Özet：Çin'deki demiryolu inşaatında giderek daha fazla üretilmiş kum kullanılıyor. Kalite standartları, tedarikçi gereksinimleri ve nasıl konusunda bilgi edinin.

Son yıllarda, çevre koruma politikaları sıkılaştıkça ve doğal nehir kumu kaynakları azaldıkça, demiryolu inşaatında kullanılan üretilmiş kumun oranı hızla arttı. Aynı zamanda, kum ve çakıl sektörü artış gösteren bir pazardan stok pazarına kayıyor ve demiryolları gibi altyapı projeleri kum ve çakıl talebi için önemli bir destek unsuru haline geliyor. Bilindiği gibi, Çin'deki demiryolu inşaatı çok sıkı malzeme gereksinimlerine sahiptir. Peki, demiryolu inşaatının yüksek standartlarını karşılayabilen hangi tür kum ve çakıl agregaları kullanılabilir?

manufactured sand in railway construction

Demiryolu Mühendisliğinde Üretilmiş Kumun Güncel Durumu

Son yıllarda, daha sıkı çevre koruma politikaları ve doğal nehir kum kaynaklarının azalmasıyla, demiryolu inşaatında üretilmiş kumun oranı önemli ölçüde arttı. Çin Demiryolları Grubu'nun verilerine göre:

  • 2018 öncesi: Üretilmiş kum %10'dan az bir oran oluşturuyordu; doğal nehir kumu ana kaynaktı.
  • 2018-2022: Kum çıkarmadaki çevre kısıtlamaları nedeniyle, üretilmiş kumun oranı %14'ten hızla %50,5'e yükseldi.
  • 2023: Üretilmiş kumun oranı %63,5'e ulaştı ve kum kıtlığı olan bölgelerde bu oran daha da yüksek.

Demiryolu projeleri daha kaliteli kum ve çakıl gerektiriyor. Kalitesiz imal edilmiş kum genellikle demiryolu mühendisliğinde uygun değildir. Bu nedenle, nehir kumu temin edilebilen bölgelerde ağırlıklı olarak nehir kumu kullanılıyor. Ancak, nehir kumu arzının yetersiz olduğu Güneybatı ve Kuzeybatı bölgelerinde, imal edilmiş kumun kullanım oranı %80-90'ı aşmış ve bazı önemli projelerde %95'in üzerinde olmuştur.

Ülke genelinde demiryolu mühendisliğinde kaç tane imal edilmiş kum kullanılıyor?

2009 yılında büyük ölçekli demiryolu inşaatlarının başlamasından bu yana üretilen beton miktarı 100 milyon metreküpü aştı. Yaklaşık 2014 yılından günümüze yapılan kabaca tahminlere göre, her yıl ortalama 110 milyon metreküp beton üretiliyor ve her metreküp betonda yaklaşık 800-900 kilogram kum kullanılıyor. Bu, yıllık kum kullanımının yaklaşık 90 milyon ton olduğunu gösteriyor. Üretilmiş kumun toplamın %60'ını oluşturduğu düşünüldüğünde, yıllık üretilmiş kum kullanımı yaklaşık 50 milyon ton olarak tahmin ediliyor.

manufactured sand

Demiryolu Kum ve Çakıl Agregaları İçin Kalite Standartları

Temel Standartlar

  • "Demiryolu Beton Mühendisliği İnşaat Kalite Kabul Standartları": Beton kumunun mukavemeti, parçacık şekli, toprak içeriği ve diğer göstergeleri belirtir.
  • "Demiryolu Beton Üretilmiş Kum": Üretilmiş kumun parçacık sınıflandırması, taş tozu içeriği ve kırma değerine ilişkin teknik gereksinimleri özel olarak ele alır.

Ana Parametreler

  • Parçacık Sınıflandırması: Betonun yoğunluğunu sağlamak için sürekli sınıflandırma gereksinimlerini karşılamalıdır.
  • Taş Tozu İçeriği%5-%7 arasında kontrol altında tutulmalıdır, çünkü daha yüksek seviyeler güçü etkileyebilir.
  • Dayanıklılık Çıkarma değeri ≤ %20 olmalı ve hava koşullarına dayanıklılık sodyum sülfat çözeltisi testinden geçmelidir.
  • Zararlı Maddeler: Mika, organik maddeler vb.nin içeriği, ulusal standart limitlerin altında olmalıdır.

Demiryolu Projeleri İçin Kurumsal Nitelikler ve İşbirliği Modelleri

Kurumsal Nitelik Gereksinimleri

  • Tercihen ulusal düzeyde yeşil maden sertifikasyonuna veya Çin Kum ve Çakıl Birliği sertifikasyonuna sahip büyük firmalar seçilmelidir.
  • Firmalar, istikrarlı üretim kapasitesi, kalite test raporları ve çevre uyumluluk sertifikaları sağlamalıdır.

Yenilikçi İşbirliği Modelleri

  • Ham Madde İşbirliği: Demiryolu projesi tarafları ve yerel madencilik şirketleri, ham maden fiyatına göre ödemeleri düzenleyerek birlikte tesisler inşa eder.
  • Ekipman İşbirliği: Tünelden çıkan atıklar ve diğer katı atık kaynaklar için, "yerinde üretim, yerinde kullanım" sağlamak üzere mobil kırma ve elek ekipmanları kullanılabilir.
  • Hedefli Tedarik: Kum ve çakıl şirketleri, partikül şekli, sınıflandırma ve diğer parametrelere uygunluğu sağlamak için mühendislik gereksinimlerine göre üretimi özelleştirir.

Endüstri Trendleri: Kademeli Rekabetten Kalite Rekabetine

Emlak sektöründeki talep daraldıkça, kum ve çakıl sektörü bir hisse senedi piyasası aşamasına girdi ancak demiryollarıyla temsil edilen altyapı sektörü, temel büyüme noktası olmaya devam ediyor. Gelecekteki rekabet şunlara odaklanacak:

  • Yeşil Üretim: Enerji tüketimini ve karbon emisyonlarını azaltmak, katı atık kaynaklarının geri dönüşümünü teşvik etmek.
  • : Teknolojik Yenilik : Çekme işlemlerini optimize etmek ve üretilen kumun parçacık şeklini ve sınıflandırmasını iyileştirmek.
  • : Hizmet Yükseltmeleri : Hammadde testinden lojistiğe ve teslimatına kadar tam zincir çözümler sunmak.

Çin'in demiryolu inşaatı ilerledikçe, kum ve çakıl sektörü daha sıkı kalite standartları ve çevresel gerekliliklerle karşı karşıya kalmaktadır. Geleneksel nehir kumunun önemli bir alternatifi olan üretilmiş kum, demiryolu mühendislik çalışmalarında giderek daha önemli bir yer edinmektedir.

Kum ve çakıl işletmeleri, demiryolu projelerine katılırken, ürünlerinin demiryolu mühendisliği gereksinimlerini karşılamak için ilgili kalite standartlarına kesinlikle uymalıdır. Aynı zamanda, yenilikçi işbirliği modelleri ve çevre dostu üretim kavramları, sektörün sürdürülebilir gelişimini ve yeşil dönüşümünü destekleyecektir.