezifikationen für das Design von Autobahn-Asphaltbelägen (JTGD50-2006)
Technische Spezifikation für den Bau von Autobahn-Asphaltbelägen (JTG F40-2004)