ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳು: ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು

ಸಾರಾಂಶ ：ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ನದಿ ಮರಳಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಳದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಶೇಖರಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳಂತಹ ಅಂತರ್ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಂಬಲವಾಗುತ್ತಿವೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣಾ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ನದಿ ಮರಳಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಚೀನ ರೈಲ್ವೆ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ:

• 2018ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು: ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಪ್ರಮಾಣ 10%ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ನದಿ ಮರಳು ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು.
• 2018-2022: ಮರಳು ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಸರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ, ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಪ್ರಮಾಣ 14%ರಿಂದ 50.5%ಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.
• 2023ರಲ್ಲಿ, ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಪ್ರಮಾಣವು 63.5% ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪಶ್ಚಿಮದಂತಹ ಮರಳಿನ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 80%ರಿಂದ 95%ರಷ್ಟು ಮೀರಿದ್ದಿತು.

ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಕೆಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನದಿ ಮರಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪಶ್ಚಿಮ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನದಿ ಮರಳಿನ ಪೂರೈಕೆ ಕೊರತೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 80-90% ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು 95% ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

2009 ರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣ 10 ಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. 2014 ರಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗಿನ ಸುಮಾರು ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 11 ಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 800-900 ಕೆಜಿ ಮರಳು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಮರಳಿನ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 90 ಲಕ್ಷ ಟನ್‌ಗಳಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಮರಳಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳು 60% ನಷ್ಟು ಇದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಮಿ...

ರೈಲ್ವೆ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ತುಂಡುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಕೇಂದ್ರ ಮಾನದಂಡಗಳು

• "ರೈಲ್ವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸ್ವೀಕಾರ ಮಾನದಂಡಗಳು": ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮರಳಿನ ಬಲ, ಕಣಗಳ ಆಕಾರ, ಜೇಡಿ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• "ರೈಲ್ವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳು": ಕಣಗಳ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್, ಕಲ್ಲು ಪುಡಿ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೀ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳು

• ಕಣಗಳ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್": ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರ ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
• ಕಲ್ಲು ಪುಡಿಯ ವಿಷಯ೫%ರಿಂದ ೭%ರೊಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಗಳು ಬಲವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.
• ಟಾಳಿಕೆಯು : Crushing value ≤ 20%, and the resistance to weathering should pass the sodium sulfate solution test.
• ಹಾನಿಕಾರಕ ವಸ್ತುಗಳು: ಅಭ್ರ, ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳು ಮುಂತಾದವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ ಮಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು.

ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಉದ್ಯಮ ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸಹಕಾರ ಮಾದರಿಗಳು

ಉದ್ಯಮ ಅರ್ಹತೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

• ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಹಸಿರು ಗಣಿ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಚೀನಾ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ಸಂಘದ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
• ಉದ್ಯಮಗಳು ಸ್ಥಿರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅನುಸರಣೆ ಪ್ರಮಾಣ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.

ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ಸಹಕಾರ ಮಾದರಿಗಳು

• ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಸಹಕಾರ: ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಗಣಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ, ಕಚ್ಚಾ ಖನಿಜದ ಬೆಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
• ಉಪಕರಣ ಸಹಕಾರ: ಸುರಂಗ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಗಾಗಿ, "ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆ" ಸಾಧಿಸಲು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
• ಲಕ್ಷ್ಯಬದ್ಧ ಪೂರೈಕೆ: ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಕಣದ ಆಕಾರ, ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು: ಕ್ರಮೇಣ ಪೈಪೋಟಿಯಿಂದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಪೈಪೋಟಿಗೆ

ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳ ಉದ್ಯಮವು ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೇಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮುಖ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಪೈಪೋಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಹಸಿರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪುನರ್ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು.
• ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀನತೆಕ್ಷಣಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದ ಮರಳಿನ ಕಣದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
• ಸೇವಾ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯವರೆಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಸರಪಳಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

As China’s railway construction continues to advance, the sand and gravel industry faces stricter quality standards and environmental requirements. Manufactured sand, as a key alternative to traditional river sand, is gradually occupying an important position in railway engineering construction.

ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮರಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳು, ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೃಜನಶೀಲ ಸಹಕಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿವೆ.