Összefoglaló：Normál üzemben a fogaskerék-törő hajtólapja által a munkahengerre ható nyomás alacsonyabb, mint a hidraulikus hengeré...

(1) Normál működés
Normál üzemben a fogaskerék-törő hajtólapja által a munkahengerre ható nyomás alacsonyabb, mint a hidraulikus hengeré, az aktív szelep a felső határesetben van, a hajtólap nem mozog, és azúzóanyagot normálisan zúzza.

(2) Túlterhelésvédelem
Amikor a fogaskerék-törő törőkamrájába nem zúzható tárgy kerül, a fékezőerő megnő, ekkor t

pe.jpg

(3) Hibaelhárítás
Amikor a nem összetört anyag a törőkamrába kerül, a működő henger által biztosított maximális erőhatás miatt a dugattyú jobbra mozog és visszahúzódik. Ennek megfelelően a fogazott törő ürítőnyílása megnő. A fogazott törő bekapcsolódása miatt a nem összetört anyag fokozatosan lefelé mozog, és végül az ürítőnyíláson keresztül távozik. A törőkamrában lévő nem összetört anyag automatikusan eltávolításra kerül. Amennyiben a törőkamrában lévő termék nem tört össze, a segédeszköz segítségével eltávolítható.

(4) automatikus helyreállítás
Amikor a sértetlen anyag automatikusan eltávolításra kerül, a dugattyú visszahúzott helyzetben van, és a működési szelep visszaállítja a felső határértéket a felső kamra pillanatnyi nagy nyomása nélkül, és a rendszerből nem ürül több olaj. A henger dugattyúja a határig marad. Ebben a pontban a fogazott törő visszatér a normál működéshez.