Summary: Kivisurve on tällä hetkellä käytössä laajimmin ja sillä on suurin iskusuunta murskauslaitteistossa. Sitä sovelletaan laajasti monilla teollisuudenaloilla, kuten kaivos-, metallurgia- ja rakennusteollisuudessa jne. ...

Kartiokalkkunavaunu on tällä hetkellä käytetyin ja sillä on suurin iskutilavuus murskainlaitteistossa. Se soveltuu laajasti moniin teollisuudenaloihin, kuten kaivosteollisuuteen, metallurgiaan, rakentamiseen ja muihin. Kartiokalkkunavaunun lopputuotteen koko määrää sen työskentelytehon ja sovelluskohteen. Siksi analyysi tekijöistä, jotka vaikuttavat kartiokalkkunavaunun lopputuotteen kokoon, on erittäin tärkeää.

Eksentriikkaosien välinen tila

Välimääräisen aukon vähimmäiskoko on kehyksen laakerin rako plus kartiovalmisteen rako. Käytännön tuotannossa, jos lähtöaukon koko asetetaan alle vähimmäisarvon, kupera ja kääpiö törmäävät toisiinsa, mikä vähentää murskaustehokkuutta. Joskus todellinen minimilähtöaukon koko poikkeaa teoreettisesta. Tämä johtuu epäkeskisten osien kulumisesta, joka lisää rakoa.

2. Vaipaleen epävakaat pyörintä

Mannteen epävakaalla pyörimisellä tarkoitetaan sarjaa poikkeavia liikeolosuhteita, kuten mannteen liikkuminen ylös ja alas tai kääntyminen pallopisaran vieressä, jotka johtuvat virheellisestä suunnittelusta tai asennuksesta. Kun kartiokiviainespurkki toimii normaalisti, liikkuva kartio liikkuu kartiokuvion ympäri kehyksen keskiviivaa. Tämän seurauksena mannteen ja syväkourujen välinen etäisyys pienenee ja kasvaa uudelleen, ja tässä prosessissa raaka-aineet murskautuvat. Samalla manntee kestää raaka-aineesta tulevan reaktiovoiman ja pyörii negatiiviseen suuntaan epäkeskisen pidikkeen kanssa.

Kun kartiomäntäpyssyn työ on epänormaalia, kartio liikkuu ylös ja alas tai kääntyy palloratkaisussa, kartion ja konkaavien välinen etäisyys menettää hallinnan ja muuttuu usein. Tässä tapauksessa toisaalta emme voi säätää erottelureikää normaalikokoiseksi, ja toisaalta nyt kartiomäntäpyssy murskaa raaka-aineita iskumanipulaatiovoimalla sijaan pyörimisvendovoimalla. Lopputuotteiden neulamaisen partikkelimäärän osuus kasvaa.

3. Mittakaavan laatan rakenne ja muoto

Kalvosarjan rakenne ja muoto ovat toinen tärkeä tekijä, joka vaikuttaa konemaiseman lopullisen tuotteen kokoon. Kohtuullisen muotoinen kalvosarjallinen voi auttaa saavuttamaan hyvän kuutiomainen lopputuotteen. Kalvosarjan rakenne ja muoto tulisi suunnitella raaka-aineiden kovuuden, tarvittavan kapasiteetin ja kuluneen kalvosarjan jälkeisen muodon mukaan jne.