હાઈવે, એક આધુનિક રોડ ટ્રાફિક માધ્યમ તરીકે, સામાજિક અર્થવ્યવસ્થા માં વધુ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે..આથી, હાઈવે મિનરલ પાવડરનો હાઈવે પર અસર વધુ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે

હાઇવે ખનિજ પાવડર કાર્ય

ખনিজો પાઉડરના મુખ્ય રાસાયણિક ઘટકો CaO, SiO2, Al2O3 અને Fe2O3 વગેરે છે. ખনিজો પાઉડરનો ઉપયોગ ઍસ્ફાલ્ટ મિશ્રણમાં ટેમ્પિંગ અથવા ભરવા માટે થાય છે, જે એસાર્ફટ કોંક્રીટના ખોલો ઘટાડવા દે છે, સિમેન્ટના ઉપયોગને કાપે છે, કોંક્રીટની કામગિરીને સુધારે છે, અને હાઇડ્રેશનની ગરમીને નીચે આવે છે. ત્યારબાદ, ખনিজો પાઉડર અને ઍસ્ફાલ્ટનો મિશ્રણ ઍસ્ફાલ્ટ મોર્ટાર બનાવી શકે છે, જે એસાર્ફટ કોંક્રીટની શક્તિશીલતા અને સ્થિરતાને સુધારે છે. પાઉડર-તેલનો પ્રમાણ સામાન્ય રીતે ખনিজો પાઉડરવારાત દર્શાવવા ઉપયોગ થાય છે, વધુ પાઉડર-તેલના પ્રમાણથી એસાર્ફટ કોંક્રીટની 높은 તાપમાનમાં રટિંગ-પ્રતિકારશક્તિ વધુ હોય છે. ઓછા પાઉડર-તેલના પ્રમાણથી કોંક્રીટની નીચલા તાપમાનોમાં ક્રેકિંગ-પ્રતિકારશક્તિ વધુ સારી થાય છે. મિશ્રિત કોંક્રીટમાં પૌૃડર-મધુરાની સમીક્ષા કરવાથી સિમેન્ટુંબધ્ધ સામગ્રીના હાઇડ્રેશન દરરીને મુલત્તવી શકાય છે, જે કોંક્રીટને સેટ થયા વિલંબ જણાવી શકે છે, આ ગુણધર્મ ઉચ્ચ તાપમાન દરમિયાન પરિવહન અને બિલ્ડિંગ માટે અનુકૂળ છે.

મોટી માર્ગના ખનિજ પાઉડરની નિમ્નતા નિયમનરટ

《મોટી માર્ગે આસ્ફાળ્ટ પેવમેન્ટના નિર્માણ માટેની ટેકનિકલ નિયામકતા》JTG F40-2004 માં આસ્ફાળ્ટ કોનક્રીટ ખનિજ પાઉડર નિમ્નતા માટેની વ્યવસ્થાઓ છે, એટલે કે અણુના કદનું વિતરણ, જેમની માપખું આ દસ્તાવેજમાં દર્શાવેલ છે.

મોટી માર્ગ, મુખ્ય માર્ગ: ખનિજ પાઉડરમાં અણુના કદનું માપ 0.6 મીમી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ, જે 100% હોય, 0.15 મીમી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ તે 90% - 100% હોય, 0.075 મીમી કરતાં ઓછાંના અણુ 75% - 100% પ્રમાણ માટે કરવામાં આવવા જોઈએ.

અન્ય ગ્રેડના મોટું માર્ગ માટે, સ્લાઘ પાઉડરમાં અણુના કદનું માપ 0.6 મીમી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ તે 100% હોય, 0.15 મીમી કરતા ઓછું હોવું જોઈએ ત્યારે 90% - 100% આવે, 0.075 મીમી કરતાં कमी હોવું જોઈએ ત્યારે 70% થી 100% છે.

કારણ શાંતિ: “મોટા માર્ગ પર આશ્ફાલ્ટ પેવમેન્ટના નિર્માણ માટેની ટેકનિકલ નિમ્નતા” જુઓ.

ઉપકરણની ભલામણ

મોટું ઉદ્યોગ જ્ઞાન

1. આસ્ફાળ્ટ કોનક્રીટમાં, શું ખનિજ પાઉડરનું વધુ નાનું હોવું વધારે સારું નથી?

