रेल्वे बांधकामात तयार केलेली वाळू: गुणवत्ता मानके आणि बाजार ट्रेंड

सारांश：चीनमधील रेल्वे बांधकामात तयार केलेली वाळूचा वापर वाढत आहे. गुणवत्ता मानके, पुरवठादारांच्या गरजा आणि कसे याबद्दल जाणून घ्या.

हालच्या वर्षांत, पर्यावरण संरक्षणाच्या धोरणांमध्ये कठोरता वाढल्यामुळे आणि नैसर्गिक नदीच्या वाळूच्या साधनांची कमतरता आली आहे, त्यामुळे रेल्वे बांधकामात मानवी निर्मित वाळूचे प्रमाण वेगाने वाढत आहे. त्याच वेळी, वाळू आणि खड्ड्याचा उद्योग वाढत्या बाजारपेठेतून साठा बाजारपेठेत सरकत आहे, रेल्वेसारख्या पायाभूत सुविधा प्रकल्प वाळू आणि खड्ड्याच्या मागणीसाठी महत्त्वाचा आधार बनले आहेत. ज्ञातप्रमाणे, चीनमधील रेल्वे बांधकामासाठी अतिशय कडक साहित्य आवश्यकता आहेत. तर, रेल्वे बांधकामाच्या उच्च मानकांना कोणत्या प्रकारची वाळू आणि खड्ड्याचे एकत्रित करणे पूर्ण करू शकते?

रेल्वे अभियांत्रिकीमधील बनविलेल्या वाळूची सध्याची परिस्थिती

हालच्या वर्षांत, कडक पर्यावरण संरक्षण धोरणे आणि नैसर्गिक नदीच्या वाळूच्या संसाधनांच्या घटामुळे, रेल्वे बांधकामात बनविलेल्या वाळूचा प्रमाणानुसार मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली आहे. चीन रेल्वे गटच्या माहितीनुसार:

• २०१८पूर्वी: बनविलेली वाळू १०% पेक्षा कमी होती, नैसर्गिक नदीच्या वाळूचा मुख्य स्त्रोत होता.
• २०१८ ते २०२२: वाळू काढण्यावरच्या पर्यावरणीय मर्यादांमुळे, बनविलेल्या वाळूचे प्रमाण १४% ते ५०.५% पर्यंत वेगाने वाढले.
• २०२३ मध्ये, बनविलेल्या वाळूचा प्रमाण 63.5% पर्यंत पोहोचले, आणि दक्षिण-पश्चिम आणि उत्तर-पश्चिम सारख्या वाळूच्या कमतरतेच्या प्रदेशात, ते ८०% ते ९५% पेक्षाही जास्त झाले होते.

रेल्वे प्रकल्पांना उच्च दर्जाच्या वाळू आणि खडकांची गरज असते. कमी दर्जाच्या बनविलेल्या वाळूचा रेल्वे अभियांत्रिकीसाठी सामान्यतः वापर केला जात नाही. म्हणून, ज्या भागात नदीची वाळू उपलब्ध आहे, त्या ठिकाणी मुख्यतः नदीची वाळू वापरली जाते. तथापि, दक्षिण-पश्चिम आणि उत्तर-पश्चिम प्रदेशात, जिथे नदीच्या वाळूची पुरवठा अपुरे आहे, बनविलेल्या वाळूचा वापर ८० ते ९०% पेक्षा जास्त झाला आहे, आणि काही प्रमुख प्रकल्पात, तो ९५% पेक्षाही जास्त झाला आहे.

राष्ट्रीय रेल्वे अभियांत्रिकीमध्ये किती बनवलेले वाळू वापरले जाते?

२००९ मध्ये मोठ्या प्रमाणावर रेल्वे बांधकाम सुरू झाल्यापासून, तयार केलेल्या कंक्रीटचे प्रमाण १० कोटी घनमीटरपेक्षा जास्त झाले आहे. २०१४ पासून आजपर्यंतच्या अंदाजानुसार, सरासरी ११ कोटी घनमीटर कंक्रीट दरवर्षी तयार केले जाते, आणि दर घनमीटर कंक्रीटमध्ये सुमारे ८०० ते ९०० किलो वाळू वापरली जाते. यामुळे दरवर्षी सुमारे ९ कोटी टन वाळू वापरली जाते. निर्मित वाळूची एकूण वाळूच्या वापरातील हिस्सा ६०% असल्याने, दरवर्षी सुमारे ५ कोटी टन निर्मित वाळू वापरली जाते असा अंदाज आहे.

