Fungsi bubuk mineral jalan raya

Komponen kimia utama dari bubuk mineral adalah CaO, SiO2, Al2O3, dan Fe2O3, dll. Bubuk mineral digunakan sebagai pemadat atau pengisi dalam campuran aspal, yang mampu mengurangi rongga pada beton aspal, mengurangi konsumsi semen, meningkatkan kemampuan kerja beton, dan menurunkan panas hidrasi. Selain itu, campuran bubuk mineral dan aspal dapat membentuk mortir aspal, yang dapat meningkatkan kekuatan dan stabilitas beton aspal. Rasio bubuk-oli biasanya digunakan untuk merepresentasikan kandungan bubuk mineral, semakin besar rasio bubuk-oli, semakin kuat ketahanan rutting suhu tinggi dari beton aspal, semakin kecil rasio bubuk-oli, semakin baik ketahanan retak suhu rendah dari beton. Beton yang dicampur dengan bubuk mineral yang digiling halus dapat memperlambat laju hidrasi bahan semen, memperpanjang waktu pengaturan beton, sifat ini menguntungkan untuk transportasi dan konstruksi beton di musim suhu tinggi.

Peraturan kehalusan bubuk mineral jalan tol

《Spesifikasi teknis untuk konstruksi lapisan aspal jalan tol》JTG F40-2004 mengatur tentang kehalusan bubuk mineral beton aspal, yaitu distribusi ukuran partikel, sebagaimana yang ditetapkan di sini.

Untuk jalan tol, jalan utama: ukuran partikel bubuk mineral kurang dari 0,6mm harus 100%, kurang dari 0,15mm harus mencakup 90% - 100%, lebih kecil dari 0,075mm harus mencakup 75% - 100%.

Untuk jalan tol grade lainnya, ukuran partikel bubuk slag kurang dari 0,6mm harus 100%, kurang dari 0,15mm harus mencakup 90% - 100%, lebih kecil dari 0,075mm harus mencakup 70% hingga 100%.

Catatan: lihat "spesifikasi teknis untuk konstruksi lapisan aspal jalan tol"

Rekomendasi peralatan

Mill tipe Eropa MTW

[Area aplikasi]: Mill trapesium seri MTW Eropa banyak digunakan dalam proses penggilingan material produk di bidang metalurgi, bahan bangunan, industri kimia.

[Material yang dapat digunakan]: kuarsa, feldspar, kalsit, talc, barit, fluorite, tombarthite, marmer, keramik, bauksit, bijih fosfat, pasir zircon, slag, air slag, dan sebagainya.

Mill rol vertikal LM

[Area aplikasi]: cocok untuk semen, tenaga listrik, metalurgi, industri kimia, dan industri mineral.

[Material yang cocok]: semen, batu bara, feldspar, kalsit, talc, fluorite, bijih besi, tembaga, bijih fosfat, grafit, kuarsa, slag, dll.

Pengetahuan industri kecil

1. Dalam beton aspal, apakah tidak lebih baik jika bubuk mineral lebih halus?

Ukuran partikel dapat diikuti, tidak selalu lebih kecil lebih baik. Tingkat kelulusan umum untuk ukuran partikel >0,15mm harus 90-100%.
Terlalu halus digiling, di satu sisi, mengakibatkan konsumsi energi tinggi dan ekonomi rendah, di sisi lain, membuat campuran terlalu keras, sehingga mudah retak saat diterapkan di jalan.

2. Mengapa “bubuk mineral” yang didaur ulang dari campuran beton aspal dilarang dalam konstruksi jalan tol?

(1) Bubuk mineral diharuskan bersifat alkalin sementara bubuk yang diperoleh tidak persis demikian.
(2) Kehalusan mineral memerlukan tingkat kelulusan 75% untuk ukuran partikel >0,075mm tetapi pemulihan sangat sulit dicapai dan tidak stabil.
(3) Bubuk mineral merujuk pada bubuk murni yang digiling dari batu keras tinggi seperti batu kapur atau magmatite sementara pemulihan mengandung sejumlah tanah dan kotoran lainnya.
(4) Kepadatan bubuk mineral tidak boleh kurang dari 2,5t/m3 sementara pemulihan tidak memenuhi standar.
(5) Kandungan air bubuk mineral tidak boleh lebih dari 1% sementara pemulihan memiliki kandungan air yang besar, dengan blok padat.

3. Apa fungsi bubuk batu kapur dan slag tanur tinggi ketika diterapkan pada beton aspal?

Bubuk batu kapur termasuk dalam bahan tambah mineral inert dalam ilmu material, tersedia dalam lapisan aspal, meningkatkan viskositas dan kekuatan aspal, juga dapat digunakan dalam konstruksi rel kereta api dan jalan tol, berperan sebagai pengisi.
Aktivitas tinggi dari bubuk terak tungku blast, bubuk terak dapat sepenuhnya atau sebagian menggantikan bubuk kapur, mengurangi rasio bitumen-agregat dari campuran aspal. Ketika sepenuhnya digantikan, fraksi void dari agregat campuran mencapai minimum dan stabilitas mencapai yang tertinggi serta memiliki daya dukung yang baik pada suhu rendah dan afinitas terhadap aspal.
Catatan: Spesifikasi untuk Desain Perkerasan Aspal Jalan Raya (JTGD50-2006)
Spesifikasi teknis untuk konstruksi perkerasan aspal jalan raya (JTG F40-2004)