Autópálya ásványi por funkció

A ásványi por fő kémiai összetevői a CaO, SiO2, Al2O3 és Fe2O3, stb. Az ásványi port tömörítésre vagy töltőanyagként használják az aszfaltkeverékekben, képes csökkenteni az aszfaltbeton üregeit, csökkenteni a cementfogyasztást, javítani a beton feldolgozhatóságát, és csökkenteni a hidratáció hőmérsékletét. Ezen kívül az ásványi por és az aszfalt keveréke aszfalttöltő anyagot képezhet, amely javíthatja az aszfaltbeton szilárdságát és stabilitását. A por-olaj arányt általában az ásványi por tartalmának jelzésére használják, minél nagyobb a por-olaj arány, annál erősebb az aszfaltbeton magas hőmérsékletű tapadási ellenállása, minél kisebb a por-olaj arány, annál jobb a beton alacsony hőmérsékletű repedésállósága. A finomra őrölt ásványi porral kevert beton le tudja lassítani a kötőanyag hidratációs sebességét, meghosszabbítja a beton beállási idejét, ez a tulajdonság kedvező a beton szállítására és építésére magas hőmérsékletű időszakokban.

A gyorsforgalmi úti ásványi por finomsági előírásai

《A gyorsforgalmi utakon végzett aszfaltburkolat építési műszaki specifikációja》JTG F40-2004 rendelkezik az aszfaltbeton ásványi por finomságáról, nevezetesen a szemcse méret eloszlásról, ahogy itt meg van határozva.

Gyorsforgalmi úton, főgyorsforgalmi úton: az ásványi por szemcsemérete kevesebb, mint 0.6mm, 100%-nak kell lennie, 0.15mm-nél kisebbnek a 90% - 100%-át kell képviselnie, 0.075mm-nél kisebbnek a 75% - 100%-át kell képviselnie.

Más osztályú gyorsforgalmi útnál a salakpor szemcsemérete kevesebb, mint 0.6mm, 100%-nak kell lennie, 0.15mm-nél kisebbnek a 90% - 100%-át kell képviselnie, 0.075mm-nél kisebbnek a 70% - 100%-át kell képviselnie.

Megjegyzés: lásd "A gyorsforgalmi utakon végzett aszfaltburkolat építési műszaki specifikációja"

Berendezés ajánlás

MTW európai típusú malom

[Alkalmazási terület]: Az MTW sorozatú európai trapézmalom széles körben használatos termékanyagok őrlési folyamatában a fémipar, építőipar, vegyipar területén.

[alkalmazható anyag]: kvarc, földpát, kalcit, talkum, bázis, fluorit, tombarthit, márvány, kerámia, bauxit, foszfátérc, zirkónium homok, salak, vízi salak stb.

LM vertikális hengermalom

[Alkalmazási terület]: alkalmas cement, villamosenergia, fémipar, vegyipar, ásványi ipari anyag malomhoz.

[Alkalmas anyag]: cement, szén, földpát, kalcit, talk, fluorit, vasérc, réz, foszfátérc, grafit, kvarc, salak, stb.

Kis ipari ismeretek

1. Az aszfalt betonban a ásványi por nem mindig a finomabb a jobb?

A részecske méretének bizonyos szabályai vannak, nem a kisebb a jobb. A >0,15 mm-es részecskeméret általános áteresztési aránya 90-100% között van.
Túl finomra őrlés egyfelől magas energiafogyasztást és alacsony gazdaságosságot eredményez, másfelől a keverék túlságosan megkeményedik, aminek következtében könnyen megreped, amikor az úton alkalmazzák.

2. Miért tilos az aszfalt beton keveréséből visszanyert "ásványi por" autópálya építésénél?

(1) Az ásványi porral szembeni követelmény lúgos, míg a visszanyert por nem pontosan az.
(2) Az ásvány finomsági követelménye a >0,075 mm-es részecskeméret áteresztési aránya 75%, de a visszanyerés nagyon nehezen elérhető és nem stabil.
(3) Az ásványi por az olyan nagy keménységű kőzetekből származik, mint a mészkő vagy a magmás kőzete, míg a visszanyert anyag bizonyos mennyiségű talajt és egyéb szennyeződéseket tartalmaz.
(4) Az ásványi por sűrűségének nem szabad 2,5 t/m3 alá esnie, míg a visszanyerés nem felel meg a szabványoknak.
(5) Az ásványi por víztartalma nem haladhatja meg az 1%-ot, míg a visszanyerés jelentős víztartalommal bír, szilárd blokk formájában.

3. Milyen funkciói vannak a mészkőpornak és a magashőmérsékletű salaknak az aszfalt betonban?

A mészkőpor az anyagtudomány szemszögéből inaktív ásványi adalék anyagnak számít, az aszfalt burkolatban javítja az aszfalt viszkozitását és szilárdságát, a vasúti és autópálya építés során is alkalmazható, betöltve a töltőanyag szerepét.
A magashőmérsékletű salakpor magas aktivitású, a salakpor teljesen vagy részben helyettesítheti a mészkőport, csökkentve az aszfalt keverék bitumen-aggregátum arányát. Teljes helyettesítéskor a kevert aggregátum üregfoka minimálisra csökken, és a stabilitás a legmagasabb szinten van, valamint jó alacsony hőmérsékleti nyúlást és tapadást biztosít az aszfaltnak.
Megjegyzés: Autópálya Aszfaltburkolat Tervezési Műszaki Előírásai (JTGD50-2006)
Autópálya aszfaltburkolat építésének műszaki előírása (JTG F40-2004)