Fremstillet sand i jernbanebyggeri: Kvalitetsstandarder og markedstendenser

Resume：Kinas jernbanebyggeri bruger i stigende grad fremstillet sand. Lær om kvalitetsstandarder, leverandørførste krav og hvordan t

De seneste år, efterhånden som miljøbeskyttelsespolitikkerne er blevet strengere og naturlige flodsandressourcer er faldet, er andelen af fremstillet sand i jernbanekonstruktion steget hurtigt. Samtidig skifter sand- og grusindustrien fra et markedsbaseret marked til et lagerbaseret marked, og infrastrukturprojekter som jernbaner bliver en vigtig støtte til denne udvikling.

Den aktuelle situation for fremstillet sand i jernbanebyggeri

De seneste år, med strengere miljøbeskyttelsespolitikker og en reduktion af naturlige flodsandressourcer, er andelen af fremstillet sand i jernbanebyggeriet steget markant. Ifølge data fra China Railway Group:

• Før 2018: Fremstillet sand udgjorde mindre end 10 %, hvor naturligt flodsand var den primære kilde.
• 2018-2022: På grund af miljømæssige begrænsninger på sandudvinding steg andelen af fremstillet sand hurtigt fra 14 % til 50,5 %.
• 2023: Andelen fremstillet sand nåede 63,5 %, og i områder med sandmangel som Sydvest og Nordvest oversteg den endda 80-95 %.

Jernbaneprojekter kræver højere kvalitet af sand og grus. Fremstillet sand af ringere kvalitet er generelt uegnet til jernbanebyggeri. Derfor anvendes flodsand overvejende i områder, hvor det er tilgængeligt. Men i Sydvest- og Nordvestregionerne, hvor tilgængeligheden af flodsand er utilstrækkelig, har andelen af fremstillet sand oversteget 80-90 %, og i nogle nøgleprojekter endda nået over 95 %.

Hvor meget fremstillet sand anvendes i nationalt jernbanebyggeri?

Siden den store jernbanebyggning begyndte i 2009, har produktionen af beton overskredet 100 millioner kubikmeter. Ifølge grove skøn fra 2014 til i dag produceres der gennemsnitligt 110 millioner kubikmeter beton om året, med ca. 800-900 kg sand pr. kubikmeter beton. Dette resulterer i en årlig sandforbrug på ca. 90 millioner tons. Da fremstillet sand udgør 60% af det samlede forbrug, anslås det årlige forbrug af fremstillet sand til ca. 50 mio.

Kvalitetsstandarder for jernbanesand og grusaggregater

Kernestandarder

• "Jernbanekonstruktioners kvalitetsgodkendelsesstandarder for beton": Specificerer styrke, partikelform, lerindhold og andre indikatorer for betonsand.
• "Jernbanebeton fremstillet sand": Behandler specifikt de tekniske krav til partikelfordeling, stenmelindhold og knusningsværdi for fremstillet sand.

Nøgleparametre

• Partikelfordeling: Skal opfylde kontinuerlige fordelingskrav for at sikre betonens densitet.
• Stenpulverindhold: Skal kontrolleres inden for 5%-7%, da højere niveauer kan påvirke styrken.
• Holdbarhed: Knusningsværdi ≤ 20%, og modstandsdygtighed over for vejrlig skal bestå natriumsulfatløsnings-testen.
• Skadelige Stoffer: Indholdet af glimmer, organiske materialer osv. skal ligge under de nationale standardgrænser.

Virksomhedskvalifikationer og samarbejdsmodeller for jernbaneinfrastrukturprojekter

Kvalifikationskrav til virksomheder

• Det anbefales at vælge store virksomheder med nationale grønne mine-certificeringer eller certificeringer fra Kinas Sand- og Grussforening.
• Virksomheder skal levere stabil produktionskapacitet, kvalitetskontrolrapporter og miljøgodkendelser.

Innovative samarbejdsmodeller

• Råvare-samarbejde: Jernbaneprojektets parter og lokale minedriftsvirksomheder opfører fælles anlæg, hvor betaling fastsættes ud fra råmaterialeprisen.
• Udstyrssamarbejde: Til tunnelspild og andre faste affaldsressourcer kan mobil knusnings- og sikringsudstyr bruges til at opnå "produktion på stedet, anvendelse på stedet".
• Målrettet levering: Sand- og grusvirksomheder tilpasser produktionen efter ingeniørmæssige behov for at sikre overholdelse af partikelform, korning og andre parametre.

Industritendenser: Fra inkremental konkurrence til kvalitetskonkurrence

Efterhånden som efterspørgslen i realkreditsektoren trækker sig sammen, er sand- og grusindustrien trådt ind i en aktiemarkedssfase, men infrastruktursektoren, repræsenteret af jernbaner, forbliver et kernevækstpunkt. Fremtidig konkurrence vil fokusere på:

• Grøn Produktion: Reduktion af energiforbrug og CO2-udledning, fremme af genbrug af faste affaldsressourcer.
• Teknologisk innovation : Optimere knusningsprocesser og forbedre partikelform og granulering af fremstillet sand.
• Serviceopgraderinger Levering af komplette løsninger, fra råvareprøvning til logistik og levering.

Som Kinas jernbanebygge fortsætter med at udvikle sig, står sand- og grusindustrien over for strengere kvalitetsstandarder og miljøkrav. Kunststofsand, som et vigtigt alternativ til traditionelt flodsand, optager gradvist en vigtig position i jernbanebyggeprojekter.

Sand- og grusvirksomheder, der deltager i jernbaneprojekter, skal strengt overholde de relevante kvalitetsstandarder for at sikre, at deres produkter opfylder kravene i jernbanekonstruktion. Samtidig vil innovative samarbejdsmodeller og miljøvenlige produktionskoncepter fremme industriens bæredygtige udvikling og grønne omstilling.