• અણુનો કદ અનુસરવો જોઈએ, તો જ નહીં કે નાનું હોવું જ વધારે સારું હોય. સામાન્ય રીતે, >0.15 મીમી અણુઓ માટેનું પાસ દર 90-100% હોવું જોઈએ.
• ઘણું નાનું ગ્રાઇન્ડ કરતી વખતે, એક તરફ ઉર્જાનો ઉચ્ચ ઉપયોગ થાય છે અને આર્થિકતા ઓછી હોય છે, બીજી તરફ, મિશ્રણ ખૂબ જ વૃદ્ધિની કારણથી, જ્યારે રોડ પર લાગુ થાય ત્યારે તૂટવાનું સરળ બની જાય છે.

2. એકસાથે “ આસ્ફાળ્ટ કોનક્રીટ મિશ્રણમાંથી પુનઃપ્રાપ્ય ખનિજ પાઉડર”ને મોટો માર્ગના નીર્માણમાં કેવી રીતે રોકવામાં આવે છે?

• (1) ખનિજ પાઉડર ફરીથી મેળવતી વખતે આલ્કેલાઇન હોવી જોઈએ મેરા નથી.
• (2) ખનિજની નિમ્નતા માટે મીડિયા >0.075 મીમી માટે પાસ દર 75% આવાવું જોઈએ પણ પુનઃપ્રાપ્તિ સુવિધાઓ ఏర్పాటు કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને સ્થિર નથી.
• (3) ખનિજ પાઉડર અર્થાતે ખૂબ જ મજબૂત રૂખમાંથી મોટે ભાગે સાટે છે જેમકે પથ્થરની ખાણો અથવા મેગમાઇટ વેગમાં છે જ્યારે પુનઃપ્રાપ્તિમાં определенીઆ ઓનલાઇન ઉત્પાદન સામ સંગઠિત પ્રમાણમાં ધરાવે છે.
• (4) ખનિજ પાઉડરની ઘનતાને 2.5 ટી/એમ 3 કરતા ઓછું નથી હોવું જોઈએ જ્યારે પુનઃપ્રાપ્તિ ધોરણ ઉપર તણાવેદે આવ્યા નથી.
• (5) ખનિજ પાઉડરના પાણીનું પ્રમાણ 1% કરતા વધુ નથી હોવું જોઈએ જ્યારે પુનઃપ્રાપ્તિમાં ચૂંટેલ આઘત કાચા પદાર્થ હોય છે.

3. આસ્ફાળ્ટ કોનક્રીટમાં લાઈમસ્ટોન પાઉડર અને બ્લાસ્ટ ફરન્કાની શું ભૂમિકા છે?

• લાઈમસ્ટોન પાઉડર સામગ્રી વિજ્ઞાનમાં અક્રિય ખનિજ મિશ્રણમાં આવે છે, જે આસ્ફાળ્ટ પેવમેન્ટમાં ઉપલબ્ધ છે, આસ્ફાળ્ટની ઘનતા અને મજબૂતતામાં સુધારો કરે છે, તે 铁મળી અને મોટું માર્ગ જો ખાસરૂપે ઉપયોગ કરી શકાય છે, પૂરક ભૂમિકા ભજવે છે.
• બ્લાસ્ટ ફર્નેસ સ્લેગ પાવર ની ઊંચી ક્રિયા, સ્લેગ પાવર અખાળણ પાવર ને સંપૂર્ણ રીતે અથવા ઓછામાં ઓછા બદલી શકે છે, તેમજ અસ્ફાલટ મિશ્રણના કાયદા-એકત્રિત કનકરના પ્રમાણને ઘટાડે છે. જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે બદલાય છે, ત્યારે મિશ્રિત એકત્રિત કનકરના ખાલી Fraction ની માત્રા ન્યૂનતમ સુધી પહોંચે છે અને સ્થિરતા સર્વોચ્ચ પર પહોંચી જાય છે તેમજ સારું નીચા તાપમાનનું નરમાઇ અને અસ્ફાલટ માટેની જોડીગણના પ્રાપ્તિ પ્રાપ્ત થાય છે.
• નોંધ: હાઇવે અસ્ફાલ્ટ પેવમેન્ટની ડિઝાઇન માટેની વિશિષ્ટતાઓ (JTGD50-2006)
• હાઇવે અસ્ફાલ્ટ પેવમેન્ટના બાંધકામ માટેની તકનીકી વિશિષ્ટતા (JTG F40-2004)