Summary: laakereiden tärinä värähtelevässä tornissa on ongelma, jonka monet asiakkaat haluavat ratkaista. Analysoituamme laakerin tärinää vaikuttavia tekijöitä ja tutkiessamme laakereita, huomasimme joitakin ratkaisuja laakerin tärinän vähentämiseksi...

Laakerivärähtely värähtelyn suodatin on ongelma, jonka moni asiakas haluaa ratkaista. Analysoituamme laakerin värähtelyyn vaikuttavia tekijöitä ja tutkiessamme laakereita, löydämme joitakin ratkaisuja laakerin värähtelyn vähentämiseksi. Tässä esittelemme pääasiassa joitakin hallintamenetelmiä laakerin värähtelyn hallintaan tärisevällä kankaalla.

Oikeanlaisten laakereiden valinta

Voitelurat ovat ostettuja komponentteja suurimmalle osalle tärinäscreenien valmistajista ja asiakkaille. Joten tärinäscreenin suunnitteluprosessissa oikeanlaisten laakereiden tyyppien ja fyysisten mittojen valinta on erittäin tärkeä tekijä vähentämään laakereiden tärinää tärinäscreenissä. Laakereiden tärinän vähentämiseksi meidän tulisi yleensä käyttää laakereita, joissa on hyvä jäykkyys ja korkea tärinän vastustuskyky. Kuten tiedämme, neulalagerien poikittainen jäykkyys on paljon suurempi kuin pallovyörylägerien. Mutta neulalagerien ja niiden komponenttien geometrinen tarkkuus ja kokoonpan-laatu ovat erittäin herkkiä. Toisaalta syväurakuula- ja laakereilla on heikko jäykkyys eivätkä ne ole herkkiä kokoonpanon laadulle. Joten laakerin tärinän vähentämisen näkökulmasta syväurakuula- ja laakerit ovat sopivampia. Mutta tukilaakereille, joissa vaaditaan suurta jäykkyyttä, kuten suurille tärinäscreenille, meidän tulisi käyttää kartiovälilaakereita. Suurikapasiteettisella, vakaan iskua ja värähtelevää kuormitusta aiheuttavalla tärinäscreenillä voimme käyttää pallonivelelaakereita.

Hyvä voitelu

Hyvä voitelu merkitsee myös paljon pyörivän Sieppauksen värähtelyn vähentämisessä. Hyvä laakerivaihto voi parantaa vierintäelementtien, juoksupyörän ja pidikkeen kitkakäyttäytymistä. Mutta meidän tulisi hallita voiteluhappaman tai voiteluöljyn lisävolyymia ja käyttää sopivaa voitelumenetelmää. Liikaa voiteluöljyä aiheuttaa voiteluöljyn häiriöitä laakereissa, kun laakerit pyörivät suurella nopeudella, mikä lisää kontaktiresonanssia.

Määritä laakereiden ja niihin liittyvien varaosien yhteistyö oikein

Ulomman renkaan koordinointi laakerireikään vaikuttaa suoraan laakereiden tärinään tärinäkoneessa. Jos istuvuus on liian tiukka, se ei ainoastaan lisää suoraan tärinäsiirtoa, vaan pakottaa myös urasyvennyksen muodon muodonmuutokseen ja vaikuttaa urasyvennyksen muotovirheeseen. Tässä tapauksessa radiaalinen sisäinen pelikenttä vähenee, mikä johtaa lisääntyneeseen tärinään. Näin ollen ulomman renkaan ja laakerireiän välinen koordinointi tulisi olla asianmukaisesti löysä.

Oikea sovitus voi saada voitelukalvon kontaktin kitkan ja kestovyyhdin välillä tuottamaan vaimennusta ulkorenkaan tärinälle. Mutta liian löysä ulkorenkaan sovitus aiheuttaa myös kestovälytyksen tärinää. Kestovälyn ja kestovälin sisärenkaan yhteensopivuuden karheus ja sallittu poikkeama tulee täyttää tiukasti tarkkuusvaatimukset. Jos emme noudata ohjeita ja asennamme voiteluvälytyksen liian tiukasti, vaikka laakerit olisivatkin erittäin tarkkoja, välyksen aiheuttama poikkeama välyksestä välittyy väistämättä sisärenkaaseen. Tässä prosessissa se myös aiheuttaa voimakasta laakeritärinää. Joten tämän tyyppisen tärinän vähentämiseksi, laakerien valmistustarkkuuden hallinnan lisäksi, meidän tulisi myös kiinnittää huomiota välyksen valmistusprosessiin ja hallita sen suuruutta kokoamisen aikana.

Käytä vaimennusprosessia laakerin sisä- ja ulkorenkaan välillä. Laakerin rullaava elementti voidaan tehdä tyhjöksi rullaavaksi elementiksi tai lisäämällä vaimennusmateriaalia rullaavan elementin sisään voidaan myös vähentää laakereiden värähtelyä.

Paranna laakerijalan jäykkyyttä

Tukilaakerin istuvuuden jäykkyydellä on suuri vaikutus tärinään tärinäscreenissä, joten tukilaakerin jäykkyyden parantaminen voi vähentää laakerien tärinää. Kun pyörimisnopeus on kiinteä, laakerin tärinähuippuarvo vähenee seinämän paksuuden kasvaessa. Näin ollen muuttamalla aksiaalista paksuutta ja sen muotoa sekä lisäämällä tukilaakerin jäykkyyttä voimme vähentää laakerin tärinää.

Liittyvä blogi: