Summary: चीनी रेलवे निर्माण में तेजी से निर्माणयुक्त रेत का उपयोग किया जा रहा है। गुणवत्ता मानकों, आपूर्तिकर्ताओं की आवश्यकताओं के बारे में जानें, और इस बढ़ते बाजार में कैसे प्रवेश करें....

हाल के वर्षों में, जैसे-जैसे पर्यावरण संरक्षण नीतियाँ सख्त होती जा रही हैं और प्राकृतिक नदी की बालू की संसाधन घट रहे हैं, रेलवे निर्माण में बने हुए बालू का अनुपात तेजी से बढ़ रहा है। साथ ही, बालू और बजरी उद्योग एक वृद्धि बाजार से एक स्टॉक बाजार में स्थानांतरित हो रहा है, जिसमें रेल जैसे बुनियादी ढाँचा परियोजनाएँ बालू और बजरी की मांग के लिए एक महत्वपूर्ण समर्थन बन रही हैं। जैसे कि ये अच्छी तरह से ज्ञात है, चीन में रेलवे निर्माण में बहुत सख्त सामग्री आवश्यकताएँ होती हैं। तो, कौन सी प्रकार की बालू और बजरी केaggregates रेलवे निर्माण के उच्च मानकों को पूरा कर सकते हैं? बालू और बजरी कंपनियाँ रेलवे इंजीनियरिंग परियोजनाओं में कैसे भाग ले सकती हैं?

manufactured sand in railway construction

रेलवे इंजीनियरिंग में निर्मित रेत की वर्तमान स्थिति

हाल के वर्षों में, कड़े पर्यावरण संरक्षण नीतियों और प्राकृतिक नदी बालू संसाधनों में कमी के साथ, रेलवे निर्माण में निर्मित बालू का अनुपात काफी 증가 गया है। चीन रेलवे ग्रुप के आंकड़ों के अनुसार:

  • 2018 से पहले: निर्मित बालू का अनुपात 10% से कम था, जिसमें प्राकृतिक नदी बालू मुख्य स्रोत था।
  • 2018-2022: बालू निष्कर्षण पर पर्यावरणीय प्रतिबंधों के कारण, निर्मित बालू का अनुपात तेजी से 14% से 50.5% तक बढ़ गया।
  • 2023: निर्मित बालू का अनुपात 63.5% तक पहुँच गया, और दक्षिण-पश्चिम और उत्तर-पश्चिम जैसे बालू की कमी वाले क्षेत्रों में, यह 80%-95% से भी अधिक हो गया।

रेलवे परियोजनाओं को उच्च गुणवत्ता वाले बालू और बजरी की आवश्यकता होती है। निम्न गुणवत्ता का निर्मित बालू आम तौर पर रेलवे इंजीनियरिंग के लिए अनुपयुक्त होता है। इसलिए, जहाँ नदी का बालू उपलब्ध है, वहाँ मुख्य रूप से इसका उपयोग किया जाता है। हालाँकि, दक्षिण-पश्चिम और उत्तर-पश्चिम क्षेत्रों में जहाँ नदी के बालू की आपूर्ति अपर्याप्त है, निर्मित बालू का उपयोग अनुपात 80-90% से अधिक हो गया है, और कुछ प्रमुख परियोजनाओं में, यह और भी अधिक हो गया है। `

पूरे देश में रेलवे इंजीनियरिंग में कितना निर्मित रेत का उपयोग किया जाता है?

चूंकि 2009 में बड़े पैमाने पर रेलवे निर्माण शुरू हुआ, तब से बनाई गई कंक्रीट की मात्रा 100 मिलियन घन मीटर से अधिक हो गई है। 2014 से अब तक के मोटे अनुमान के अनुसार, हर साल औसतन 110 मिलियन घन मीटर कंक्रीट का उत्पादन होता है, जिसमें प्रति घन मीटर कंक्रीट लगभग 800-900 किलोग्राम रेत का उपयोग होता है। इसका परिणाम है लगभग 90 मिलियन टन वार्षिक रेत का उपयोग। निर्मित रेत कुल का 60% होने के कारण, निर्मित रेत का वार्षिक उपयोग लगभग 50 मिलियन टन माना जाता है।

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गुणवत्ता मानक रेलवे रेत और बजरी समुच्चय के लिए

