פונקצית אבקת מינרלים בכביש

המרכיבים הכימיים העיקריים של אבקת מינרלים הם CaO, SiO2, Al2O3 ו-Fe2O3, וכו'. אבקת מינרלים משמשת כדחיסן או חומר מילוי בתרכובות אספלט, היא מסוגלת להפחית את החללים של בטון האספלט, לחתוך את צריכת הצמנט, לשפר את יכולת העבודה של הבטון, ולהפחית את חום ההת hydration. בנוסף, תערובת של אבקת מינרלים ואספלט יכולה ליצור מלט אספלט, שעשוי לשפר את החוזק והיציבות של בטון האספלט. יחס אבקת-שמן משמש בדרך כלל לייצוג תוכן אבקת המינרלים, ככל שיחס האבקה-שמן גדול יותר, כך החזקה של בטון האספלט בטמפרטורות גבוהות טובה יותר. ככל שיחס האבקה-שמן קטן יותר, כך עמידות הבטון בפני סדקים בטמפרטורות נמוכות טובה יותר. בטון מעורבב עם אבקת מינרלים טחונה דקה יכול לעכב את קצב ההידרציה של החומרים המתקשרים, להאריך את זמן ההתקבעות של הבטון, תכונה זו מועילה להובלה ולבנייה של בטון בעונה חמה.

רגולציות גרגריות של אבקת מינרלים בכביש המהיר

《מפרט טכני לבניית אספלט כביש מהיר》JTG F40-2004 קובע הוראות על כמות הגרגרים של אבקת מינרלים בטון אספלט, דהיינו הפצת גודל החלקיקים, כפי שמצוין כאן.

לכביש מהיר, כביש ראשי: גודל גרגרי אבקת מינרלים קטן מ-0.6 מ"מ צריך להיות 100%, קטן מ-0.15 מ"מ צריך להיות 90% - 100%, קטן מ-0.075 מ"מ צריך להיות 75% - 100%.

לכביש מהיר בדרגה אחרת, גודל גרגרי אבקת השפכים קטן מ-0.6 מ"מ צריך להיות 100%, קטן מ-0.15 מ"מ צריך להיות 90% - 100%, קטן מ-0.075 מ"מ צריך להיות 70% - 100%.

הערה: ראו "מפרטים טכניים לבניית אספלט כביש מהיר"

המלצת ציוד

טחנת MTW מסוג אירופי

[אזור יישום]: טחנת טרפזית במטווי MTW מתאפיינת בשימוש נרחב בתהליך הטחינה של חומרים במטלורגיה, חומרים לבניין, תעשייה כימית.

[חומר מתאים]: קוורץ, פצלת השדה, קלציט, טלק, בריט, פלואוריט, טומברטיט, שיש, קרמיקה, בוקסיט, גיר, חול זירקון, שפכים, שפך מים ועוד.

טחנת רולר אנכית LM

[אזור יישום]: מתאימה לצמנט, כוח חשמלי, מתלורגיה, תעשייה כימית, טחנת חומרי תעשיית מינרלים.

[חומר מתאים]: צמנט, פחם, פצלת השדה, קלציט, טלק, פלואוריט, עפרות ברזל, נחושת, עפרות פוספט, גרפיט, קוורץ, שפכים, וכו'.

ידע בתעשייה קטנה

1. באספלט הביטון, האם אבקת המינרלים דקה ככל שהיא יותר טובה?

גודל חלקיקי האבקה עשוי להיות במעקב, לא ככל שקטן יותר טוב. שיעור המעבר הכללי עבור חלקיקים בגודל>0.15מ"מ צריך להיות 90-100%.
טחינה דקה מדי, מצד אחד, מביאה לצריכת אנרגיה גבוהה וכלכלה נמוכה, מצד שני, גורמת לתערובת להיות קשה מדי, כתוצאה מכך, קל להיסדק כאשר היא מיושמת על הכביש.

2. למה "אבקת מינרלים" ממחזור אספלט ביטון אסורה בבניית כבישים?

(1) אבקת המינרלים נדרשת להיות בסיסית בעוד שהאבקה המוחזרת לא בדיוק כזו.
(2) דרגת הדקויות של המינרל דורשת שיעור מעבר של 75% עבור חלקיקים בגודל>0.075מ"מ אך המחזור קשה מאוד להשגה ואינו יציב.
(3) אבקת מינרלים מתייחסת לאבקה טהורה שנטחנה מסלעים בעלי קשיחות גבוהה כמו סלעי גיר או מגמטיט בעוד שהשחזור מכיל כמות מסוימת של אדמה וזיהומים אחרים.
(4) צפיפות אבקת המינרלים לא צריכה להיות פחותה מ-2.5t/m3 בעוד שהשחזור אינו עומד בסטנדרט.
(5) תכולת המים של אבקת המינרלים לא должна превышать 1%, בעוד שהשחזור מכיל כמות גדולה של מים, עם בלוק מוצק.

3. מה הפונקציות של אבקת הגיר וסט של כבשן כשהן מיועדות לאספלט ביטון?

אבקת גיר שייכת לתוסף מינרלי פסיבי במדעי החומרים, היא זמינה בכבישי אספלט, משפרת את צמיגות האספלט וחוזק האספלט, היא יכולה גם לשמש בבניית רכבות וכבישים, משחקת תפקיד של ממלא.
פעילות גבוהה של אבקת כבשן, אבקת הכבשן יכולה להחליף לחלוטין או חלקית את אבקת הגיר, להפחית את יחס הבטומין-חומר מטאלי של תערובת האספלט. כאשר מוחלפת לחלוטין, פFraction הוואקום של התערובת מגיע למינימום והיציבות מגיעה ל最高, כמו גם את הדוק שקר המפואר ואת הקשר הטוב עם האספלט.
הערה: מפרט לעיצוב אספלט כבישים (JTGD50-2006)
מפרט טכני לבניית אספלט על כבישים (JTG F40-2004)