สรุป:การก่อสร้างทางรถไฟของจีนกำลังใช้ทรายประดิษฐ์เพิ่มมากขึ้น เรียนรู้เกี่ยวกับมาตรฐานคุณภาพ ข้อกำหนดของซัพพลายเออร์ และวิธีการ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากนโยบายการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมเข้มงวดขึ้นและทรัพยากรทรายแม่น้ำธรรมชาติลดลง สัดส่วนของทรายเทียมในการก่อสร้างทางรถไฟจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมทรายและกรวดก็เปลี่ยนจากตลาดแบบเพิ่มขึ้นเป็นตลาดแบบคงเหลือ โครงการสาธารณูปโภคเช่นทางรถไฟได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการสนับสนุน
สถานการณ์ปัจจุบันของทรายประดิษฐ์ในวิศวกรรมทางรถไฟ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยนโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น และทรัพยากรทรายแม่น้ำธรรมชาติที่ลดลง สัดส่วนของทรายที่ผลิตขึ้นในงานก่อสร้างทางรถไฟจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตามข้อมูลจากกลุ่มบริษัททางรถไฟจีน:
- ก่อนปี 2018: ทรายที่ผลิตขึ้นคิดเป็นน้อยกว่า 10% โดยทรายแม่น้ำธรรมชาติเป็นแหล่งหลัก
- 2018-2022: เนื่องจากข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมในการขุดทราย สัดส่วนของทรายที่ผลิตขึ้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จาก 14% เป็น 50.5%
- 2023: สัดส่วนของทรายที่ผลิตขึ้นถึง 63.5% และในพื้นที่ที่มีปัญหาขาดแคลนทราย
โครงการทางรถไฟต้องการทรายและกรวดที่มีคุณภาพสูงกว่า ทรายที่ผลิตขึ้นที่มีคุณภาพต่ำมักไม่เหมาะกับวิศวกรรมทางรถไฟ ดังนั้น ในพื้นที่ที่มีทรายแม่น้ำอยู่ ก็จะใช้ทรายแม่น้ำเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในเขตภาคตะวันตกเฉียงใต้และภาคตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งทรายแม่น้ำมีไม่เพียงพอ อัตราส่วนการใช้ทรายที่ผลิตขึ้นนั้นเกินกว่า 80-90% และในบางโครงการสำคัญบางโครงการนั้นสูงถึงกว่า 95%
การใช้ทรายที่ผลิตขึ้นในงานวิศวกรรมทางรถไฟทั่วประเทศมีจำนวนเท่าใด</hl>
ตั้งแต่การก่อสร้างทางรถไฟขนาดใหญ่เริ่มขึ้นในปี 2009 ปริมาณคอนกรีตที่ผลิตได้เกินกว่า 100 ล้านลูกบาศก์เมตร จากการประมาณการคร่าวๆ ตั้งแต่ปี 2014 ถึงปัจจุบัน มีการผลิตคอนกรีตเฉลี่ยปีละ 110 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยใช้ทรายประมาณ 800-900 กิโลกรัม ต่อลูกบาศก์เมตรของคอนกรีต ส่งผลให้มีการใช้ทรายประมาณ 90 ล้านตันต่อปี โดยทรายที่ผลิตขึ้นคิดเป็น 60% ของทั้งหมด ดังนั้นจึงคาดการณ์ว่าการใช้ทรายที่ผลิตขึ้นมีประมาณ 50 ล้านตันต่อปี
มาตรฐานคุณภาพทรายและกรวดสำหรับทางรถไฟ
มาตรฐานหลัก
- "มาตรฐานการยอมรับคุณภาพการก่อสร้างวิศวกรรมคอนกรีตทางรถไฟ": กำหนดความแข็งแรง รูปร่างของอนุภาค ปริมาณโคลน และตัวชี้วัดอื่นๆ สำหรับทรายคอนกรีต
- "ทรายคอนกรีตผลิตจากโรงงานสำหรับทางรถไฟ": ระบุข้อกำหนดทางเทคนิคโดยเฉพาะสำหรับการแบ่งขนาดอนุภาค ปริมาณผงหิน และค่าการบดของทรายที่ผลิตจากโรงงาน
