خلاصه：در الک لرزشی، شرایط کاری یاتاقانها عموماً بسیار سخت است، که باعث لرزش یاتاقان میشود. و لرزش یاتاقان ممکن است بر عملکرد الک و کاهش عمر مفید آن تأثیر بگذارد.
در الک لرزشی، شرایط کاری یاتاقانها عموماً بسیار سخت است، که باعث لرزش یاتاقان میشود. و لرزش یاتاقان ممکن است بر عملکرد الک و کاهش عمر مفید آن تأثیر بگذارد. بسیاری از مشتریان کنجکاو هستند که چگونه میتوانیم لرزش یاتاقان را کنترل و کاهش دهیم. در اینجا، ابتدا بر تجزیه و تحلیل عوامل مؤثر بر لرزش یاتاقان در الک لرزشی تمرکز میکنیم.
لرزش محوری
در حال حاضر، محرک لرزشی در الک لرزشی عموماً محرک لرزشی میلۀ محوری و محرک لرزشی جعبهای است. محرک لرزشی میلۀ محوری
در حالی که تحریک کننده ارتعاش کار میکند، نیروی گریز از مرکز تولید شده توسط جرم خارج از مرکز باعث خم شدن محور خارج از مرکز میشود، که منجر به انحراف نسبی بین حلقه داخلی و خارجی یاتاقانها خواهد شد. در این حالت، ارتعاش ناشی از خارج از مرکز ایجاد میشود. بنابراین، نیروی اینرسی و گشتاور اینرسی تولید شده در فرآیند عملیاتی، واکنش دینامیکی و ارتعاش یاتاقانها را ایجاد میکند، ثبات یاتاقانها و برخی قطعات یدکی دیگر را میشکند و باعث ارتعاش با فرکانس بالا میشود.
سیستم ارتعاشی تشکیل شده توسط یاتاقانها و سیستم خارج از مرکز را میتوان به عنوان یک سیستم منفرد در نظر گرفت.
دقت هندسی یاتاقانها
نیروی محرک قوی و هیجانانگیز صفحه لرزان، باعث میشود که یاتاقانها نیروی شعاعی زیادی را تحمل کنند، که منجر به لرزش زیاد صفحه لرزان میشود. دقت هندسی بالاتر یاتاقانها، باعث کاهش لرزش میشود. نوسان در مسیر لغزش، به خصوص روی سطح قطعات غلتشی، تأثیر بسیار مهمی بر لرزش دارد. فاصله بین قطعات غلتشی، نگهدارنده و سطح غلتشی حلقه داخلی و خارجی و حرکت نسبی آنها، هر دو باعث ایجاد لرزش در یاتاقانها میشود. فرکانس چرخش قطعات غلتشی بسیار بالاست، بنابراین برای کاهش لرزش...
مشاوره
دریافت راهحل