Mineralpulverfunksjon for motorveier

De viktigste kjemiske komponentene i mineralpulver er CaO, SiO2, Al2O3 og Fe2O3, osv. Mineralpulver brukes som tamping eller fyllmasser i asfaltblandinger; det kan redusere hulrommene i asfaltbetong, kutte forbruket av sement, forbedre arbeidsevnen til betongen, og senke hydratiseringsvarmen. I tillegg kan blandingen av mineralpulver og asfalt danne asfaltmørtel, som kan forbedre styrken og stabiliteten til asfaltbetong. Pulver-olje-forholdet brukes vanligvis til å representere innholdet av mineralpulver; jo høyere pulver-olje-forhold, desto sterkere resistens mot høye temperaturer for asfaltbetong. Jo lavere pulver-olje-forholdet er, desto bedre er motstanden mot lavtemperatursprekker i betongen. Betong blandet med maling finslipt mineralpulver kan forsinke hydratiseringshastigheten til sementmaterialene, forlenge innstillingstiden til betongen; denne egenskapen er gunstig for transport og bygging av betong i høye temperaturer.

Regler for finheten til mineralpulver for motorveier

《Teknisk spesifikasjon for bygging av asfaltdekker på motorveier》JTG F40-2004 gir bestemmelser om finheten til mineralpulver i asfaltbetong, nemlig partikkelstørrelsesfordelingen, som spesifisert her.

For motorveier, hovedmotorveier: partikkelstørrelsen til mineralpulver mindre enn 0,6 mm should være 100%, mindre enn 0,15 mm should utgjøre 90% - 100%, mindre enn 0,075 mm skal utgjøre 75% - 100%.

For andre typer motorveier, skal partikkelstørrelsen til slaggpulver mindre enn 0,6 mm være 100%, mindre enn 0,15 mm utgjøre 90% - 100%, mindre enn 0,075 mm skal utgjøre 70% til 100%.

Merk: se "tekniske spesifikasjoner for bygging av asfaltdekker på motorveier"

Utstyrsanbefaling

MTW europeisk type kvern

[Bruksområde]: MTW-serien europeisk trapezkvern brukes i stor grad i slipingsprosessen av produktmaterialer innen metallurgi, byggevarer, kjemisk industri.

[Anvendelig materiale]: kvarts, feltspat, kalkspat, talkum, baritt, fluorspar, tombartitt, marmor, keramikk, bauxitt, fosfatmalm, zircon sand, slagg, vannslagg osv.

LM vertikal rullekvern

[Bruksområde]: egnet for sement, elektrisk kraft, metallurgi, kjemisk industri, mineralindustri materialkvern.

[Egnet materiale]: sement, kull, feltspat, kalkspat, talkum, fluorspar, jernmalm, kobber, fosfatmalm, grafitt, kvarts, slagg, osv.

Liten industriviten

1. I asfaltbetong, er ikke mineralpulver jo finere jo bedre?

Størrelsen på partikkelstørrelsen kan følges, ikke mindre betyr bedre. Den generelle godkjenningsgraden for partikkelstørrelse>0,15 mm bør være 90-100%.
For fint malt, fører det på den ene siden til høyt energiforbruk og lav økonomi, på den annen side, gjør blandingen for hard, som et resultat, lett å sprekke når den brukes på veien.

2. Hvorfor er “mineralpulver” resirkulert fra asfaltbetongblanding forbudt i veibygging?

(1) Mineralpulveret kreves alkalisk mens gjenvunnet pulver ikke er nøyaktig.
(2) Minralfinenhet krever en godkjenningsgrad på 75% for partikkelstørrelse>0,075 mm, men gjenvinningen er veldig vanskelig å oppnå og er ikke stabil.
(3) Mineralpulver refererer til rent pulver malt fra høyhardhetsberg som kalkstein eller magmatitt, mens gjenvinningen inneholder en viss mengde jord og andre urenheter.
(4) Tettheten til mineralpulver bør ikke være mindre enn 2,5 t/m3, mens gjenvinningen ikke er opp til standard.
(5) Vaninnholdet i mineralpulveret bør ikke være mer enn 1% mens gjenvinningen har et stort vanninnhold, med faste blokker.

3. Hva er funksjonene til kalksteinpulver og masovslag når de brukes i asfaltbetong?

Kalksteinpulver tilhører inerte mineraltilsetninger i materialvitenskap, det er tilgjengelig i asfaltbåren, forbedrer asfaltens viskositet og styrke, det kan også brukes i jernbane- og veibygging, og spiller rollen som fyllstoff.
Høy aktivitet av masovslagpulver, slaggpulver kan fullt ut eller delvis erstatte kalksteinpulver, redusere bitumen-aggregatforholdet i asfaltblandingen. Når det er helt erstatte, når porefraksjonen av blandet aggregat minimum, og stabiliteten når sitt høyeste, samt god lavtemperaturduktilitet og tiltrekning for asfalt.
Merk: Spesifikasjoner for Design av Veiasfaltdekket（JTGD50-2006）
Teknisk spesifikasjon for konstruksjon av veiasfaltdekket (JTG F40-2004）