تېرەك تىرەش سىپىرىنىڭ كىچىك ئېگىزلىك ۋە ئاستا سىپىرىش سەۋەبى

Summary: تەڭشەپ تۇرۇش توققۇزلۇقى ئەرزان ئەмәس، بۇ زاپچاس يىقىش، ئارېلا ۋە توپلامنى تەكشۈرۈش ۋە سۈپەتلەش رولىنى ойнайдиған بىر ئۈسكۈنىدە. ئىشلەتكۈچىلەر تەڭشەپ تۇرۇش توققۇزلۇقىنىڭ تۇتقۇچى ئېتىبارىنى كېڭەيتىپ، سۈرئەتنى كونترول قىلالايدۇ. شۇنداقتا، بىز قانداق قىلىپ تەڭشەپ تۇرۇش توققۇزلۇقىنىڭ تۇتقۇچى ئېتىبارىنى خامىلىق قىلىمىز؟ ۋە قانداق ئىشلار ئۇنىڭغا سәбەپ بولدى؟...

تەۋرەش سۈزگۈچى تېز چېلىنىدىغان سۈزگۈچ، تۆكۈش، سىناق قىلىش ۋە بۆلۈش جەريانىدا مۇھىم ئۈسكۈنى بولۇپ، تەرەققىي قىلغان مەھسۇلاتلارنى سۈزگۈچتىن ئۆتكۈزۈپ ئايرىش رولىنى ئوينايدۇ. فوئلەت ئىشلىتىشچىلەر، تېز چېلىنىدىغان سۈزگۈچنىڭ تېزلىكىنى تېز چېلىنىش كۈچىنى تەڭشەپ ئۆزگەرتىدۇ. ھەمدە تېز چېلىنىش كۈچىنى قانداق تەڭشىيەلەيمىز؟ بۇنىڭ سەۋەبى نېمە؟

ئەسلىدە، تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچنىڭ كىچىك ئامپلىتۇدا بولۇشىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرى تۆۋەندىكىچە:

1، ئېلېكتر ئېنېرگىيە مەنبەسىنىڭ كۈچى يەتەرلىك ئەمەس

مەسىلەن، تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچ 380V ئۈچ فازلىق ئېلېكتر ئېنېرگىيەسىگە ئاساسەن لايىھەلەنگەن بولسا، ئەگەر ئۇلانمىلار تەلەپ قىلىنغانچە ئۇلانمىسا ياكى كەمتەر كۈچ بىلەن تەمىنلەنسە، بۇ تەۋرىنىشلىق سۈزگۈچنىڭ ئامپلىتۇدا كىچىك بولۇشىغا سەۋەب بولىدۇ.

2، ئېكسسېنتىرىك تەختەلەر يەتەرلىك ئەمەس

بېتىلىش ياكى قىغىش توسالغۇلارنىڭ سانىنى ئاشۇرۇپ ياكى كېسىپ تاشلاپ، سۈرۈك ئېكراننىڭ داۋاملىقىنى كونترول قىلالايسىز. ئەگەر داۋاملىقتا ئاشۇرۇشنى خالىساڭىز، بېتىلىش توسالغۇلىرىنىڭ سانىنى ئۆستۈرەلەيسىز.

ئېكسسېنتىرلىق تەختەلەر ئارىسىدىكى بۇلۇنغان بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش بۇلۇش

ئەگەر توسقاق ئېقىش ئېلېكتر موتۇر بىلەن تەمىنلەنگەن بولسا، موتۇر شىپاخسۇننىڭ ئىككى ئاخشىمىدىكى ئىككى چىقىرىش بوغۇملىرى ئارىسىدىكى زاۋۇت شۇنداق قۇرۇق مۇنداق تەسىر كۆرسىتىدۇ. زاۋۇت كىچىك بولغاندا، قوللاش كۈچى كۆپرەك بولىدۇ، ۋە ئومۇميۈزلۈك كەڭەيتىش دەرىجىسى چوڭايدىدۇ. شۇنىڭ ئۈچۈن، پايدىلىنىشچىلار زاۋۇتنىڭ پەيسىنى ئۆزگەرتىپ، ئەمەلگە ئاشۇرۇشچانلىقىنى كېڭەيتەلەيدۇ.

