មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនកង់រ៉ែ Raymond ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់

សង្ខេប៖ក្នុងដំណើរការនៃការដំណើរការម៉ាស៊ីនកិន Raymond ដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនកង់គឺជាការខូចខាតដែលកើតមានញឹកញាប់។ ម្តងដែលការបញ្ជូនកង់ Raymond បរាជ័យ វា

ក្នុងដំណើរការនៃ ដែលយើងបានប្រើពីមុនមិនបានបំពេញតម្រូវការផលិតរបស់យើង និងម្សៅបេនតូណៃដែលបានបញ្ចប់មិនស្មើគ្នាលើភាពល្អិតល្អន់ទេ، យើងបានសម្រេចចិត្តទិញម៉ាស៊ីនកិនថ្មីដើម្បីពង្រីកការផលិត។ តាមរយៈការណែនាំរបស់មិត្តភក្តិ យើង ការដំណើរការ ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនកង់គឺជាការខូចខាតដែលកើតមានញឹកញាប់។ ម្តងដែលការបញ្ជូនកង់ Raymond បរាជ័យ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរលូននៃការកិន និងពន្យារពេលដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតកម្មកិនទាំងមូល។

ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃបរិយាកាសការងារកិនរ៉ែ Raymond ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ បរិយាកាសការងារនៃការបញ្ជូនកង់ច្រាសមានភាពអាក្រក់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកិន និងការបំពុលនៃកង់ច្រាសមានទំហំធំ ដោយសារឥទ្ធិពលនៃភាគល្អិតធូលី ឬការជូតលាបប្រេងត្រជាក់លើផ្នែកបញ្ជូនកង់ច្រាសមិនទាន់ពេលវេលា ប្រេងត្រជាក់ត្រូវបានបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យបញ្ជូនកង់ច្រាសកិនរ៉ែ Raymond ខ្ពស់វ៉ុលមានការខូចខាត។
២. បន្ទាប់ពីការបញ្ជូនឧបករណ៍កង់បានដំណើរការរយៈពេលមួយរយៈ អ័ក្សរបស់កង់ចង្កូម និងអ័ក្សរបស់ដំបងរ៉េម៉ុងមីល់អាចមិនស្របគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យការប៉ះពាល់នៃកង់ជាក្នុងតំបន់។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់កង់មិនស្មើគ្នាលើទទឹងធ្មេញទាំងមូល វាងាយស្រួលបណ្តាលឱ្យមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រង់ និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រង់របស់អ័ក្សកង់។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើសម្ភារៈបញ្ជូនកង់មិនស្មើគ្នា មានផ្ទុកសំណល់លោហៈ រន្ធ និងបំណែករឹងជាដើម ហើយភាពតានតឹងកាត់ក្នុងតំបន់នៃស្រទាប់ផ្ទៃ ឬស្រទាប់ក្រោមផ្ទៃមានទំហំធំពេក នឹងបណ្តាលឱ្យធ្មេញខូច។
3. មានការប្រមូលផ្តុំភាពតានតឹងលើកង់របស់ម៉ាស៊ីនកិន Raymond សម្ពាធខ្ពស់។ នៅពេលដែលចុងធ្មេញនៃកង់ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពការប្រាស់គ្នា ស្រទាប់ផ្ទៃបង្កើតរន្ធដំបូងនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធកាត់ស្មើគ្នាលើស។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់កង់ រលកប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ដែលបង្កើតឡើងដោយសម្ពាធទំនាក់ទំនងចូលទៅក្នុងរន្ធដោយល្បឿនខ្ពស់ណាស់ ហើយបង្កើតការប៉ះពាល់ជាមួយនឹងជញ្ជាំងរន្ធដោយកម្លាំងខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្ទៃនៃគូកង់អាចបិទរន្ធដោយបើករន្ធបាន ដូច្នេះសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងរន្ធកាន់តែខ្ពស់ឡើង ហើយបង្ខំឱ្យរន្ធពង្រីកទៅមុខ។
4. In the transmission, the time that the gear pair single tooth bears the load should be greatly extended, which is an important reason for the gear wear too fast. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.