Summary: În procesul de funcționare a morii Raymond sub presiune înaltă, defectul de transmisie a angrenajului reprezintă unul dintre defectele mai frecvente. Odată ce transmisia cu angrenaj Raymond eșuează, aceasta...

În procesul de presiune înaltă moară Raymond defect de operare, defecțiunea transmisiei dințate a cutiei de viteze este una dintre cele mai frecvente defecte. Odată ce apare o defecțiune a transmisiei dințate în râșnița Raymond, aceasta va afecta grav progresul lin și va întârzia funcționarea eficientă a întregii linii de producție. Care sunt motivele pentru defectul transmisiei dințate a râșniței Raymond de înaltă tensiune?

1. Datorită naturii speciale a mediului de lucru al morilor Raymond de înaltă presiune, mediul de lucru al transmisiei cu roți dințate este slab în timpul operațiunii de măcinare, iar poluarea roților dințate este severă sub influența particulelor de praf. Lubrifierea insuficientă a transmisiei cu roți dințate sau contaminarea gravă a uleiului de lubrifiere pot, de asemenea, cauza defectării transmisiei cu roți dințate în moara Raymond de înaltă presiune.
2. După ce transmisia cu roți dințate a funcționat pentru o perioadă de timp, axul pinionului și axul tamburului de șlefuire al morii Raymond pot deveni nesparaleli, ceea ce cauzează schimbarea contactului între roți într-un contact local. Dacă încărcarea nu este distribuită uniform pe întreaga lățime a dinților, se poate produce ușor deformarea înfleșire și torsională a axului roții dințate. În plus, dacă materialul transmisiei cu roți dințate este neuniform, cu incluziuni de metal topit, pori sau particule dure, se va genera stres de tocire excesiv local pe suprafață sau în stratul sub-suprafață, rezultând dinți rupți.
3. Există o concentrație de tensiune pe dintele angrenajului mo­torului Raymond de înaltă presiune. Când vârful dintelui an­grenajului intră în starea de cuplare, stratul superficial formează o crăpătură inițială sub acțiunea unui stres de forfecare de contact excesiv. În timpul funcționării angrenajului, valul de presiune a uleiului la înaltă presiune generat de presiunea de contact pătrunde în crăpături cu o viteză foarte mare și exercită o lovitură puternică a fluidului asupra pereților crăpăturii. În același timp, suprafețele cuplului de angrenaje pot închide deschiderile crăpăturii, cauzând creșterea presiunii de ulei în interiorul crăpăturii. Acest lucru forțează crăpăturile să se propaguează în profunzimea materialului și spre suprafața dintelui, ducând în cele din urmă la desprinderea materialului de pe suprafața dintelui și la formarea coroziunii prin pitting.
4. In the transmission, the load duration of a single tooth in the gear pair is greatly prolonged, which is an important reason for the excessive wear of the gear. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.