मुख्य मानक

  • "रेलवे कंक्रीट इंजीनियरिंग निर्माण गुणवत्ता स्वीकृति मानक": कंक्रीट रेत के लिए ताकत, कण आकार, कीचड़ सामग्री, और अन्य संकेतकों को निर्दिष्ट करता है।
  • "रेलवे कंक्रीट निर्मित रेत": विशेष रूप से निर्मित रेत के लिए कण ग्रेडिंग, पत्थर के पाउडर की सामग्री, और कुचला मूल्य के तकनीकी आवश्यकताओं को संबोधित करता है।

मुख्य पैरामीटर

  • कण ग्रेडिंग: कंक्रीट के घनत्व को सुनिश्चित करने के लिए निरंतर ग्रेडिंग आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
  • पत्थर का पाउडर सामग्री: इसे 5%-7% के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए, क्योंकि उच्च स्तर ताकत को प्रभावित कर सकते हैं।
  • स्थायित्व: Crushing value ≤ 20%, and the resistance to weathering should pass the sodium sulfate solution test.
  • हानिकारक पदार्थ: अभ्रक, कार्बनिक पदार्थ आदि की मात्रा राष्ट्रीय मानक सीमा से कम होनी चाहिए।

रेलवे परियोजनाओं के लिए उद्यम योग्यता और सहयोग मॉडल

उद्यम योग्यता आवश्यकताएँ

  • अधिमानतः उन बड़े उद्यमों का चयन करें जिनके पास राष्ट्रीय स्तरीय हरित खदान प्रमाणपत्र या चीन बालू और बजरी संघ प्रमाणपत्र हैं।
  • उद्यमों को स्थिर उत्पादन क्षमता, गुणवत्ता परीक्षण रिपोर्ट प्रदान करनी चाहिए।

नवोन्मेषी सहयोग मॉडल

  • कच्चे माल सहयोग: रेलवे परियोजना पार्टी और स्थानीय खनन कंपनियाँ मिलकर संयंत्र बनाती हैं, कच्चे अयस्क की कीमत के आधार पर भुगतान तय करती हैं।
  • उपकरण सहयोग: सुरंग के मलबे और अन्य ठोस अपशिष्ट संसाधनों के लिए, मोबाइल क्रशिंग और स्क्रीनिंग उपकरण का उपयोग "स्थान पर उत्पादन, स्थानीय उपयोग" प्राप्त करने के लिए किया जा सकता है।
  • लक्षित आपूर्ति: बालू और बजरी कंपनियाँ इंजीनियरिंग आवश्यकताओं के अनुसार उत्पादन को अनुकूलित करती हैं ताकि कण आकार, ग्रेडिंग और अन्य मापदंडों का पालन सुनिश्चित किया जा सके।

उद्योग प्रवृत्तियाँ: वृद्धिशील प्रतिस्पर्धा से गुणवत्ता प्रतिस्पर्धा की ओर

जैसे-जैसे रियल एस्टेट क्षेत्र में मांग घटती है, रेत और बजरी उद्योग ने शेयर बाजार के चरण में प्रवेश किया है, लेकिन बुनियादी ढांचा क्षेत्र, जिसे रेलवे द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है, एक मुख्य विकास बिंदु बना हुआ है। भविष्य की प्रतिस्पर्धा पर ध्यान केंद्रित होगा:

  • हरी उत्पादनऊर्जा की खपत और कार्बन उत्सर्जन को कम करना, ठोस कचरे के संसाधनों के पुनर्नवीनीकरण को बढ़ावा देना।
  • तकनीकी नवाचारक्रशिंग प्रक्रियाओं का अनुकूलन और निर्मित रेत के कण के आकार और ग्रेडिंग में सुधार करना।
  • सेवा उन्नयन: कच्चे माल परीक्षण से लेकर लॉजिस्टिक्स और वितरण तक संपूर्ण श्रृंखला समाधान प्रदान करना।

As China’s railway construction continues to advance, the sand and gravel industry faces stricter quality standards and environmental requirements. Manufactured sand, as a key alternative to traditional river sand, is gradually occupying an important position in railway engineering construction.

बालू और बजरी उद्यमों को रेलवे परियोजनाओं में भाग लेते समय संबंधित गुणवत्ता मानकों का सख्ती से पालन करना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उनके उत्पाद आवश्यकताओं को पूरा करें।