रेल्वे वाळू आणि खड्डा एकत्रित पदार्थांच्या गुणवत्तेचे मानक

मूलभूत मानक

• "रेल्वे कंक्रीट अभियांत्रिकी बांधकाम गुणवत्ता स्वीकृती मानक": कंक्रीट वाळूच्या मजबुती, कणांच्या आकारा, मातीचे प्रमाण आणि इतर सूचकांची निर्दिष्ट करते.
• "रेल्वे कंक्रीट निर्मित वाळू": विशेषतः निर्मित वाळूच्या कणांच्या ग्रेडिंग, दगडाच्या पावडरच्या प्रमाण आणि कुचकामाच्या मूल्याच्या तांत्रिक आवश्यकतांवर प्रकाश टाकते.

कळीचे पॅरामीटर्स

• कणांचे ग्रेडिंग": कंक्रीटच्या घनतेची खात्री करण्यासाठी सतत ग्रेडिंगची आवश्यकता असते.
• पाण्याची पावडर सामग्री: ५% ते ७% पर्यंत नियंत्रणात ठेवावे, कारण जास्त प्रमाणामुळे बळावर परिणाम होऊ शकतो.
• टिकाऊपणा: Crushing value ≤ 20%, and the resistance to weathering should pass the sodium sulfate solution test.
• हानिकारक पदार्थ: अभ्रक, सेंद्रिय पदार्थ इत्यादींचे प्रमाण राष्ट्रीय मानकांच्या मर्यादेपेक्षा कमी असावे.

रेल्वे प्रकल्पांसाठी उपक्रम पात्रता आणि सहकार्य मॉडेल

उद्योग पात्रता आवश्यकता

• राष्ट्रीय पातळीवरील हिरव्या खनिज खान्यांच्या प्रमाणपत्रे किंवा चीन सँड आणि ग्रॅव्हेल संघटनेच्या प्रमाणपत्र असलेल्या मोठ्या उपक्रमांची प्राधान्य देण्यात येईल.
• उद्यम धारक स्थिर उत्पादन क्षमता, गुणवत्ता चाचणी अहवाल आणि पर्यावरणाचे अनुपालन प्रमाणपत्रे पुरवणे आवश्यक आहे.

नविन सहकार मॉडेल

• कच्चा माल सहकार: रेल्वे प्रकल्प पक्ष आणि स्थानिक खनिक कंपन्या एकत्रितपणे वनस्पती बांधतात, कच्च्या खनिजांच्या किंमतीवर आधारित पैसे देण्याचे निश्चित करतात.
• सामग्री सहकार: सुरंग कचरा आणि इतर ठोस कचऱ्याच्या साधनांसाठी, "स्थळी उत्पादन, स्थळी वापर" साध्य करण्यासाठी मोबाईल क्रशिंग आणि स्क्रीनिंग उपकरणे वापरता येतात.
• लक्ष्यित पुरवठारेती आणि खड्ड्याच्या कंपन्यांच्या उत्पादनात अभियांत्रिकी गरजाच्या आधारे बदल करण्यात येतात जेणेकरून कणांच्या आकार, श्रेणीबद्धते आणि इतर निकषांचे पालन केले जाईल.

उद्योगातील प्रवृत्ती: क्रमिक स्पर्धा पासून गुणवत्ता स्पर्धेत

अचल मालमत्तेच्या क्षेत्रातील मागणी कमी झाल्यामुळे, रेती आणि खड्ड्याच्या उद्योगाने शेअर बाजाराच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे, पण रेल्वे यांच्यासारख्या पायाभूत सुविधा क्षेत्रात अजूनही प्रमुख वाढीचा बिंदू आहे. भविष्यातील स्पर्धा यावर केंद्रित असेल:

• ग्रीन उत्पादन: ऊर्जा खर्च आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करणे आणि घट्ट कचऱ्याच्या संसाधनांचे पुनर्चक्रण करणे.
• तंत्रज्ञानातील नवोन्मेष कुचलन प्रक्रियेचे अनुकूलन करणे आणि तयार केलेल्या वाळूच्या कणांच्या आकार आणि ग्रेडिंगमध्ये सुधारणा करणे.
• सेवा सुधारणाकच्चा माल चाचणीपासून ते लॉजिस्टिक्स आणि वितरणापर्यंत, पूर्ण-शृंखला उपाय प्रदान करणे.

As China’s railway construction continues to advance, the sand and gravel industry faces stricter quality standards and environmental requirements. Manufactured sand, as a key alternative to traditional river sand, is gradually occupying an important position in railway engineering construction.

रेल्वे प्रकल्पांमध्ये सहभागी होणाऱ्या वाळू आणि खड्ड्याच्या उद्योगांनी रेल्वे अभियांत्रिकीच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी संबंधित गुणवत्ता मानके कठोरपणे पाळणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, नविन सहकार्य मॉडेल आणि पर्यावरणपूरक उत्पादन संकल्पना या उद्योगाच्या टिकाऊ विकास आणि हिरव्या रूपांतरणाला चालना देतील.