4، چوڭ يېتەكلىك چوڭ تۆپىلەش پەيدا قىلىدۇ

ئاگر تاش يۈكى تەسۋىرنىڭ ئۈستىگە بىرلا ۋاقىتتا ئۆتكەندە، ماتېرىياللار تاسما ئەشيا ئىچىگە يىغىلىدۇ. بۇ ئۈسكۈنىنىڭ يۈكىنى كۆپەيتىدۇ ۋە ھەواجەتنىڭ ئېپىسىگە ئۈنۈم كۆرسىتىدۇ. ئەگەر بۇنداق بولسا، ئالدى بىلەن ماشىنىنى توختىتىش كېرىك، ماتېرىيالنى تاسما يۈزىدە نورمال دائىرىگە كەلتۈرۈپ، كېيىن ئۇ قوزغاتلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا، ماتېرىيال پارچىچىلىرىنىڭ ئۈستۈنلەشكە ئۇۋال تاسىرقىللىق ئىپتەيدا بېۋاسىتە قىلىنغان.

5، نۆۋەتچىلىك باھار تەسەۋۋۇرى

As we all know, vibrating screen is mainly composed of vibrator, screen box, supporting device, transmission device, etc. As an important part of supporting device, spring should be designed precisely. The net variable of the spring should be less than the height of the device, or it will cause small amplitude. What’s more? The net variable of the spring cannot be too large, or it will separate from the body.

6، ئۈسكۈنىنىڭ بۇزۇلۇشى

1）موتور ياكى ئېلېكتر كۈچلەر ھويلاپ قالغان
بىرىنچى نەيز، ئىشلەتچى مەشغۇلات قولايلىشى ئۈچۈن، ماتورنى تەكشۈرۈشى كېرەك، ئەگەر زىيان يەتكەن بولسا، ۋاقىتتا ئالماشتۇرۇشەڭىز كېرەك. ئىككىنچى نەيز، كونترول تورىدىكى ئېلېكتر پارچىلىرىنى تەكشۈرۈشى، ئەگەر زىيان يەتكەن بولسا، ئۇنى ئالماشتۇرۇڭ.
2) تېپەكچىنىڭ بۇزۇلۇشى
ۋېبروستورلاردىكى مايىنىڭ كەڭلىكىنى تەكشۈرۈپ، ۋاقتىدا ماس مايىنى قوشۇڭ، ۋېبراستورلارنىڭ ئىشلىمەسلىك ئەھۋالىنى تەكشۈرۈپ، توغرا قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇشنى ۋاقىتدا قىلىڭ.

نۆۋەتتە بىر نەرسە ئەھمىيەتلىك، كۆچۈرۈش دەرىجىسىنى چەكلىمىسلىك ئۈچۈن، چاققان ئېلېكترودىن قوشۇشتىكى ئويغاق پاراڭدا، بۇرام، ياكى چاققان غاز ئۈزلۈكسىزلىكىنى كۆپەيتمەك، ياكى چاچقان ئېلېكترودىن قوشۇشتىكى ئەۋرەلەك ھالەتتە، چاققان، ياكى چاققان مۇنچۇق قوشۇش ئارقىلىق يېڭىلىندۇ. ياقا، ۋېلېتكا ياكى ۋەكوۋلىش خاتالىقلارنى كەسكىنلاشتۇرغان بولسا، ياكى يۆتكىلىپ كەتكەن يۆتكىگە ئۇچرىغان بولسا، ئۇچۇر كۈندىلىك تۈزەتكۈچى، ياكى چاققان تۇتاشتىكى تەرتىپ، بوش، ياكى PTO پىلانى شۇنداق قوتۇرۇلۇشى كېرەك، بولمىسا ئۈسكۈنىلەر زىيانغا ئۇچرايدۇ.