Хураангуй:Хятадын төмөр замын барилга нь үйлдвэрлэсэн элсэн чулууг ашиглаж байна. Чанарын стандартууд, нийлүүлэгчийн шаардлага, энэ өсөн нэмэгдэж буй зах зээлд хэрхэн нэвтрэх талаар суралц.
Сүүлийн жилүүдэд, экологийн хамгаалах бодлого чангараад, байгалийн голын элсний нөөц багассан тул, төмөр замын барилгын үйлдвэрлэсэн элсний хэмжээ хурдацтай өссөн. Түүнчлэн, элс, чулуун материалын салбар нэмэгдэж буй зах зээлээс тогтвортой зах зээл рүү шилжиж байгаа бөгөөд төмөр зам зэрэг инфраструктурын төслүүд нь энэ салбарын чухал дэмжлэг болж байна.
Төмөр замын инженерчлэл дэх хиймэл элсний одоогийн байдал
Сүүлийн жилүүдэд, илүү хатуу байгаль орчныг хамгаалах бодлого болон байгалийн голын элсний нөөцийн бууралтын улмаас, төмөр замын барилгын ажилд хиймэл элсний хэрэглээ эрс нэмэгдсэн байна. Хятадын Төмөр замын бүлгийн мэдээгээр:
- 2018 оноос өмнө: Хиймэл элсний хэрэглээ 10%-аас бага байсан бөгөөд байгалийн голын элс гол эх үүсвэр байв.
- 2018-2022 он: Элсний олборлолтын байгаль орчны хязгаарлалтын улмаас, хиймэл элсний хэрэглээ 14%-аас 50.5%-ийн түвшинд хурдацтай нэмэгдсэн.
- 2023 он: Хиймэл элсний хэрэглээ 63.5%-ийн түвшинд хүрсэн бөгөөд элсний хомсдолтой бүс нутагт энэхүү хувь харьцангуй өндөр байна.
Төмөр замын төслийн ажилд илүү чанартай элс, чулуу шаардлагатай. Муу чанартай хиймэл элс нь ихэвчлэн төмөр замын инженерчлэлд тохиромжгүй. Тиймээс, гол мөрөнгийн элс байгаа бүс нутагт гол мөрөнгийн элс ихэвчлэн ашиглагддаг. Гэвч, гол мөрөнгийн элсийн хангамж хангалтгүй баруун өмнөд, баруун хойд бүс нутагт хиймэл элсний хэрэглээ 80-90 хувьд хүрч, зарим чухал төслийн ажилд 95 хувь хүртэл хүрчээ.
Үндэсний төмөр замын инженерчлэлд хэчнээн хэмжээний үйлдвэрлэсэн элс ашиглаж байна вэ?
2009 онд том хэмжээний төмөр замын барилгажилт эхэлснээс хойш бетонгийн хэмжээ 100 сая куб метр-ээс давсан байна. 2014 оноос өнөөг хүртэлх ойролцоо тооцооллоор жилд дунджаар 110 сая куб метр бетон үйлдвэрлэгддэг бөгөөд бетон бүрийн куб метр тутамд дунджаар 800-900 кг элс хэрэглэгддэг. Энэ нь жилд ойролцоогоор 90 сая тонн элсийн хэрэглээг үзүүлж байна. Үйлдвэрлэсэн элсийн хувь нийт элсийн хэрэглээний 60 хувийг эзэлдэг тул жилд дунджаар 50 сая тонн үйлдвэрлэсэн элс хэрэглэгддэг гэж тооцоолж болно.
Төмөр замын элс, чулуун цөмгийн чанарын шаардлага
Үндсэн стандартууд
- "Төмөр замын бетонгийн инженерчлэлийн барилгын чанарын хүлээн авалтын стандартууд": Бетоны элсний бат бөх чанар, хэв галбирыг, шаварлаг агуулга, болон бусад үзүүлэлтүүдийг тодорхойлсон байдаг.
- "Төмөр замын бетонгийн үйлдвэрлэсэн элс": Үйлдвэрлэсэн элсний хэсгүүдийн ангилал, чулуун нунтаг агуулга, нунтаглалтын утгын техникийн шаардлагыг тодорхой заасан байдаг.
Гол параметрүүд
- Хэсгүүдийн ангилал: Бетоны нягтралыг хангахын тулд үргэлжлүүлэн ангилалтын шаардлагыг хангасан байх ёстой.
