रेल निर्माणमा निर्मित बालुवा: गुणस्तर मापदण्ड र बजार प्रवृत्ति

Summary: चीनको रेल मार्ग निर्माणले अब्बेरी रूपमा निर्मित बालुवा प्रयोग गरिरहेको छ। गुणस्तर मानकहरू, आपूर्तिकर्ता आवश्यकताहरू र यस विस्तारता बजारमा कसरी प्रवेश गर्ने भन्ने बारे जान्नुहोस्।

हालका वर्षहरूमा, वातावरणीय संरक्षण नीतिहरू कडा भएका र प्राकृतिक नदी बालुवा स्रोतहरू घटेका कारण, रेल मार्ग निर्माणमा निर्मित बालुवाको हिस्सा तीव्र गतिमा बढेको छ। त्यसैगरी, बालुवा र गिट्टी उद्योग वृद्धिमुखी बजारबाट स्टक बजारमा सर्दैछ, जहाँ रेलमार्ग जस्ता पूर्वाधार परियोजनाहरू बालुवाको लागि महत्त्वपूर्ण सहयोगी बन्दै गएका छन्।

रेल इञ्जिनियरिङमा उत्पादित बालुकाको वर्तमान अवस्था

हालैका वर्षहरूमा, कडा पर्यावरणीय संरक्षण नीतिहरू र प्राकृतिक नदी बालुवा स्रोतहरूको कमीका कारण, रेलमार्ग निर्माणमा निर्मित बालुवाको हिस्सामा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ। चीन रेलवे समूहको तथ्याङ्क अनुसार:

• २०१८ अघि: निर्मित बालुवा १०% भन्दा कम थियो, जहाँ प्राकृतिक नदी बालुवा मुख्य स्रोत थियो।
• २०१८-२०२२: बालुवा निकाल्नेमा पर्यावरणीय प्रतिबन्धहरूका कारण, निर्मित बालुवाको हिस्सा १४% बाट १४% बाट ६०.५% मा द्रुत गतिमा बढ्यो।
• २०२३: निर्मित बालुवाको हिस्सा ६३.५% पुग्यो, र बालुवाको अभाव भएका क्षेत्रहरूमा यो अझै बढी छ।

रेल परियोजनाहरूमा उच्च गुणस्तरको बालुवा र गिट्टीको माग हुन्छ। निर्मित बालुवाको कम गुणस्तर सामान्यतया रेल इन्जिनियरिङका लागि उपयुक्त हुँदैन। त्यसैले, जहाँ नदी बालुवा उपलब्ध छ, त्यहाँ मुख्य रूपमा नदी बालुवा प्रयोग गरिन्छ। तर, दक्षिण-पश्चिम र उत्तर-पश्चिम क्षेत्रहरूमा जहाँ नदी बालुवाको आपूर्ति अपर्याप्त छ, त्यहाँ निर्मित बालुवाको प्रयोगको अनुपात ८०-९०% भन्दा बढी पुगेको छ, र केही प्रमुख परियोजनाहरूमा यो ९५% भन्दा बढी पनि पुगेको छ।

राष्ट्रिय स्तरमा रेल इन्जिनियरिङमा कति निर्मित बालुवा प्रयोग हुन्छ?

२००९ मा ठूला स्तरको रेलमार्ग निर्माण सुरु भएदेखि, उत्पादित कंक्रीटको परिमाण १० करोड घनमिटर नाघेको छ। २०१४ देखि हालसम्मको अनुमानित तथ्यांक अनुसार, प्रत्येक वर्ष औसतमा ११ करोड घनमिटर कंक्रीट उत्पादन हुन्छ, जसमा प्रति घनमिटर कंक्रीटमा करिब ८०० देखि ९०० किलोग्राम बालुवा खपत हुन्छ। यसले वार्षिक बालुवाको खपत करिब ९ करोड टन पुर्‍याउँछ। कुल खपतको ६०% निर्मित बालुवाको हिस्सा रहेकोले, निर्मित बालुवाको वार्षिक खपत करिब ५ करोड टन अनुमान गरिएको छ।

रेलमार्ग बालुवा र गिट्टी एकत्रीकरणका लागि गुणस्तर मापदण्ड

मूल मापदण्ड

• "रेलमार्ग कंक्रीट इन्जिनियरिङ निर्माण गुणस्तर स्वीकृति मापदण्ड": कंक्रीट बालुवाको शक्ति, कण आकार, माटोको मात्रा, र अन्य संकेतकहरू निर्दिष्ट गर्दछ।
• "रेलमार्ग कंक्रीट निर्मित बालुवा": विशेष गरी कण वर्गीकरण, ढुङ्गाको धूलोको मात्रा, र निर्मित बालुवाको कुचाइ मूल्यका लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू सम्बोधन गर्दछ।

