Summary：Pembinaan keretapi China semakin menggunakan pasir binaan. Ketahui tentang piawaian kualiti, keperluan pembekal, dan cara memasuki pasaran yang semakin berkembang ini.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, selaras dengan dasar perlindungan alam sekitar yang semakin ketat dan sumber pasir sungai semula jadi yang semakin berkurangan, peratusan pasir tiruan dalam pembinaan keretapi telah meningkat dengan pesat. Pada masa yang sama, industri pasir dan batu kerikil beralih daripada pasaran tambahan kepada pasaran stok, dengan projek infrastruktur seperti keretapi menjadi sokongan penting bagi permintaan pasir dan batu kerikil. Seperti yang diketahui umum, pembinaan keretapi di China mempunyai piawaian bahan yang sangat ketat.

manufactured sand in railway construction

Situasi Pasir Binaan dalam Kejuruteraan Keretapi

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan dasar perlindungan alam sekitar yang lebih ketat dan pengurangan sumber pasir sungai semulajadi, peratusan pasir binaan dalam pembinaan keretapi telah meningkat dengan ketara. Berdasarkan data daripada China Railway Group:

  • Sebelum 2018: Pasir binaan menyumbang kurang daripada 10%, dengan pasir sungai semulajadi sebagai sumber utama.
  • 2018-2022: Disebabkan sekatan alam sekitar terhadap perlombongan pasir, peratusan pasir binaan meningkat dengan cepat daripada 14% kepada 50.5%.
  • 2023: Kadar pasir buatan mencecah 63.5%, dan di kawasan kekurangan pasir seperti Barat Daya dan Barat Laut, ia bahkan melebihi 80%-95%.

Projek keretapi memerlukan pasir dan batu kerikil berkualiti lebih tinggi. Pasir buatan berkualiti rendah umumnya tidak sesuai untuk kejuruteraan keretapi. Oleh itu, di kawasan yang mempunyai pasir sungai, ia digunakan secara meluas. Namun, di kawasan Barat Daya dan Barat Laut yang kekurangan bekalan pasir sungai, kadar penggunaan pasir buatan telah melebihi 80-90%, dan dalam beberapa projek utama, ia bahkan mencecah lebih daripada 95%.

Berapakah Pasir Kilang yang Digunakan dalam Kejuruteraan Keretapi Nasional?

Sejak pembinaan kereta api skala besar bermula pada tahun 2009, jumlah konkrit yang dihasilkan telah melebihi 100 juta meter padu. Mengikut anggaran kasar daripada tahun 2014 hingga sekarang, purata 110 juta meter padu konkrit dihasilkan setiap tahun, dengan anggaran 800-900 kilogram pasir digunakan bagi setiap meter padu konkrit. Ini mengakibatkan penggunaan pasir sebanyak kira-kira 90 juta tan setahun. Dengan pasir kilang menyumbang 60% daripada jumlah keseluruhan, penggunaan pasir kilang setiap tahun dianggarkan sekitar 50 juta tan.

manufactured sand

Piawaian Kualiti untuk Agregat Pasir dan Kerikil Keretapi

Piawaian Inti

  • "Piawaian Penerimaan Kualiti Pembinaan Kejuruteraan Konkrit Keretapi": Menentukan kekuatan, bentuk zarah, kandungan lumpur, dan penunjuk lain untuk pasir konkrit.
  • "Pasir Konkrit Keretapi yang Dihasilkan": Khususnya menangani keperluan teknikal untuk gred zarah, kandungan serbuk batu, dan nilai perempaan pasir yang dihasilkan.

Parameter Utama

  • Gred Zarah: Perlu memenuhi keperluan gred berterusan untuk memastikan ketumpatan konkrit.
  • Kandungan Serbuk Batu: Perlu dikawal dalam lingkungan 5%-7%, kerana tahap yang lebih tinggi boleh menjejaskan kekuatan.
  • Ketahanan: Nilai hancur ≤ 20%, dan ketahanan terhadap cuaca perlu lulus ujian larutan natrium sulfat.
  • Bahan Berbahaya: Kandungan mika, bahan organik, dan sebagainya, perlu di bawah had piawaian negara.

Kelayakan Perusahaan dan Model Kerjasama bagi Projek Keretapi

Keperluan Kelayakan Perusahaan

  • Lebih baik memilih perusahaan besar yang mempunyai pensijilan lombong hijau peringkat kebangsaan atau pensijilan Persatuan Pasir dan Kerikil China.
  • Perniagaan perlu menyediakan kapasiti pengeluaran yang stabil, laporan ujian kualiti, dan sijil pematuhan alam sekitar.

Model Kerjasama Inovatif

  • Kerjasama Bahan Mentah: Pihak-pihak projek keretapi dan syarikat perlombongan tempatan bersama-sama membina kilang, menyelesaikan pembayaran berdasarkan harga bijih mentah.
  • Kerjasama Peralatan: Bagi sisa terowong dan sumber sisa pepejal lain, peralatan menghancurkan dan menyaring mudah alih boleh digunakan untuk mencapai "pengeluaran di tapak, penggunaan di tapak".
  • Bekalan BertumpuSyarikat pasir dan batu kerikil menyesuaikan pengeluaran mengikut keperluan kejuruteraan untuk memastikan pematuhan dengan bentuk zarah, gred, dan parameter lain.

Trend Industri: Daripada Persaingan Inkremental kepada Persaingan Kualiti

Seiring dengan penurunan permintaan dalam sektor hartanah, industri pasir dan batu kerikil telah memasuki fasa pasaran saham, namun sektor infrastruktur, yang diwakili oleh landasan kereta api, tetap sebagai titik pertumbuhan teras. Persaingan masa depan akan tertumpu pada:

  • Pengeluaran HijauMengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan karbon, mempromosikan kitar semula sumber sisa pepejal.
  • Inovasi Teknologi Mengoptimumkan proses penghancuran dan mempertingkatkan bentuk zarah dan gred pasir buatan.
  • Peningkatan Perkhidmatan: Menyediakan penyelesaian rantaian penuh, dari ujian bahan mentah hingga logistik dan penghantaran.

Seiring dengan pembangunan pembinaan landasan kereta api China yang berterusan, industri pasir dan kerikil menghadapi piawaian kualiti dan keperluan alam sekitar yang lebih ketat. Pasir buatan, sebagai alternatif utama kepada pasir sungai tradisional, secara beransur-ansur menduduki kedudukan penting dalam pembinaan kejuruteraan landasan kereta api.

Perusahaan pasir dan batu kerikil, dalam penyertaan projek keretapi, mesti mematuhi sepenuhnya piawaian kualiti yang berkaitan untuk memastikan produk mereka memenuhi kehendak kejuruteraan keretapi. Pada masa yang sama, model kerjasama inovatif dan konsep pengeluaran mesra alam akan mendorong pembangunan lestari dan transformasi hijau industri ini.