พารามิเตอร์ที่สำคัญ
- การแบ่งขนาดอนุภาค": ต้องตรงตามข้อกำหนดการแบ่งขนาดต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่าความหนาแน่นของคอนกรีต
- เนื้อหาฝุ่นหิน: ควบคุมให้อยู่ในช่วงร้อยละ 5-7 เนื่องจากระดับที่สูงกว่าอาจส่งผลกระทบต่อความแข็งแรง
- ความทนทาน: ค่าการบด ≤ 20% และความต้านทานต่อการผุพังควรผ่านการทดสอบด้วยสารละลายซัลเฟตโซเดียม
- สารอันตราย: ปริมาณของไมกา สารอินทรีย์ เป็นต้น ควรต่ำกว่ามาตรฐานระดับชาติ
คุณสมบัติและรูปแบบการทำงานร่วมกันของบริษัทในโครงการรถไฟ
ข้อกำหนดคุณสมบัติของบริษัท
- ควรเลือกบริษัทขนาดใหญ่ที่มีใบรับรองเหมืองสีเขียวระดับชาติ หรือใบรับรองจากสมาคมทรายและหินของจีน
- องค์กรต้องมีกำลังการผลิตที่มั่นคง รายงานผลการทดสอบคุณภาพ และใบรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม
แบบจำลองความร่วมมือที่สร้างสรรค์
- ความร่วมมือด้านวัตถุดิบบริษัทในโครงการรถไฟและบริษัทเหมืองแร่ท้องถิ่นร่วมกันก่อสร้างโรงงาน การชำระเงินจะขึ้นอยู่กับราคาแร่ดิบ
- ความร่วมมือด้านอุปกรณ์สำหรับเศษผสมอุโมงค์และทรัพยากรของเสียแข็งอื่นๆ สามารถใช้เครื่องบดและกรองแบบเคลื่อนที่เพื่อให้บรรลุผล "ผลิตที่ไซต์ ใช้งานที่ไซต์"
- การจัดหาเป้าหมายบริษัททรายและกรวดปรับแต่งการผลิตตามความต้องการด้านวิศวกรรม เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามรูปร่างของอนุภาค การแบ่งขนาด และพารามิเตอร์อื่นๆ
แนวโน้มอุตสาหกรรม: จากการแข่งขันแบบเพิ่มขึ้นเล็กน้อย สู่การแข่งขันด้านคุณภาพ
เมื่อความต้องการในภาคอสังหาริมทรัพย์หดตัวลง อุตสาหกรรมทรายและกรวดได้เข้าสู่ช่วงตลาดหุ้น แต่ภาคโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ทางรถไฟ ยังคงเป็นจุดเติบโตหลัก การแข่งขันในอนาคตจะมุ่งเน้นที่:
- การผลิตแบบสีเขียวการลดการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอน ส่งเสริมการรีไซเคิลทรัพยากรของเสียแข็ง</hl>
- นวัตกรรมทางเทคโนโลยี</hl> การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการบดและปรับปรุงรูปร่างและการแบ่งขนาดของทรายที่ผลิต</hl>
- การยกระดับบริการ</hl> การให้บริการโซลูชันแบบครบวงจร ตั้งแต่การทดสอบวัตถุดิบ ไปจนถึงโลจิสติกส์และการจัดส่ง</hl>
ขณะที่การก่อสร้างทางรถไฟของจีนยังคงพัฒนาต่อไป อุตสาหกรรมทรายและกรวดเผชิญกับมาตรฐานคุณภาพและข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น ทรายที่ผลิตขึ้นใหม่ ซึ่งเป็นทางเลือกสำคัญแทนทรายแม่น้ำแบบดั้งเดิม กำลังค่อยๆ ครอบครองตำแหน่งสำคัญในการก่อสร้างทางวิศวกรรมรถไฟ
บริษัททรายและกรวด ในการเข้าร่วมโครงการรถไฟ ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของตนตรงตามข้อกำหนดของงานวิศวกรรมทางรถไฟ ในขณะเดียวกัน รูปแบบการทำงานร่วมกันที่สร้างสรรค์และแนวคิดการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะส่งเสริม
การปรึกษาหารือ
รับคำตอบ