Φορτωτής Πλοίων

Συνήθεις ερωτήσεις

• Τι είδους φορτίο μαζού μπορεί να χειριστεί αυτός ο φορτωτής πλοίου;

  Υποστηρίζει κάρβουνο, σιτάρι, χημικό λίπασμα, ορυχεία σιδήρου/gold/βωξίτη, θραύσματα γρανίτη και βασάλτη, τσιμέντο, θείο και άλλα χαλαρά χύδην στερεά με μέγεθος σωματιδίων 0–400mm.

• Ποιοι τύποι πλοίων και τερματικών σταθμών είναι κατάλληλοι για αυτόν τον εξοπλισμό;

  Μπορεί να φορτώσει φορτηγίδες, επιβατικά πλοία, πλοία μεταφοράς μεγέθους Handy και Panamax. Ευρέως χρησιμοποιείται σε εσωτερικά λιμάνια ποταμών, παράκτια λιμάνια χύδην φορτίων, λιμενίσκους εξειδικευμένους για λωρίδες εξόρυξης, αποβάθρες φορτίων τσιμέντου και τερματικούς σταθμούς αποθήκευσης δημητριακών.

• Πώς μειώνει ο σχεδιασμός ακτινωτός και τηλεσκοπικός τον χρόνο εκφόρτωσης του πλοίου;

  Οι συμβατικοί σταθεροί φορτωτές πλοίων απαιτούν συχνή μετακίνηση μηχανημάτων για την αλλαγή των χώρων φόρτωσης. Αυτό το μοντέλο επιτρέπει την κάλυψη πολλαπλών θαλάμων μέσω ακτινικής ταλάντωσης και επέκτασης βραχίονα σε έναν σταθμό τροφοδοσίας, μειώνοντας δραστικά τα χρονικά διαστήματα αλλαγής χώρων και αυξάνοντας την αποδοτικότητα φόρτωσης.

• Πώς ο πλήρως σφραγισμένος σχεδιασμός λύει το πρόβλημα διαρροής και σκόνης;

  Ολόκληρη η διαδρομή ροής από την είσοδο φορτίου, το σημείο μεταφοράς έως την λεκάνη απορροής, χρησιμοποιεί πλήρη κλειστό στεγανοποίηση με καουτσούκ. Μπορούν να προστεθούν προαιρετικά συστήματα καταστολής ομίχλης σκόνης και κεντρική εξαγωγή σκόνης για να καλυφθούν τα διεθνή πρότυπα εκπομπών περιβαλλοντικών ρύπων λιμανιού, εξαλείφοντας διαρροή φορτίου και πτήση σκόνης.

• Γιατί ο κινητός φορτωτής πλοίων είναι πιο οικονομικός από το σταθερό σύστημα φόρτωσης πλοίων;

  Οι σταθεροί φορτωτές πλοίων απαιτούν θεμελίωση σιδηροδρόμου μεγάλης κλίμακας και μόνιμους δομικούς σιδηρολουρίους με υψηλό αρχικό πολιτικό κόστος. Τα κινητά μοντέλα χρειάζονται μόνο επίπεδο έδαφος χωρίς κατασκευή μόνιμης θεμελίωσης, μειώνοντας σημαντικά τις αρχικές κεφαλαιουχικές δαπάνες και υποστηρίζοντας ευέλικτη λειτουργία διασταύρωσης πλωτής γραμμής.