Συνθετική άμμος στην σιδηροδρομική κατασκευή: Πρότυπα ποιότητας & τάσεις της αγοράς

Περίληψη：Η σιδηροδρομική κατασκευή στην Κίνα χρησιμοποιεί όλο και περισσότερο συνθετική άμμο. Μάθετε για τα πρότυπα ποιότητας, τις απαιτήσεις των προμηθευτών και πώς να

Τα τελευταία χρόνια, καθώς οι πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος έχουν γίνει αυστηρότερες και οι φυσικοί πόροι άμμου ποταμών έχουν μειωθεί, ο βαθμός χρήσης άμμου τεχνητής στις σιδηροδρομικές κατασκευές έχει αυξηθεί ραγδαία. Ταυτόχρονα, ο κλάδος της άμμου και του χαλικιού μεταβαίνει από μια αυξανόμενη αγορά σε μια αγορά με σταθερή ζήτηση, με υποδομικά έργα όπως οι σιδηρόδρομοι να αποτελούν σημαντική υποστήριξη για τη ζήτηση άμμου και χαλικιού. Όπως είναι γνωστό, οι σιδηροδρομικές κατασκευές στην Κίνα έχουν πολύ αυστηρές απαιτήσεις υλικών. Επομένως, ποια είδη άμμου και χαλικιού συγκολλητικών υλικών μπορούν να ανταποκριθούν στις αυστηρές προδιαγραφές των σιδηροδρομικών κατασκευών;

Τρέχουσα κατάσταση της τεχνητής άμμου στον σιδηροδρομικό μηχανισμό

Τα τελευταία χρόνια, με αυστηρότερες πολιτικές περιβαλλοντικής προστασίας και μείωση των φυσικών πόρων ποταμοάμμου, ο αριθμός της τεχνητής άμμου στις σιδηροδρομικές κατασκευές αυξήθηκε σημαντικά. Σύμφωνα με δεδομένα της Κινεζικής Ομάδας Σιδηροδρόμων:

• Πριν το 2018: Η τεχνητή άμμος αποτελούσε λιγότερο από 10%, με φυσική ποταμοάμμο να είναι η κύρια πηγή.
• 2018-2022: Λόγω περιβαλλοντικών περιορισμών στην εξόρυξη άμμου, το ποσοστό της τεχνητής άμμου αυξήθηκε γρήγορα από 14% σε 50,5%.
• 2023: Το ποσοστό του τεχνητού άμμου έφτασε το 63,5%, ενώ σε περιοχές με έλλειψη άμμου, όπως η Νοτιοδυτική και η Βορειοδυτική, ξεπέρασε ακόμη και το 80%-95%.

Οι σιδηροδρομικές υποδομές απαιτούν άμμο και χαλίκια υψηλότερης ποιότητας. Η τεχνητή άμμος κατώτερης ποιότητας δεν είναι κατάλληλη γενικά για μηχανική σιδηροδρόμων. Επομένως, σε περιοχές όπου υπάρχει ποτάμινη άμμος, χρησιμοποιείται κυρίως αυτή. Ωστόσο, στις νοτιοδυτικές και βορειοδυτικές περιοχές, όπου η ποτάμινη άμμος είναι ανεπαρκής, ο ποσοστικός συντελεστής της τεχνητής άμμου έχει ξεπεράσει το 80-90%, και σε ορισμένα κρίσιμα έργα, φτάνει και πάνω από 95%.

Πόση τεχνητή άμμος χρησιμοποιείται στις εθνικές σιδηροδρομικές υποδομές;

Από την έναρξη της μεγάλης κλίμακας κατασκευής σιδηροδρόμων το 2009, ο όγκος του παραγόμενου σκυροδέματος υπερέβη τα 100 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Σύμφωνα με προσέγγιση εκτίμηση από το 2014 έως σήμερα, ο μέσος όρος παραγωγής σκυροδέματος κάθε χρόνο είναι περίπου 110 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, με περίπου 800-900 κιλά άμμου ανά κυβικό μέτρο σκυροδέματος. Αυτό οδηγεί σε ετήσια κατανάλωση άμμου περίπου 90 εκατομμύρια τόνους. Εφόσον η τεχνητή άμμος αντιπροσωπεύει το 60% του συνόλου, η ετήσια κατανάλωση τεχνητής άμμου εκτιμάται στα περίπου 50 εκατομμύρια τόνους.

Πρότυπα Ποιότητας για Σιδηροδρομικά Άμμο και Χαλίκια

Βασικά Πρότυπα

• "Πρότυπα Ποιότητας και Αποδοχής Κατασκευών Σιδηροδρομικών Σκυροδέματος": Ορίζει την αντοχή, το σχήμα των σωματιδίων, το ποσοστό λάσπης και άλλους δείκτες για την άμμο σκυροδέματος.
• "Σιδηροδρομική Σκυροδεματική Άμμος Παραγωγής": Αναφέρεται συγκεκριμένα στις τεχνικές απαιτήσεις για την ταξινόμηση των σωματιδίων, το ποσοστό σκόνης λίθου και την τιμή θραύσης της άμμου παραγωγής.

