تېرەك تىرەش سىپىرىنىڭ كىچىك ئېگىزلىك ۋە ئاستا سىپىرىش سەۋەبى

خلاصە:تېرەك تىرەش سىپىرى سىنىش جەريانىدا مۇھىم ئۈسكۈنى بولۇپ، ئۇ ماددىلارنى سىپىرىش ۋە سورتلاش رولىنى ئوينايدۇ. پايدىلىنىشچىلار تېرەك تىرەش سىپىرىنىڭ تېزلىكىنى تېرەك تىرەش سىپىرىنىڭ ئېگىزلىكىنى تەڭشەپ كونترول قىلالايدۇ. ئەمما تېرەك تىرەش سىپىرىنىڭ ئېگىزلىكىنى قانداق تەڭشەيمىز؟ بۇنىڭ سەۋەبى نېمە؟

تەۋرەش سۈزگۈچىتېز چېلىنىدىغان سۈزگۈچ، تۆكۈش، سىناق قىلىش ۋە بۆلۈش جەريانىدا مۇھىم ئۈسكۈنى بولۇپ، تەرەققىي قىلغان مەھسۇلاتلارنى سۈزگۈچتىن ئۆتكۈزۈپ ئايرىش رولىنى ئوينايدۇ. فوئلەت ئىشلىتىشچىلەر، تېز چېلىنىدىغان سۈزگۈچنىڭ تېزلىكىنى تېز چېلىنىش كۈچىنى تەڭشەپ ئۆزگەرتىدۇ. ھەمدە تېز چېلىنىش كۈچىنى قانداق تەڭشىيەلەيمىز؟ بۇنىڭ سەۋەبى نېمە؟

ئەسلىدە، تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچنىڭ كىچىك ئامپلىتۇدا بولۇشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:

1، ئېلېكتر ئېنېرگىيە مەنبەسىنىڭ كۈچى يەتەرلىك ئەمەس

مەسىلەن، تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچ 380V ئۈچ فازلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىگە ئاساسەن لايىھەلەنگەن بولسا، ئەگەر ئۇلانمىلار تەلەپ قىلىنغانچە ئۇلانمىسا ياكى كەمتەر كۈچ بىلەن تەمىنلەنسە، بۇ تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچنىڭ ئامپلىتۇدا كىچىك بولۇشىغا سەۋەب بولىدۇ.

2، ئېكسسېنتىرىك تەختەلەر يەتەرلىك ئەمەس

ئېكسسېنتىرىك تەختەلەرنىڭ سانىنى كۆپەيتىش ياكى كېمەيتىش ئارقىلىق، تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچنىڭ ئامپلىتۇدا كونترول قىلىنالايدۇ. ئامپلىتۇدا ئاشۇرماقچى بولسىڭىز، ئېكسسېنتىرىك تەختەلەرنىڭ سانىنى كۆپەيتىسىز.

ئېكسسېنتىرلىق تەختەلەر ئارىسىدىكى بۇلۇنغان بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش

ئەگەر تىترەيدىغان سۈزگۈچ تىترەيدىغان موتور بىلەن تەمىنلەنسە, موتور شەفتىنىڭ ئىككى ئۇچىدىكى ئېكسسېنتىرلىق تەختەلەر ئارىسىدىكى بۇلۇڭ شۇنداقلا ئامپلىتۇداغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. بۇلۇڭ نەچچە قېتىم كىچىك بولسا, قوزغىتىش كۈچى شۇنچە كۆپ بولىدۇ ۋە ئامپلىتۇدا شۇنچە چوڭ بولىدۇ. شۇڭا ئىشلەتكۈچى بۇلۇڭنى ئۆزگەرتىش ئارقىلىق ئامپلىتۇدانى تەڭشىيەلەيدۇ.

4، چوڭ يېتەكلىك چوڭ تۆپىلەش پەيدا قىلىدۇ

ئەگەر تاش سۈزگۈچ يۈزىگە ئېلىپ بېرىلگەن ۋاقىتتا بىر قېتىم ئۆزىنىڭ چىداملىق چەكلىمىسىنى ئېشىپ كەتسە, بۇ سۈزگۈچ يۈزىنىڭ قۇيۇقسىغا ماددىلارنىڭ تۆپىلەپ يىغىلىشىغا سەۋەب بولىدۇ. بۇ...

5، نۆۋەتچىلىك باھار تەسەۋۋۇرى

بىزگە مەلۇم بولغىنىدەك، تەۋرەنمەلى سىزىق ئاساسەن تەۋرەنمە قۇرۇلۇش، سىزىق قۇتىسى، قوللاشتا قۇرۇلۇش، ئۆتكۈزۈش قۇرۇلۇشى ھەم شۇنىڭغا ئوخشاش قۇرۇلۇشلاردىن تەركىب تاپقان. قوللاشتا قۇرۇلۇشىنىڭ مۇھىم قىسمى سۈپىتىدە، باھار ئالدىن پىلانلانغان بولۇشى كېرەك. باھارنىڭ تارقىلىش ئۆلچىمى قۇرۇلۇشنىڭ بەلۋاغىغا يېقىن بولۇشى كېرەك، ياكى بۇ كىچىك ئامپلىتۇدا سەۋەب بولىدۇ. نېمىدىن باشقا؟ باھارنىڭ تارقىلىش ئۆلچىمى بەك چوڭ بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك، ياكى بۇ ئۇنىڭ جەسىمىدىن ئايرىلىشقا سەۋەب بولىدۇ.

6، ئۈسكۈنىنىڭ بۇزۇلۇشى

1) مۇھەررىك ياكى ئېلېكترلىق قۇرۇلۇشلار زىيانغا ئۇچرىغان
بىرىنچى، ئىشلەتكۈچى موتورنى تەكشۈرۈپ باقسۇن، ئەگەر زىيانغا ئۇچرىغان بولسا، زامانىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئىككىنچىدىن، باشقۇرۇش سىستېمىسىدىكى ئېلېكترلىك قۇرۇلۇشلارنى تەكشۈرۈپ باقسۇن، ئەگەر زىيانغا ئۇچرىغان بولسا، ئالماشتۇرۇڭ.
2) تېپەكچىنىڭ بۇزۇلۇشى
تېپەكچىدىكى ياغنىڭ يېقىشلىقىنى تەكشۈرۈڭ، مۇۋاپىق ياغنى ۋاقتىدا قوشۇڭ، تېپەكچىنىڭ بۇزۇلۇپ كەتكەن-كەتمىگەنلىكىنى تەكشۈرۈڭ، ۋاقتىدا تۈزەتكەن ياكى ئالماشتۇرۇڭ.

ئەسكەرتىش: تارتىش سۈزۈكلىرىنىڭ ئامپلىتۇدا كۈچىنى تەڭشەش جەريانىدا، ئەگەر ئەگزەكتىكى ئېغىرلىقنى ئاشۇرۇش، ئەگزەكتىكى بۇلۇڭنى تەڭشەش، ياكى ئۆزلۈك چاقىرىش دەۋرىدىكى ئېغىرلىقنى ئاشۇرۇش ياكى ئازايتىش (ئۆزلۈك چاقىرىش تېپەكچىلىكى) بولسا، تېپەكچىنىڭ (ياكى تېپەكچى مۇھەرىكىنىڭ) قۇدرىتىنىڭ قىممىتى ئوخشاش بولۇشى كېرەك، ياكى ئەكسىچە بولسا، ئۇسسۇپ كېتىش زىيىنىغا سەۋەب بولىدۇ.