Matengenezo

Mpigo wa taya ni mpigo mkubwa ulioanzishwa na kupokea majaribio yasiyo na mzigo katika workshop ya mtengenezaji. Hata hivyo, umeunganishwa kwenye vipengele kwa usafirishaji. Wakati wa kupokea bidhaa, mtumiaji anapaswa kuangalia kwa makini vipengele vya orodha ya ufungaji ili kubaini na kuondoa matatizo ambayo yanaweza kutokea wakati wa usafirishaji.

1. Ili kuepusha mtetemo mkali unaosababishwa na uendeshaji, mpigo huu utapaswa kufungwa kwenye msingi ulioimarishwa wa saruji. Uzito wa msingi unapaswa kuwa karibu mara 8 hadi 10 ya mpigo huu. Kina cha msingi kinapaswa kuwa kikubwa kuliko ardhi iliyoganda maeneo ya hapa. Nafasi za bolti za kuashiria kwa mpigo na motor pamoja na vipimo vingine vinaweza kupatikana kutoka kwa mchoro wa msingi. Hata hivyo, mchoro wa msingi hauwezi kutumika kama mchoro wa ujenzi. Kwa bolti hizi za kuashiria, mashimo yatapaswa kufanywa kwenye msingi. Kujaza kwenye mashimo haya kutafanywa baada ya kuwekwa kwa bolti za kuashiria. Urefu na ukubwa wa chute ya kutolea bidhaa utaamuliwa kwenye eneo kulingana na mchakato wa utoaji.

2. Baada ya grout kukauka, uondoe hali ya bolti za kuashiria. Wakati wa kufanya hivyo, pima usawa wa mpigo huu kwa kutumia kipimo cha usawa. Kando ya upana wa ukuta wa mbele wa muundo, tofauti ya usawa itadhibitiwa kuwa chini ya 2mm. Ukaguzi wa usawa wa muundo ni muhimu hasa ili kuzuia uwezekano wa mwelekeo usiofaa wa sehemu ya malighafi ambayo inaweza kusababisha malighafi kutoka upande mmoja tu na kuleta uharibifu kwa mpigo kwa sababu ya mzigo usio sawa.

3. Wakati wa kufunga motor, angalia umbali kati yake na mpigo, na ikiwa pulley yake inalingana na pulley ya mpigo ili kuhakikisha kuwa belti zote za V zinaendesha kwa ufanisi katika ushirikiano.

4. Ukubwa wa bandari ya kutolea unapaswa kurekebishwa kulingana na ukubwa wa vifaa na uwezo wa mpigo. Achia spring ya mvutano, punguza ukubwa wa bandari ya kutolea, na kisha tighten spring ya mvutano ili kuzuia kuondoka kwa sahani ya kiwiko. Kwa maelezo zaidi, rejeleaSehemu ya Kurekebisha Vipengele.

1. Ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na kupanua muda wa huduma ya crusher, lubrification ya mara kwa mara itafanywa.

2. Grease katika kuta za kubeba inapaswa kubadilishwa kila miezi 3 hadi 6. Kabla ya kuongeza grease, safisha kwa makini njia za kubeba mpira kwa kutumia petroli safi au kerosene, ukiwa na tundu la kuondoa chini ya saa ya kubeba wazi. Ongeza grease kwa 50% hadi 70% ya uwezo wa kuta za kubeba.

3. Lubricanti inayotumika kwa crusher hii itachaguliwa kulingana na urefu wa nafasi na hali ya hewa. Kwa ujumla, grease ya msingi wa calcium, msingi wa sodiamu, au msingi wa calcium-sodiamu inaweza kutumika. Na grease yenye unene inaweza kuchanganywa na mafuta mw_light_.

4. Kati ya sahani ya toggle na pad ya sahani ya toggle, ni vya kutosha kutumia kiasi sahihi cha grease wakati wa mkusanyiko na ukaguzi.

5. Kwa matumizi ya kuaminika na ya haraka ya grease kwenye maeneo ya kusafisha, mfumo wa kusafisha unatumika (kuna maeneo manne ya kusafisha katika crusher hii, yaani, mipira minne). Kwa muda wa kusafisha, tazama mchoro.

1. Taya inayohamia haipinduki wakati flywheel inapopinduka

2. Jopo la kubomoa linatetemeka na kuleta kelele za mgongano

3. Msingi wa sahani ya thrust husababisha kelele ya mgongano au kelele nyingine zisizo za kawaida

4. Flywheel inalegea

5. Kuongezeka kwa saizi ya chembe za bidhaa zilizokatwa

6. Kufungwa kwa pango la kusaga, kunasababisha mtiririko wa motor kuu kupita kiwango cha kawaida cha uendeshaji

7. Joto la mipira lililo juu sana

Maandalizi kabla ya kuweka saruji ya msingi

1. Weka alama za kudhibiti unene wa uwekaji, kwa mfano, nguzo za kawaida za kisaafi au nguzo za urefu. Kuweka mistari ya kiwango kwenye ukuta wa jengo au kwenye mteremko wa mfereji au shimo, au kupiga misumari ya mbao ya urefu kunaweza pia kutumika kama mbadala.

2. Ikiwa kiwango cha maji ya ardhini kiko juu ya upande wa chini wa shimo la msingi, fanya maji yatoke au punguza kiwango cha maji ya ardhini ili kuhakikisha hakuna maji yanayotokea kwenye shimo la msingi.