Κύριοι Παράμετροι

• Ταξινόμηση Σωματιδίων: Πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις συνεχούς ταξινόμησης για να διασφαλιστεί η πυκνότητα του σκυροδέματος.
• Περιεχόμενο Σκόνης ΠέτραςΠρέπει να ελέγχεται εντός 5%-7%, καθώς υψηλότερα επίπεδα μπορούν να επηρεάσουν την αντοχή.
• Αντοχή: Τιμή θραύσης ≤ 20%, και η αντίσταση στην διάβρωση πρέπει να περάσει την δοκιμή με διάλυμα θειικού νατρίου.
• Επιβλαβείς ουσίες: Η περιεκτικότητα σε μيكا, οργανικά υλικά κλπ., πρέπει να είναι κάτω από τα εθνικά όρια.

Ποιότητες επιχειρήσεων και μοντέλα συνεργασίας για έργα σιδηροδρόμων

Απαιτήσεις για την πιστοποίηση επιχειρήσεων

• Επιλέξτε κατά προτίμηση μεγάλες επιχειρήσεις που διαθέτουν εθνικές πιστοποιήσεις πράσινων λατομείων ή πιστοποιήσεις του Κινέζικου Συνδέσμου Άμμου και Γαληνής.
• Οι επιχειρήσεις πρέπει να παρέχουν σταθερή παραγωγική δυνατότητα, αναφορές ελέγχου ποιότητας και πιστοποιήσεις περιβαλλοντικής συμμόρφωσης.

Καινοτόμα Μοντέλα Συνεργασίας

• Συνεργασία σε Απεργάσιες Πρώτων Υλών: Οι εμπλεκόμενοι στο σιδηροδρομικό έργο και οι τοπικές εταιρίες εξόρυξης συνεργάζονται για την κατασκευή εγκαταστάσεων, με τις πληρωμές να βασίζονται στην τιμή του πρώτου μεταλλεύματος.
• Συνεργασία σε Εξοπλισμό: Για τα απορρίμματα σήραγγών και άλλα στερεά απορρίμματα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κινητές εγκαταστάσεις θραύσης και τριχονομησης για να επιτευχθεί "παραγωγή εντόπιως, χρήση εντόπιως".
• Στόχευση Προμήθειας: Οι εταιρίες άμμου και χαλικιών προσαρμόζουν την παραγωγή ανάλογα με τις μηχανικές ανάγκες, για να διασφαλίσουν την συμμόρφωση με τα χαρακτηριστικά σχήματος σωματιδίων, βαθμολογίας και άλλων παραμέτρων.

Τάσεις της Βιομηχανίας: Από την Επιθετική Ανταγωνιστικότητα στην Ανταγωνιστικότητα Ποιότητας

Καθώς η ζήτηση στον τομέα της ακίνητης περιουσίας συρρικνώνεται, ο κλάδος της άμμου και του χαλικιού έχει μπει σε μια φάση αγοράς μετοχών, ωστόσο ο τομέας υποδομών, που εκπροσωπείται από τους σιδηροδρόμους, παραμένει σημείο βασικής ανάπτυξης. Ο μέλλοντας ανταγωνισμός θα επικεντρωθεί σε:

• Πράσινη Παραγωγή * Μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών άνθρακα, προώθηση της ανακύκλωσης στερεών αποβλήτων.
• Τεχνολογικές Καινοτομίες * Βελτιστοποίηση των διαδικασιών τήξης και βελτίωση της μορφής και της ταξινόμησης των σωματιδίων της παραγόμενης άμμου.
• Βελτιώσεις Υπηρεσιών Παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις σε όλο το κύκλο εργασιών, από τον έλεγχο των πρώτων υλών έως τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας και την παράδοση.

Καθώς η κατασκευή σιδηροδρόμων στην Κίνα συνεχίζει να προχωράει, η βιομηχανία άμμου και χαλικιών αντιμετωπίζει αυστηρότερους προδιαγραφές ποιότητας και περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Η τεχνητή άμμος, ως βασική εναλλακτική λύση στην παραδοσιακή ποταμική άμμο, καταλαμβάνει σταδιακά μια σημαντική θέση στις σιδηροδρομικές κατασκευές.

Επιχειρήσεις άμμου και χαλικιών, κατά τη συμμετοχή τους σε σιδηροδρομικά έργα, πρέπει να τηρούν αυστηρά τα σχετικά πρότυπα ποιότητας, ώστε τα προϊόντα τους να πληρούν τις απαιτήσεις της σιδηροδρομικής μηχανικής. Ταυτόχρονα, καινοτόμες συνεργασίες και περιβαλλοντικά φιλικές παραγωγικές έννοιες θα προωθήσουν τη βιώσιμη ανάπτυξη και την πράσινη μετάβαση του κλάδου.