Функция минерального порошка шоссе

Главные химические компоненты минерального порошка - CaO, SiO2, Al2O3 и Fe2O3 и т.д. Минеральный порошок используется в качестве уплотнения или наполнителя в асфальтовой смеси, он способен уменьшать пустоты асфальтобетона, сокращать потребление цемента, улучшать обрабатываемость бетона и снижать теплоту гидратации. Кроме того, смесь минерального порошка и асфальта может образовывать асфальтовый раствор, который может улучшить прочность и стабильность асфальтобетона. Соотношение порошка и масла обычно используется для обозначения содержания минерального порошка, чем больше соотношение порошка и масла, тем сильнее стойкость асфальтобетона к высокотемпературному пластическому деформированию; чем меньше соотношение порошка и масла, тем лучше стойкость бетона к низкотемпературным трещинам. Бетон, смешанный с мелким измельченным минеральным порошком, может замедлить скорость гидратации вяжущих материалов, продлить время схватывания бетона, это свойство благоприятно для транспортировки и строительства бетона в жаркий сезон.

Нормы по тонкости минерального порошка для автодорог

《Технические спецификации для строительства асфальтового покрытия автодороги》JTG F40-2004 содержит положения о тонкости минерального порошка асфальтобетона, а именно распределении размеров частиц, как указано здесь.

Для автодорог, магистральных дорог: размер частиц минерального порошка менее 0.6 мм должен составлять 100%, менее 0.15 мм должен составлять 90% - 100%, менее 0.075 мм должен составлять 75% - 100%.

Для дорог другого класса размер частиц шлакового порошка менее 0.6 мм должен составлять 100%, менее 0.15 мм должен составлять 90% - 100%, менее 0.075 мм должен составлять 70% - 100%.

Примечание: см. "технические спецификации для строительства асфальтового покрытия автодороги"

Знания о малой промышленности

1. В асфальтобетоне разве минерал- порошок не должен быть как можно мельче?

Размер частиц может быть варьирован, не обязательно, чтобы он был максимальное малым. Обычно процент прохождения для частиц размером >0,15 мм должен составлять 90-100%.
Слишком мелкое измельчение, с одной стороны, приводит к высокому потреблению энергии и низкой экономичности, с другой стороны, делает смесь слишком жесткой, в результате чего она может трескаться при укладке на дорогу.

2. Почему "минерал-порошок", переработанный из асфальтобетонной смеси, запрещен в строительстве автомобильных дорог?

(1) Минерал-порошок должен быть щелочным, в то время как переработанный порошок не всегда таковым является.
(2) Для минераловой тонкости требуется процент прохождения 75% для частиц размером >0,075 мм, но добиться этого в восстановлении очень трудно и это нестабильно.
(3) Минеральный порошок относится к чистому порошку, измельченному из высокотвердых пород, таких как известняк или магматит, в то время как переработка содержит определенное количество почвы и других примесей.
(4) Плотность минерального порошка должна быть не менее 2,5 т/м³, в то время как переработка не соответствует стандарту.
(5) Влажность минерального порошка не должна превышать 1%, в то время как переработка имеет большое содержание воды, образуя твердые блоки.

3. Каковы функции известкового порошка и шлака доменной печи, когда они применяются в асфальтобетоне?

Известковый порошок относится к инертной минеральной добавке в материаловедении, он используется в асфальтовом покрытии, улучшая вязкость и прочность асфальта, также может применяться в строительстве железных дорог и автодорог, играя роль заполнителя.
Высокая активность порошка шлака доменной печи, шлаковый порошок может полностью или частично заменить известковый порошок, снижая соотношение битума и агрегата в асфальтовой смеси. При полном замещении, пористость смешанного агрегата достигает минимума, а стабильность достигает максимума, обеспечивая хорошую низкотемпературную пластичность и сродство к асфальту.
Примечание: Спецификации для проектирования асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог (JTGD50-2006)
Технические спецификации для строительства асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог (JTG F40-2004)