3. Kabla ya uwekaji wa saruji, idara husika zitakusanywa ili kukagua kutokukidhi vigezo vya shimo la msingi, ikiwa ni pamoja na upotovu mkubwa wa mhimili na urefu, hali zisizokubalika za jiolojia, na mashimo, mifereji au mashimo yasiyo ya lazima. Kutokukidhi vigezo hivi ni lazima kuondolewa kabla ya uwekaji wa saruji.

4. Angalia ikiwa mteremko wa shimo la msingi na mfereji wa bomba ni thabiti. Ondoa udongo uliolegea na maji yaliyokusanywa ikiwa yapo kwenye sehemu ya chini ya shimo la msingi.

Ikizingatiwa kuwa mstari wa uzalishaji wa kusaga uko tayari kwa uendeshaji, unapaswa kuzingatia alama tano zifuatazo:

1. Ikiwa motor kuu imewashwa, angalia mita ya ampere kwenye kabati la kudhibiti. Baada ya thamani ya kilele kudumu kwa sekunde 30 hadi 40, sasa linapaswa kushuka hadi thamani ya kawaida ya uendeshaji.

2. Sasa wakati wa uendeshaji wa kawaida haliwezi kuwa kubwa zaidi kuliko thamani iliyokubaliwa kwa muda mrefu.

3. Ikiwa crusher iko katika uendeshaji wa kawaida, washwa mashine ya kulisha. Badilisha uzi wa mashine ya kulisha kubadilisha kiwango cha kulisha kulingana na saizi ya vifaa na uendeshaji wa crusher. Kwa ujumla, urefu wa kashe ya vifaa katika pango la kusaga unapaswa kupita maradufu ya urefu wa pango la kusaga, na kipenyo cha vifaa hakipaswi kuzidi 50%-60% ya upana wa bandari ya malipo. Katika hali hii, crusher inaweza kufikia uzalishaji wa juu zaidi. Saizi kubwa ya vifaa inaweza kusababisha kufuli ambayo inaathiri uzalishaji.

4. Zuia kwa makini sehemu za kigeni za chuma (kwa mfano, meno ya blade, sahani ya njia, na zana ya kuchimba) kuingia kwenye crusher, ambazo zinaweza kusababisha uharibifu kwa crusher. Ikiwa unapata sehemu za chuma za kigeni kwenye crusher, arifu kituo kinachofuata kwenye mstari wa uzalishaji ili kuziondoa, ili kuzuia kuingia zaidi kwenye mfumo wa kusaga wa hatua ya pili na kusababisha ajali.

5. Katika kesi ya kukatika kwa kiungo cha umeme, usiwashie vifaa vya kusaga hadi sababu hiyo itambulike na kuondolewa.

1. Vifaa vilivyonunuliwa hivi karibuni vya mstari wa kutengeneza mchanga kwa kawaida vinahitaji kipindi kirefu cha kukimbia kabla ya kuingizwa kwenye operesheni ya kawaida. Ili kufikia ratiba ya uzalishaji au kupata faida zaidi, watumiaji wengi hawajatoa umakini wa kutosha kwa onyo la kipindi cha kukimbia. Wengine wao hata wanafikiri kwamba kwa vyovyote kipindi cha udhamini hakijamalizika na ni jukumu la mtengenezaji kurekebisha vifaa vilivyoharibika. Wanaendesha mstari wa uzalishaji chini ya mzigo mkubwa kwa muda mrefu. Matokeo yake ni kutokea mara kwa mara kwa kasoro. Hata hivyo, hii si tu inakata muda wa huduma ya vifaa lakini pia husababisha usitishaji wa uzalishaji kutokana na vifaa vilivyoharibika. Kwa hivyo, umuhimu unapaswa kutolewa kwa matumizi na matengenezo sahihi ya mstari wa kutengeneza mchanga wakati wa kipindi cha kukimbia.

2. Matatizo katika viwango tofauti vya ukali yanaweza kutokea kutokana na uendeshaji wa muda mrefu wa mstari wa kutengeneza mchanga. Je, jinsi gani ya kutatua matatizo madogo? Watu wasio na uzoefu wanaweza kuwa na machafuko, wakishindwa kupata njia ya kutoka na hivyo kuendeleza hali hiyo kuwa mbaya zaidi. Ufunguo ni kupata na kuondoa sababu. Kwa mstari wa kutengeneza mchanga, usawa au ushirikiano kati ya vifaa ni wa umuhimu mkubwa, hasa kwa vifaa vya kulisha na kuhamasisha. Kukosekana kwa usawa kati ya vifaa kunaweza kusababisha kuzuiwa kwa eneo hata kama kuna mzigo mkubwa, huku ufanisi wa mstari wa uzalishaji ukipungua kwa kasi na kuharibu vifaa. Mstari wa kutengeneza mchanga ulioandaliwa katika Kundi la SBM ni mstari wa uzalishaji uliojumuishwa sana unaojumuisha vifaa vya kushughulikia madini na vifaa vingine vya uchimbaji. Umepitisha majaribio yaliyofanywa na wataalamu na watumiaji. Ni maarufu kwa kuokoa nishati na operesheni rahisi. Kinachoshughulika zaidi ni kwamba kinazidisha uzalishaji kwa kulinganisha na mstari wa kutengeneza mchanga wa awali. Inafaa kwa kushughulikia vifaa vyote vya laini na vigumu sana, na pia inaweza kushughulikia vifaa vyenye unyevu kwa ufanisi bila kuzuiwa.