Résumé :La construction ferroviaire chinoise utilise de plus en plus du sable manufacturé. Découvrez les normes de qualité, les exigences des fournisseurs et comment...

Ces dernières années, avec le renforcement des politiques de protection de l'environnement et la diminution des ressources de sable naturel des rivières, la part du sable manufacturé dans la construction ferroviaire a augmenté rapidement. Parallèlement, l'industrie du sable et du gravier passe d'un marché croissant à un marché de référence, les projets d'infrastructure tels que les chemins de fer devenant un soutien important pour...

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Situation actuelle du sable manufacturé dans l'ingénierie ferroviaire

Ces dernières années, avec des politiques de protection de l'environnement plus strictes et la réduction des ressources en sable de rivière naturel, la proportion de sable manufacturé dans la construction ferroviaire a considérablement augmenté. Selon les données du Groupe China Railway :

  • Avant 2018 : Le sable manufacturé représentait moins de 10 %, le sable de rivière naturel étant la principale source.</hl>
  • 2018-2022 : En raison des restrictions environnementales sur l'extraction de sable, la proportion de sable manufacturé a augmenté rapidement de 14 % à 50,5 %.</hl>
  • 2023 : La proportion de sable manufacturé a atteint 63,5 %, et dans les régions confrontées à des pénuries de sable, ...</hl>

Les projets ferroviaires nécessitent du sable et du gravier de meilleure qualité. Le sable manufacturé de qualité inférieure est généralement impropre à l'ingénierie ferroviaire. Par conséquent, dans les régions où le sable de rivière est disponible, il est principalement utilisé. Cependant, dans les régions du Sud-Ouest et du Nord-Ouest où l'approvisionnement en sable de rivière est insuffisant, la proportion d'utilisation du sable manufacturé a dépassé 80 à 90 %, et dans certains projets clés, elle a même atteint plus de 95 %.

Quelle quantité de sable manufacturé est utilisée dans l'ingénierie ferroviaire nationale ?

Depuis le début des grands travaux ferroviaires en 2009, le volume de béton produit a dépassé les 100 millions de mètres cubes. Selon des estimations approximatives de 2014 à aujourd'hui, la production annuelle moyenne de béton est d'environ 110 millions de mètres cubes, avec une consommation de sable d'environ 800 à 900 kilogrammes par mètre cube. Ceci se traduit par une consommation annuelle de sable d'environ 90 millions de tonnes. Avec un sable manufacturé représentant 60% du total, la consommation annuelle de sable manufacturé est estimée à environ 50 millions de tonnes.

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Normes de Qualité pour les Agrégats de Sable et de Gravier Ferroviaires

Normes de base

  • "Normes d'acceptation de la qualité des travaux de construction de béton ferroviaire": Spécifie la résistance, la forme des particules, la teneur en boue et autres indicateurs pour le sable de béton.
  • "Sable de béton ferroviaire manufacturé": Aborde spécifiquement les exigences techniques concernant la granulométrie des particules, la teneur en poudre de pierre et la valeur d'écrasement du sable manufacturé.

Paramètres clés

  • Granulométrie: Doit satisfaire aux exigences de granulométrie continue pour assurer la densité du béton.
  • Contenu en poudre de pierre: Le taux doit être contrôlé entre 5% et 7%, car des niveaux plus élevés peuvent affecter la résistance.
  • Durabilité: La valeur d'écrasement ≤ 20%, et la résistance aux intempéries doit passer le test à la solution de sulfate de sodium.
  • Substances nocives: La teneur en mica, matières organiques, etc., doit être inférieure aux limites nationales.

Qualifications des entreprises et modèles de coopération pour les projets ferroviaires

Exigences de qualification des entreprises

  • Il est préférable de choisir des grandes entreprises disposant de certifications minières vertes de niveau national ou de certifications de l'Association chinoise du sable et du gravier.
  • Les entreprises doivent fournir une capacité de production stable, des rapports de tests de qualité et des certifications de conformité environnementale.

Modèles de coopération innovants

  • Coopération sur les matières premières: Les parties au projet ferroviaire et les entreprises minières locales construisent conjointement des usines, les paiements étant basés sur le prix du minerai brut.
  • Collaboration sur l'équipement: Pour les déchets de tunnels et autres ressources solides, des équipements mobiles de concassage et de criblage peuvent être utilisés pour réaliser une "production sur site, utilisation sur site".
  • Approvisionnement ciblé: Les entreprises de sable et de gravier personnalisent la production en fonction des besoins d'ingénierie pour garantir le respect de la forme des particules, de la granulométrie et d'autres paramètres.

Tendances du secteur : De la concurrence incrémentale à la concurrence de qualité

Alors que la demande dans le secteur immobilier se contracte, l'industrie du sable et du gravier est entrée dans une phase de marché boursier, mais le secteur des infrastructures, représenté par les chemins de fer, demeure un point de croissance central. La concurrence future se concentrera sur :

  • Production Verte : La réduction de la consommation d'énergie et des émissions de carbone, la promotion du recyclage des ressources de déchets solides.
  • Innovation technologique : Optimiser les processus de concassage et améliorer la forme des particules et la granulométrie du sable manufacturé.
  • Améliorations de service Proposant des solutions complètes de bout en bout, de l'analyse des matières premières à la logistique et la livraison.

Alors que la construction ferroviaire chinoise continue de progresser, l'industrie du sable et du gravier est confrontée à des normes de qualité et des exigences environnementales plus strictes. Le sable manufacturé, en tant qu'alternative clé au sable de rivière traditionnel, s'inscrit progressivement dans une position importante dans la construction ferroviaire.

Les entreprises de granulats et de sable, en participant à des projets ferroviaires, doivent strictement respecter les normes de qualité applicables pour garantir que leurs produits répondent aux exigences de l'ingénierie ferroviaire. Parallèlement, des modèles de coopération innovants et des concepts de production respectueux de l'environnement favoriseront le développement durable et la transformation verte du secteur.