Função de pó mineral de rodovia

Os principais componentes químicos do pó mineral são CaO, SiO2, Al2O3 e Fe2O3, etc. O pó mineral é utilizado como compactador ou filler na mistura asfáltica, podendo reduzir os vazios do concreto asfáltico, cortar o consumo de cimento, melhorar a trabalhabilidade do concreto e reduzir o calor de hidratação. Além disso, a mistura de pó mineral e asfalto pode formar argamassa asfáltica, que pode melhorar a resistência e a estabilidade do concreto asfáltico. A relação pó-óleo é comumente usada para representar o conteúdo de pó mineral, quanto maior a relação pó-óleo, maior a resistência ao rutamento em alta temperatura do concreto asfáltico. A menor relação pó-óleo, melhor a resistência a rachaduras em baixas temperaturas do concreto. O concreto misturado com pó mineral fino moído pode atrasar a taxa de hidratação dos materiais cimentícios, prolongando o tempo de pega do concreto, essa propriedade é favorável para o transporte e construção de concreto na estação de altas temperaturas.

As regulamentações sobre a finura do pó mineral para rodovias

《Especificação técnica para a construção de pavimento asfáltico de rodovias》JTG F40-2004 estabelece disposições sobre a finura do pó mineral em concreto asfáltico, nomeadamente a distribuição do tamanho das partículas, conforme especificado neste documento.

Para rodovias, rodovia arterial: o tamanho das partículas do pó mineral inferior a 0,6 mm deve ser 100%, inferior a 0,15 mm deve representar 90% - 100%, menor que 0,075 mm deve representar 75% - 100%.

Para outras estradas de grau, o tamanho das partículas de pó de escória inferior a 0,6 mm deve ser de 100%, inferior a 0,15 mm deve representar de 90% a 100%, e menor que 0,075 mm deve representar de 70% a 100%.

Nota: consulte "especificações técnicas para construção de pavimento asfáltico de rodovias"

Recomendação de equipamento

Moinho tipo europeu MTW

[Área de aplicação]: O moinho trapezoidal europeu da série MTW é amplamente utilizado no processo de moagem de materiais de produtos em metalurgia, materiais de construção, indústria química.

[material aplicável]: quartzo, feldspato, calcita, talco, barita, fluorita, tombartita, mármore, cerâmica, bauxita, minério de fosfato, areia de zircônio, escória, escória de água e assim por diante.

Moinho vertical de rolos LM

[Área de aplicação]: adequado para cimento, energia elétrica, metalurgia, indústria química, moinho de materiais da indústria mineral.

[Material adequado]: cimento, carvão, feldspato, calcita, talco, fluorita, minério de ferro, cobre, minério de fosfato, grafite, quartzo, escória, etc.

Conhecimento sobre pequenas indústrias

1. No concreto asfáltico, o pó mineral não é quanto mais fino melhor?

O tamanho das partículas pode ser seguido, não é o menor que é melhor. A taxa geral de aprovação para partículas >0,15 mm deve ser de 90-100%.
Moído muito finamente, por um lado, leva a um alto consumo de energia e baixa economia, por outro lado, faz com que a mistura fique muito dura, resultando em fácil quebra quando aplicada na estrada.

2. Por que o "pó mineral" reciclado de mistura de concreto asfáltico é proibido na construção de rodovias?

(1) O pó mineral deve ser alcalino enquanto o pó reciclado não é exatamente.
(2) A finura do mineral requer uma taxa de aprovação de 75% para partículas >0,075 mm, mas a recuperação é muito difícil de alcançar e não é estável.
(3) Pó mineral refere-se ao pó puro moído de rochas de alta dureza como calcário ou magmatita, enquanto a recuperação contém uma certa quantidade de solo e outras impurezas.
(4) A densidade do pó mineral não deve ser inferior a 2,5t/m3 enquanto a recuperação não atende ao padrão.
(5) O teor de água do pó mineral não deve ser superior a 1% enquanto a recuperação tem um grande teor de água, com bloco sólido.

3. Quais são as funções do pó de calcário e da escória de alto-forno quando aplicados ao concreto asfáltico?

O pó de calcário pertence a aditivos minerais inertes na ciência dos materiais, está disponível no pavimento asfáltico, melhorando a viscosidade e a resistência do asfalto, também pode ser utilizado na construção de ferrovias e rodovias, desempenhando o papel de filler.
A alta atividade do pó de escória de alto-forno, pode total ou parcialmente substituir o pó de calcário, reduzindo a proporção de betume-agregado da mistura asfáltica. Quando totalmente substituído, a fração de vazios do agregado misto alcança o mínimo e a estabilidade atinge o máximo, assim como a boa ductilidade a baixa temperatura e afinidade pelo asfalto.
Nota: Especificações para o Projeto de Pavimento Asfáltico de Rodovias (JTGD50-2006)
Especificação técnica para construção de pavimento asfáltico de rodovia (JTG F40-2004)