总结：中国铁路建设越来越多地使用人工砂。了解质量标准、供应商要求以及如何进入这一不断增长的市场。

近年来，随着环保政策的日益严格，自然河沙资源减少，铁路建设中人工砂的比例迅速上升。同时，砂石行业正从增量市场转向存量市场，铁路等基础设施项目也成为砂石需求的重要支撑。众所周知，中国铁路建设对材料要求非常严格。那么，什么样的砂石骨料能够满足铁路建设的高标准？砂石公司如何参与铁路工程项目？

manufactured sand in railway construction

铁路工程中人工砂的现状

近年来，随着环境保护政策的日益严格和天然河砂资源的减少，人工砂在铁路建设中的比例显著上升。根据中国铁路集团的数据：

  • 2018年前：人工砂占比不足10%，天然河砂是主要来源。
  • 2018-2022年：由于环境限制砂石开采，人工砂的比例迅速从14%提高到50.5%。
  • 2023年：人工砂的比例达到63.5%，在西南和西北等砂石短缺地区，甚至超过了80%-95%。

铁路项目对砂石的质量要求较高，劣质人工砂通常不适用于铁路工程。因此，在有河砂的地区，主要使用河砂。然而，在西南和西北地区，由于河砂供应不足，人工砂的使用比例已超过80%-90%，在一些重点项目中甚至超过了95%。

全国铁路工程中人工砂的使用量是多少？

自2009年开始大规模铁路建设以来，生产的混凝土量已超过1亿立方米。根据2014年至今的粗略估算，每年平均生产混凝土1.1亿立方米，每立方米混凝土大约使用800-900公斤砂。这样每年的砂石使用量大约为9000万吨。人工砂占总量的60%，则每年使用的人工砂预计约为5000万吨。

manufactured sand

铁路砂石集料的质量标准

核心标准

  • "铁路混凝土工程建设质量验收标准": 规定了混凝土砂的强度、颗粒形状、泥粉含量等指标。
  • "铁路混凝土人工砂": 专门针对人工砂的颗粒级配、石粉含量和抗压值等技术要求。

关键参数

  • 颗粒级配: 必须满足连续级配要求，以确保混凝土的密实性。
  • 石粉含量: 应控制在5%-7%之间，因为较高的含量会影响强度。
  • 耐久性: 抗压值≤20%，耐风化性应通过硫酸钠溶液试验。
  • 有害物质: 云母、有机物等的含量应低于国家标准限值。

铁路工程的企业资质和合作模式

企业资质要求

  • 优先选择具有国家级绿色矿山认证或中国砂石协会认证的大型企业。
  • 企业必须提供稳定的生产能力、质量检测报告和环境合规证明。

创新合作模式

  • 原材料合作: 铁路项目各方与地方矿业公司共同建设工厂，按原矿价格结算付款。
  • 设备协作: 对于隧道弃土和其他固体废弃物资源，可利用移动破碎和筛分设备实现“现场生产，现场使用”。
  • 定向供应: 沙石公司根据工程需要定制生产，以确保颗粒形状、等级和其他参数符合要求。

行业趋势：从增量竞争到质量竞争

随着房地产领域需求的收缩，砂石行业进入了存量市场阶段，但以铁路为代表的基础设施领域仍然是核心增长点。未来的竞争将集中于：

  • 绿色生产减少能耗和碳排放，促进固体废弃物资源的回收利用。
  • 技术创新: 优化破碎工艺，提高机制砂的颗粒形状和等级。
  • 服务升级: 提供从原材料检测到物流配送的全链条解决方案。

随着中国铁路建设的不断推进，砂石行业面临更严格的质量标准和环境要求。机制砂作为传统河砂的重要替代品，逐渐在铁路工程建设中占据重要位置。

砂石企业在参与铁路项目时，必须严格遵守相关质量标准，确保其产品满足铁路工程的要求。同时，创新的合作模式和环保生产理念将促进行业的可持续发展和绿色转型。