मुख्य मापदण्ड

• कण वर्गीकरण": कंक्रीटको घनत्व सुनिश्चित गर्न निरन्तर वर्गीकरण आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्दछ।
• पत्थरको धुलोको मात्रा**सुदृढता**: ५% देखि ७% को भित्र नियन्त्रण गरिनुपर्छ, किनभने उच्च स्तरले शक्तिमा असर पार्न सक्छ।
• टिकाउपन: Crushing value ≤ 20%, and the resistance to weathering should pass the sodium sulfate solution test.
• हानिकारक पदार्थहरू: अभ्रक, जैविक पदार्थ, आदि को मात्रा राष्ट्रिय मापदण्डको सीमाभन्दा कम हुनुपर्छ।

रेल परियोजनाका लागि उद्यम योग्यता र सहकार्य मोडेल

उद्यम योग्यता आवश्यकताहरू

• राष्ट्रिय स्तरको हरियो खानी प्रमाणपत्र वा चीन बालुवा र गिट्टी संघको प्रमाणपत्र भएका ठूला उद्यमहरू प्राथमिकता दिनुपर्छ।
• उद्यमहरूले स्थिर उत्पादन क्षमता, गुणस्तर परीक्षण प्रतिवेदन र वातावरणीय अनुपालन प्रमाणपत्रहरू प्रदान गर्नुपर्छ।

नवीन सहकार्य मोडलहरू

• कच्चा पदार्थ सहकार्य: रेल परियोजनाका पक्षकारहरू र स्थानीय खानी कम्पनीहरूले संयुक्त रूपमा उद्योगहरू निर्माण गर्छन्, कच्चा खनिजको मूल्यका आधारमा भुक्तानी मिलाउँछन्।
• उपकरण सहकार्य: सुरुङको फोहोर र अन्य ठोस फोहोर स्रोतहरूका लागि, मोबाइल कुचाइ र जाँच उपकरणहरू प्रयोग गरेर "स्थलमा उत्पादन, स्थलमा प्रयोग" हासिल गर्न सकिन्छ।
• लक्षित आपूर्ति: बालुवा र गिट्टी कम्पनीहरूले इन्जिनियरिङ आवश्यकताअनुसार उत्पादन अनुकूलित गर्छन्, कण आकार, ग्रेडिङ र अन्य मापदण्डहरू पालना सुनिश्चित गर्छन्।

उद्योगका प्रवृत्तिहरू: क्रमिक प्रतिस्पर्धाबाट गुणस्तरीय प्रतिस्पर्धामा

अचल सम्पत्ति क्षेत्रमा माग घट्दै जाँदा, बालुवा र गिट्टी उद्योगले बजारको अवस्थामा प्रवेश गरेको छ, तर रेलमार्गद्वारा प्रतिनिधित्व गरिने पूर्वाधार क्षेत्र अझै पनि मूल वृद्धि बिन्दु रहन्छ। भविष्यको प्रतिस्पर्धा यी क्षेत्रमा केन्द्रित हुनेछ:

• हरित उत्पादनऊर्जा खपत र कार्बन उत्सर्जन कम गर्दै, ठोस फोहोर स्रोतहरूको पुनः प्रयोग प्रोत्साहित गर्दै।
• प्राविधिक नवाचार-crushing प्रक्रिया अनुकूलित गर्नु र निर्मित बालुवा को कण आकार र ग्रेडिङ सुधार गर्नु।
• सेवा स्तरोन्नतिपूर्ण श्रृंखला समाधानहरू प्रदान गर्दै, कच्ची पदार्थ परीक्षणदेखि लजिस्टिक्स र डेलिभरीसम्म।

As China’s railway construction continues to advance, the sand and gravel industry faces stricter quality standards and environmental requirements. Manufactured sand, as a key alternative to traditional river sand, is gradually occupying an important position in railway engineering construction.

रेलमार्ग परियोजनामा भाग लिने बालुवा र गिट्टीका उद्योगहरूले आफ्ना उत्पादनहरू रेलमार्ग इन्जिनियरिङको मागअनुसार सुनिश्चित गर्न सम्बन्धित गुणस्तर मापदण्डहरूको कडाईपूर्वक पालना गर्नुपर्छ। त्यसैगरी, नवीन सहकार्य मोडल र वातावरणमैत्री उत्पादन अवधारणाहरूले पनि प्रगतिको साथ ...