Summary: Vì hiệu suất ổn định, vận hành tiện lợi, tiêu thụ điện năng thấp và phạm vi điều chỉnh kích thước hạt sản phẩm rộng, máy nghiền Raymond được sử dụng rộng rãi...
Vì hiệu suất ổn định, vận hành thuận tiện, tiêu thụ năng lượng thấp và phạm vi điều chỉnh kích thước hạt sản phẩm lớn, Raymond Được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp. Trong quá trình sản xuất máy nghiền Raymond, có thể xảy ra nhiều sự cố, dẫn đến giảm hiệu suất thiết bị và ảnh hưởng đến năng suất sản xuất. Dưới đây là nguyên nhân và giải pháp về 8 vấn đề thường gặp của máy nghiền Raymond.
1. Hiệu suất không đạt hoặc giảm năng suất bột
Reasons:
- Thiếu thiết bị khóa không khí, làm cho bột bị hút ngược.
- Thiết bị khóa không khí không được kín khít, gây rò rỉ không khí và lượng không khí lớn vào máy nghiền Raymond, làm cho bột bị hút ngược. Rò rỉ không khí tại chỗ nối mềm giữa bộ phân tích và đường ống.
- Đầu xẻng bị mài mòn nghiêm trọng, làm cho lưỡi xẻng xúc ít vật liệu hoặc không thể xúc lên vật liệu.
- Rò rỉ không khí nghiêm trọng trong đường ống hoặc khớp nối ren đường ống.
- Việc lắp đặt đường ống quá dài, quá cao và quá nhiều khúc cua làm tăng sức cản của đường ống.
Solutions:
- Lắp đặt thiết bị khóa không khí.
- Kiểm tra độ kín của thiết bị khóa không khí.
- Lắp đặt lại và bịt kín chỗ rò rỉ không khí.
- Kiểm tra tình trạng mài mòn của cánh và thay thế bằng cánh mới.
- Kiểm tra cẩn thận và khóa ngay chỗ rò khí.
- Điều chỉnh và cấu hình thiết bị đường ống theo bản vẽ chung.
2. Bột cuối cùng quá thô hoặc quá mịn
Reasons:
Lưu lượng khí không phù hợp hoặc tốc độ của máy phân tích không được điều chỉnh đúng.
Solutions:
- Điều chỉnh tốc độ quay của bộ phân tích.
- Bột cuối cùng quá thô: nếu việc điều chỉnh bộ phân tích không đạt được hiệu quả mong muốn, người vận hành nên giảm van của đường ống dẫn khí vào quạt.
- Bột cuối cùng quá mịn: dừng lại hoặc tháo rời máy phân tích.
- Tăng tốc độ của quạt.
3. Động cơ chính dừng thường xuyên, nhiệt độ động cơ tăng và dòng điện quạt giảm
Reasons:
- Cho quá nhiều nguyên liệu, một lượng lớn bột trong khối động cơ chính bịt kín đường dẫn khí.
- Ống dẫn khí thải không được nhẵn. Dòng khí lưu thông ma sát nhiều lần với thành ống, sinh nhiệt làm cho thành ống ẩm và bột bám vào thành ống, cuối cùng làm tắc ống.
Solutions:
- Làm sạch bột tích tụ trong đường ống dẫn khí và giảm lượng vật liệu cấp vào.
- Đảm bảo độ ẩm của nguyên liệu dưới 6%.
4. Động cơ chính có tiếng ồn lớn và rung lắc
Reasons:
- Việc cấp liệu không đều và lượng cấp liệu thấp.
- Các đường tâm trên và dưới của động cơ chính và thiết bị truyền động không thẳng hàng.
- Các bu lông neo bị lỏng.
- Ổ đỡ lực đẩy được ngắt khỏi phần trên và phần dưới.
- Khi lắp đặt, bánh răng đẩy được nâng lên vì không có khoảng trống trong khớp nối.
- Độ cứng của nguyên liệu quá cao.
- Nguyên liệu quá mịn; có ma sát trực tiếp giữa trục nghiền và vòng nghiền mà không có lớp vật liệu ở giữa.
- Trục nghiền bị biến dạng và không tròn.
Solutions:
- Điều chỉnh lượng cấp.
- Căn chỉnh tâm.
- Siết chặt các bu lông neo.
- Kiểm tra và điều chỉnh lại ổ trục đẩy.
- Điều chỉnh khoảng cách nối như yêu cầu.
- Giảm tốc độ quay của trục chính.
- Thay đổi bánh nghiền.
5. Quạt rung
Reasons:
- Các bu lông neo bị lỏng.
- Cân bằng không ổn định do tích tụ bột trên cánh quạt.
- Cánh quạt bị mòn.
Solutions:
- Siết chặt các bu lông neo.
- Làm sạch bột tích tụ trên cánh quạt.
- Thay lưỡi dao đã mòn bằng một chiếc mới.
6. Thiết bị truyền động và bộ phân tích bị quá nóng
Reasons:
- Độ nhớt của dầu bôi trơn cao, và bơm vít không thể vận hành, khiến ổ trục trên của thiết bị truyền động thiếu dầu.
- Bộ phân tích chạy ngược chiều kim đồng hồ, bơm vít không thể bơm dầu, và ổ trục trên thiếu dầu.
Solutions:
- Kiểm tra cấp độ và độ nhớt của dầu bôi trơn.
- Kiểm tra hướng chạy của bộ phân tích.
7. Bột vào thiết bị nghiền
Reasons:
- Thiếu dầu bôi trơn và làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục.
- Thiếu bảo trì và vệ sinh.
Solutions:
- Thêm dầu bôi trơn theo yêu cầu.
- Vệ sinh ổ trục thường xuyên.
8. Máy bơm nhiên liệu thủ công không hoạt động trơn tru
Reason:
Không có dầu xung quanh khoang piston.
Solution:
Đẩy mỡ lên xung quanh khoang piston.




















