Oppsummering：Kinas jernbanekonstruksjon benytter stadig mer industrielt sand. Lær om kvalitetsstandarder, leverandørføringer og hvordan

De siste årene, ettersom miljøvernpolitikken har blitt strengere og naturlige elvesandressurser har gått ned, har andelen av industriell sand i jernbaneanlegg økt raskt. Samtidig

manufactured sand in railway construction

Nåværende situasjon for produsert sand i jernbanebygging

De senere år, med strengere miljøvernpolitikk og reduksjon av naturlige elve-sandressurser, har andelen av produsert sand i jernbanekonstruksjon økt betydelig. Ifølge data fra China Railway Group:

  • Før 2018: Produsert sand utgjorde mindre enn 10 %, med naturlig elve-sand som hovedkilde.
  • 2018-2022: På grunn av miljørestriksjoner på sanduttak, økte andelen av produsert sand raskt fra 14 % til 50,5 %.
  • 2023: Andelen produsert sand nådde 63,5 %, og i områder med sandmangel, som Sørvest og Nordvest, oversteg den til og med 80-95 %.

Jernbaneprosjekter krever høyere kvalitet på sand og grus. Produksjons-sand av dårligere kvalitet er generelt uegnet for jernbanebygging. Derfor brukes elvsand hovedsakelig i områder der det finnes. Imidlertid har andelen av produksjons-sand i Sørvest- og Nordvest-regionene, der tilgangen på elvsand er utilstrekkelig, oversteget 80-90 %, og i noen nøkkelprosjekter har den til og med nådd over 95 %.

Hvor mye produksjons-sand brukes i nasjonal jernbanebygging?

Siden storskala jernbanebygging startet i 2009, har volumet av betongproduksjon overskredet 100 millioner kubikkmeter. Ifølge grove anslag fra 2014 til i dag, produseres det i gjennomsnitt 110 millioner kubikkmeter betong årlig, med omtrent 800-900 kg sand per kubikkmeter betong. Dette resulterer i et årlig sandforbruk på rundt 90 millioner tonn. Med produsert sand utgjør 60 % av totalen, anslås det årlige forbruket av produsert sand til rundt 50 millioner tonn.

manufactured sand

Kvalitetsstandarder for jernbanesand og grusaggregater

Kjernestandarder

  • "Kvalitetsstandarder for aksept av konstruksjoner av jernbanekonkrete": Spesifiserer styrke, partikkelform, leireinnhold og andre indikatorer for betongsand.
  • "Jernbanekonkrete produsert sand": Spesifiserer spesifikke tekniske krav til partikkelfordeling, steinpulverinnhold og knusing av produsert sand.

Nøkkelparametere

  • Partikkelfordeling: Må oppfylle kontinuerlige fordelingskrav for å sikre betongens tetthet.
  • Innhold av steinpulver: Skal kontrolleres innen 5%-7%, da høyere nivåer kan påvirke styrken.
  • Holdbarhet: Knusing styrke ≤ 20%, og motstand mot vær må bestå natriumsulfatløsningstesten.
  • Skadelige stoffer: Innholdet av glimmer, organiske materialer osv. skal ligge under nasjonale standardgrenser.

Bedriftskvalifikasjoner og samarbeidsmønstre for jernbaneprosjekter

Bedriftskvalifikasjonskrav

  • Det anbefales å velge store bedrifter som har nasjonale grønne gruve sertifikater eller sertifikater fra Kina Sand og Grussforeningen.
  • Bed

Innovasjonsbaserte samarbeidsmønstre

  • Råvare samarbeid : Jernbanesporprosjektets parter og lokale gruveselskaper bygger felles anlegg, og avregner betalinger basert på råmalmprisen.
  • Utstyrsamarbeid: For tunnelavfall og andre faste avfallsressurser kan mobil knuse- og screeningsutstyr brukes for å oppnå "produksjon på stedet, bruk på stedet."
  • Målrettet leveranse: Sand- og grusbedrifter tilpasser produksjonen i henhold til ingeniørbehov for å sikre samsvar med partikkelgeometri, sortering og andre parametere.

Næringstrender: Fra inkrementell konkurranse til kvalitetskonkurranse

Som etterspørselen i eiendomssektoren trekker seg tilbake, har sand- og grusindustrien gått inn i en børsfase, men infrastruktursektoren, representert av jernbaner, forblir et sentralt vekstpunkt. Fremtidig konkurranse vil fokusere på:

  • Grønn ProduksjonRedusere energiforbruk og karbonutslipp, fremme resirkulering av faste avfallsressurser.
  • Teknologisk innovasjon Optimalisering av knusingsprosesser og forbedring av partikkelform og korngrense for produsert sand.
  • Tjenesteoppgraderinger Leverer fullkjedeløsninger, fra råvaretesting til logistikk og levering.

Ettersom Kinas jernbanebygging fortsetter å utvikle seg, står sand- og grusindustrien overfor strengere kvalitetsstandarder og miljøkrav. Fyllet sand, som et viktig alternativ til tradisjonell elv-sand, inntar gradvis en viktig posisjon innen jernbanebygging.

Sand- og grusbedrifter, som deltar i jernbaneprosjekter, må strengt følge de relevante kvalitetsstandardene for å sikre at produktene deres oppfyller kravene til jernbanebygging. Samtidig vil innovative samarbeidsmodeller og miljøvennlige produksjonskonsepter...