- Чулуун нунтаг агууламж5%-7% -ийн хэмжээнд хянах ёстой, учир нь илүү өндөр түвшин нь хүчийг нөлөөлж болзошгүй.
- **Бат бөх чанар: Салах хэмжээ ≤ 20%, ба агаарын нөлөөнд тэсвэртэй байдлыг натрийн сульфатын уусмалын туршилтаар баталгаажуулах ёстой.
- Хохирол учруулах бодисууд: Мика, органик бодис гэх мэт бодисын агууламж нь улсын стандартын хэмжээгээс доогуур байх ёстой.
Төмөр замгийн төслүүдийн үйлдвэрлэлийн чадамж болон хамтын ажиллагааны загварууд
Үйлдвэрлэлийн чадамжийн шаардлага
- Үндэсний түвшний ногоон уурхайг эсвэл Хятадын элс, чулуун хайрцаг холбооны гэрчилгээг авсан том үйлдвэрүүдийг илүүд үзэх хэрэгтэй.
- Үйлдвэрүүд нь тогтвортой үйлдвэрлэлийн чадамж, чанарын шинжилгээний тайлан, мөн экологийн хамтын ажиллагааны талаарх мэдээллийг хангаж өгөх ёстой.
Шиний хамтын ажиллагааны загварууд
- Түүхий эдийн хамтын ажиллагаа: Төмөр замын төслийн оролцогчид болон орон нутгийн уурхай компаниуд хамтран үйлдвэр байгуулж, түүхий эдийн үнээр төлбөрийг тооцно.
- Тоног төхөөрөмжийн хамтын ажиллагаа: Уул уурхайн хогшил болон бусад хатуу хог хаягдал ашиглахын тулд, хөдөлгөөнт нунтаглах, шүүлтүүрлэх тоног төхөөрөмжийг ашиглаж, "байрлал дээрээ үйлдвэрлэл, байрлал дээрээ ашиглалт" хүрэх боломжтой.
- Зорилтот хангамж: Цагаан чулуу, элсэн чулууны компаниуд инженерчлэлийн шаардлагад нийцүүлэн үйлдвэрлэлийг тохируулж, хэсгүүдийн хэлбэр, ангилал зэрэг бусад параметрт нийцүүлэн хангамжийг баталгаажуулна.
Саяны салбарын чиг хандлага: Алхам алхмаар өрсөлдөөнөөс чанарын өрсөлдөөнд шилжих
Хувийн хөрөнгө оруулалтын зах зээлд эрэлт буурч байгаатай холбоотойгоор, элс, хайрганы салбар зах зээлийн тогтворгүй үед орсон боловч, төмөр зам зэрэг дэд бүтцийн салбар нь үргэлжлүүлэн өсөлтийн гол цэг хэвээр байна. Ирээдүйн өрсөлдөөн дараах чиглэлүүдэд төвлөрөх болно:
- Ургамлын үйлдвэрлэл Эрчим хүчний хэрэглээ болон нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулах, хатуу хог хаягдлын нөөцийг дахин боловсруулах.
- Технологийн шинэчлэлт:Хэрчихийн үйл явцыг сайжруулах, үйлдвэрлэсэн элсний хэв маяг, зэрэглэлийг сайжруулах.
- Үйлчилгээний сайжруулалт:Түүхий эдийн шинжилгээгээс эхлүүлэн тээвэрлэлт, хүргэлт хүртэл бүхэл бүтэн ланцаас бүрдсэн шийдлийг санал болгох.
Хятадын төмөр замын барилгын ажил үргэлжлүүлэн хөгжиж байгаатай холбоотойгоор элс, чулуун материалын салбарт чанарын стандартууд болон экологийн шаардлагууд чангарч байна. Уламжлалт голын элсний оронд хиймэл элс нь төмөр замын инженерийн барилгын ажилд аажмаар чухал үүрэг гүйцэтгэж байна.
Төмөр замын төслийг хэрэгжүүлэхэд оролцох элс, чулуун материалын үйлдвэрүүд нь тэдний бүтээгдэхүүн нь төмөр замын инженерийн шаардлагыг хангаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд холбогдох чанарын стандартыг чанд сахих ёстой. Түүнчлэн шинэлэг хамтын ажиллагааны загварууд болон экологийн ээлтэй үйлдвэрлэлийн ойлголтууд шаардлагатай.
Зөвлөгөө
Шийдэл авах