ਹਾਈਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੜਕ ਟ੍ਰਾਫਿਕ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਸਮਾਜਿਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ ਲਈ ਖਣਿਜ਼ ਪਾਊਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇ ਮਿਨਰਲ ਪਾਉਡਰ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਿਮਿਆਈ ਘਟਕ CaO, SiO2, Al2O3 ਅਤੇ Fe2O3 ਆਦਿ ਹਨ। ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਐਸਫਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਲਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਸਫਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਮੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਐਸਫਲਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਐਸਫਲਟ ਮੋਰਟਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਫਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਊਡਰ-ਤੈਲ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ ਪਾਊਡਰ-ਤੈਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਐਸਫਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਤਿੰਗ-ਹਿਰਾਣੀ ਵੱਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਪਾਊਡਰ-ਤੈਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਥੱਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਣਨ-ਹਿਰਾਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਰਮ ਸੁੱਕੇ ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੰਕਰੀਟ ਸੀਮੈਂਟ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਰ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸੈਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਮਿਜ਼ਾਨ ਦੇ ਨਿਯਮ

《ਸੜਕ ਐਸਫਲਟ ਪੈਵੇਮੈਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ》JTG F40-2004 ਉਸੇ ਦੱਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਟਿਕਲ ਆਕਾਰ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਥੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਹਾਈਵੇ, ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇ: ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਪਾਰਟਿਕਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.6mm ਤੋਂ ਘੱਟ 100% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 0.15mm ਤੋਂ ਘੱਟ 90% - 100% ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, 0.075mm ਤੋਂ ਛੋਟਾ 75% - 100% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਗਰੇਡ ਹਾਈਵੇ ਲਈ, ਸਲੇਗ ਪਾਊਡਰ ਪਾਰਟਿਕਲ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.6mm ਤੋਂ ਘੱਟ 100% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, 0.15mm ਤੋਂ ਘੱਟ 90% - 100% ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, 0.075mm ਤੋਂ ਛੋਟਾ 70% ਤੋਂ 100% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: "ਸੜਕ ਐਸਫਲਟ ਪੈਵੇਮੈਂਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ" ਦੇਖੋ

ਸਾਧਨ ਦੀ ਸੁਝਾਅ

ਛੋਟੀ ਉਦਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

1. ਕੀ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਪਾਵਡਰ ਜਿੰਨਾ ਬਹੁਤ ਪੀਸਿਆ ਹੋਵੇ, ਉਦਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?

• ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਪਾਸਿੰਗ ਦਰ עבור ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ>0.15ਮਿਮੀ 90-100% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਬਹੁਤ ਬੜਾ ਪੀਸਣਾ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ,ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਡ 'ਤੇ ਲਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫਟਨ ਲਈ ਅਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਕਿਉਂ ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ "ਖਣਿਜ ਪਾਵਡਰ" ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

• (1) ਖਣਿਜ ਪਾਵਡਰ ਨੂੰ ਪਾਵਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਖ਼ਾਸ ਖਆਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• (2) ਖਣਿਜ ਦੀ ਪੀਸਾਈ ਲਈ ਪਾਸਿੰਗ ਦਰ 75% ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• (3) ਖਣਿਜ ਪਾਵਡਰ ਪਿਛلے ਉੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਿੰਡਾਂ ਟਿਕੋਟੇ ਜਾਂ ਮਗਮੈਟਾਈਟ ਤੋਂ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਮਿਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• (4) ਖਣਿਜ ਪਾਵਡਰ ਦੀ ਘਣਤਾ 2.5t/m3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• (5) ਖਣਿਜ ਪਾਵਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਮੱਗਰੀ 1% ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

3. ਐਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਈਮਸਟੋਨ ਪਾਵਡਰ ਅਤੇ ਬਲਾਸਟ-ਫਰਨੇਸ ਸਲਾਗ ਦੇ ਫੈਰਾਕਾਰ ਕੀ ਹਨ?

• ਲਾਈਮਸਟੋਨ ਪਾਵਡਰ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰ inert ਖਣਿਜ ਅਡਮਿਕਸ਼ਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਸਫਾਲਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ਕੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਬਹਿਤਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਂਟਿਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਰਾਇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਬਲਾਸਟ ਫਰਨੇਸ ਸਲਾਗ ਪਾਵਡਰ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਸਲਾਗ ਪਾਵਡਰ ਲਾਈਮਸਟੋਨ ਪਾਵਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਐਸਫਾਲਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਿਟੂਮੇਨ-ਐਗਰੀਗੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਲੇ ਹੋਏ ਐਗਰੀਗੇਟ ਦਾ ਖੁਲ੍ਹਾ ਅंश ਕਮ ਤੋਂ ਕਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਐਸਫਾਲਟ ਦੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਥੱਲੀ ਦਰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਾਥੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਨੋਟ: ਹਾਈਵੇ ਐਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜਾਈਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (JTGD50-2006)
• ਹਾਈਵੇ ਐਸਫਾਲਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੈਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (JTG F40-2004)