Mtambo wa Kubeza Mawe wa Mkononi

Rusi huundwa na mtiririko wa maji wa muda mrefu. Ukubwa wa rusi asilia uko kati ya 2-60mm. Rusi ni nyenzo bora kwa ujenzi wa barabara. Takwimu zinaonyesha kwamba, duniani kote, urefu wa barabara zilizojengwa kwa rusi ni refu zaidi kuliko urefu wa barabara zilizojengwa kwa saruji na lami kwa sasa. Zaidi ya hayo, rusi nyembamba pia ni sehemu muhimu sana katika utengenezaji wa saruji. Hasa katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo ya haraka ya sekta ya ujenzi yamesababisha ongezeko kubwa la mahitaji ya rusi ya ubora wa juu.

Mtambo wa Kubeza Mawe wa Mkononi

Kutoka kwenye taarifa zilizotangulia, tunaweza kuona kuwa kokoto ina jukumu muhimu sana katika uwanja wa ujenzi. Hata hivyo, baadhi ya machimbo ya kokoto ni magumu sana kiasi kwamba mashine za kusaga kokoto zilizopo zilizobaki havwezi kufika, ndiposa tunahitaji kiwanda cha kusaga kokoto cha kusukuma kwa simu.

Kama tunavyoona, katika kituo cha kusagwa chenye kubebeka, mashine ya kuvunja kwa taya ni vifaa muhimu. Pamoja na mashine ya kuvunja kwa taya, pia tunapatia mashine ya kuchuja, kanda za kubebea, nk katika mstari huu wa kuvunja kwa taya.

Mmea wa kuvunja kwa taya unaobadilika umeundwa kukabiliana na hali mbalimbali za kuvunja, kuondoa vizuizi vinavyosababishwa na mahali, mazingira, na muundo wa msingi. Mmea huu wa kuvunja kwa taya unaobadilika una sura ya juu ya chasi na urefu mfupi wa magurudumu, ambayo hurahisisha usafiri barabarani. Aidha, mmea wa kuvunja kokoto kwa taya unaobadilika unaweza kuvunja moja kwa moja kokoto mahali hapo bila kuhamisha kokoto kwa ajili ya kuvunja nje ya eneo. Hii hu

Mbali na krashi za koriji ya kumeza ya kokoto zinazobebeka, pia tunatoa mitambo mbalimbali ya kusaga inayobebeka, kwa sababu tunaweza kubinafsisha mimea ya krashi. Wahandisi wetu watapendekeza mfano unaofaa kwa mmea kulingana na hali za tovuti ya mteja, sifa za nyenzo, mahitaji ya umbo la chembe, na mambo mengine.