Buod:Sa proseso ng operasyon ng mataas na boltahe na Raymond mill, ang pagkabigo sa paghahatid ng gear ay isa sa mga mas karaniwang sira. Kapag nabigo ang paghahatid ng gear ng Raymond, ito ay

Sa proseso ng operasyon ng mataas na boltaheRaymond millay isa sa mga mas karaniwang sira. Kapag nabigo ang paghahatid ng gear ng Raymond, ito ay malubhang makakaapekto sa maayos na operasyon ng paggiling at maantala ang mahusay na operasyon ng buong mill.

Dahil sa espesyal na kalikasan ng kapaligiran ng mataas na presyon na paggiling ng Raymond, ang kapaligiran ng pagtatrabaho ng gear transmission ay mahirap sa panahon ng paggiling, at ang polusyon sa gear ay malubha sa ilalim ng impluwensiya ng mga maliit na butil ng alikabok. O ang pagpapahid sa bahagi ng gear transmission ay hindi napapanahon, ang langis ng pagpapahid ay lubhang nadumihan, atbp., na magdudulot ng pagkabigo ng mataas na boltahe na gear transmission ng paggiling ng Raymond.
2. Matapos ang matagal na operasyon ng gear transmission, maaaring maging hindi magkatulad ang axis ng pinion at ang axis ng drum ng Raymond mill stage, na nagiging sanhi ng pagiging lokal na contact ng gear mesh. Kung ang gear ay hindi pantay na inilapat sa buong lapad ng ngipin, madaling magdulot ng pagyuko at pag-ikot ng deformation sa gear shaft. Bukod dito, kung ang materyal ng gear transmission ay hindi pantay, may mga slag inclusions, pores at hard particles, atbp., at ang local shear stress ng surface layer o subsurface layer ay masyadong malaki, na nagreresulta sa mga sirang ngipin.
3. May konsentrasyon ng stress sa mga gear ng mataas na presyon na Raymond mill. Kapag ang dulo ng ngipin ng gear ay pumapasok sa pagkaka-mesh, ang panlabas na layer ay bumubuo ng orihinal na siwang sa ilalim ng aksyon ng labis na katumbas na contact shear stress. Sa panahon ng operasyon ng gear, ang mataas na presyon ng oil wave na nabuo ng contact pressure ay pumapasok sa siwang sa napakataas na bilis, at naglalapat ng malakas na fluid impact sa dingding ng siwang; kasabay nito, ang ibabaw ng pares ng gear ay maaaring isara ang pagbubukas ng siwang, kaya ang presyon ng langis sa siwang ay lalong tumataas at pinipilit ang siwang na mag-e-
4. Sa paghahatid, ang oras na ang pares ng ngipin ng gear ay nagdadala ng bigat ay dapat na lubhang pahabain, na isang mahalagang dahilan kung bakit ang gear ay napabilis na nabubulok. Ang pagbaba ng antas ng pagkakatugma ay hindi maiiwasang magdulot ng pagtaas ng backlash ng gear, kaya ang ilang mga dumi at lumulutang na bagay at alikabok sa hangin ay mas malamang na makapasok sa pagitan ng mga nagkakasamang mukha ng pares ng gear, na nagiging sanhi ng pagsusuot ng mga butil ng abrasive.