Summary: در قسمت آخر، ما دو عامل اول را معرفی کردیم. در اینجا، تمرکز ما بر روی سه عامل دیگر مؤثر بر ارتعاش یاتاقان در صفحه واصل است...
در قسمت آخر، نخستین دو عامل را معرفی کردیم. در اینجا، تمرکز ما بر روی سه عامل دیگر موثر بر لرزش یاتاقان در صفحه نمایش ارتعاشی است.



زاویه داخلی شعاعی یاتاقان ها
تلرانس داخلی شعاعی بیش و یا کم بیش هر دو باعث لرزش شدید یاتاقانها میشوند. تلرانس داخلی شعاعی بسیار کم سبب لرزش فرکانس بالا و تلرانس داخلی شعاعی بسیار زیاد سبب لرزش فرکانس پایین میشود. تلرانس داخلی شعاعی بسیار زیاد وزن طبیعی شعاعی سیستم الاستیک یاتاقانها را کاهش میدهد. این امر به راحتی باعث ایجاد لرزش همجنبشی و در نتیجه لرزش بزرگ با فرکانس پایین میشود. این به این دلیل است که در نقطه برخورد عنصر غلتکی و واشر، سرعت شتابدار بزرگی ایجاد میکند.
بر اساس آزمایش و تحلیل، حداقل بودن لغزش داخلی شعاعی زیاد باعث ایجاد ارتعاش ضربه قوی در یاتاقانها میشود. و اگر لغزش داخلی شعاعی خیلی کوچک باشد، به دلیل بزرگ بودن نیروی شعاعی، افزایش دما بر اثر اصطکاک بسیار سریع است، که باعث سوختن یاتاقانها در دمای بالا میشود. علاوه بر این، نگهدارنده با افزایش لغزش داخلی شعاعی، دقت شعاعی زیادی را تولید میکند که در نتیجه سبب ارتعاش قوی میشود.
هماهنگی
هماهنگی حلقه بیرونی و سوراخ یاتاقان بر انتقال ارتعاش تأثیر میگذارد. چنین تماس محکم باعث میشود مسیر حرکت یاتاقان تغییر شکل داده و خطاهای فرم را تقویت کند، و در نتیجه ارتعاش قویتر شود. هماهنگی شلتر باعث میشود فیلم روغن در فاصله ایجاد واکنش ضدنوردی کند.
اصطکاک و روانکاری
بلبرینگها منبع اصلی ارتعاش هستند که کنترل آنها در صفحههای ویبره دشوار است. از آنجا که صفحه ویبره از طریق نیروی تحریک قوی کار میکند، بنابراین بلبرینگها تحت نیروی شعاعی زیادی قرار دارند. در فرآیند عملیات صفحه ویبره، نیروی تحریک قوی باعث ارتعاش الاستیک بلبرینگها میشود. اگر بلبرینگها دارای روغنکاری ضعیف باشند، اصطکاک زیادی خواهند داشت که منجر به افزایش دمای بلبرینگها بسیار بالا میشود.
در این حالت، بازیابی داخلی شعاعی بهطور قابلتوجهی کاهش مییابد، سایش اصطکاک را تسریع میکند و باعث افزایش دما میشود. بنابراین بسیاری از تولیدکنندگان از بازیابی داخلی شعاعی بزرگ در صفحهنمایشهای لرزان استفاده میکنند. اما بازیابی داخلی شعاعی بسیار بزرگ، فرکانس طبیعی شعاعی بلبرینگها را کاهش میدهد و احتمال خروج شعاعی عنصر غلتشی را افزایش میدهد. همزمان، انرژی برخورد بر روی تسمه نیز در حین خروج عنصر غلتشی افزایش مییابد، که این امر موجب افزایش دامنه ارتعاش فرکانسهای مرکب و ایجاد ارتعاش قوی با فرکانس بالا میشود.




















