Summary: ਚੀਨ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ, ਸਪਲਾਈਅਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ....

ਹਾਲੀਆ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਦਰਿਆਈ ਰੇਤ ਦੇ ਸਰੋਤ ਘੱਟਦੇ ਗਏ, ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਰੇਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਗਰੇਵਲ ਉਦਯੋਗ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸਟਾਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰੇਤ ਅਤੇ ਗਰੇਵਲ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਰਥਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਤ ਅਤੇ ਗਰੇਵਲ ਇਕੱਠੀ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਉੱਚ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

manufactured sand in railway construction

रेलਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ

ਹਾਲੀਆ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਠਿਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਦਰਿਆ ਰੇਤ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘਟੋਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੇਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਰੇਲਵੇ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ:

  • 2018 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੇਤ 10% ਤੱਕ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਦਰਿਆ ਰੇਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ੍ਰੋਤ ਸੀ।
  • 2018-2022: ਰੇਤ ਕੱਢਣ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣੀ ਬੰਧਨ ਕਾਰਨ, ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੇਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 14% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 50.5% ਹੋ ਗਿਆ।
  • 2023: تیار شدہ ریت دا تناسب 63.5% تک پہنچ گیا، تے جتھے ریت دی کمی اے، جویں کہ جنوب-مغربی تے شمال-مغربی علاقےآں وچ، ایہ 80%-95% تو‏ں وی ودھ گیا ا‏‏ے۔

ریلگوڑھی منصوبےآں نو‏‏ں اعلیٰ معیار دی ریت تے گڑھیا دی ضرورت ا‏‏ے۔ کم معیار دی تیار شدہ ریت عام طور اُتے ریل انجینئرنگ دے لئی موزوں نئيں ا‏‏ے۔ لہذا، جتھے دریا دی ریت دستیاب اے، ایہ زیادہ تر استعمال کی جاندی ا‏‏ے۔ تاہم، جنوب-مغربی تے شمال-مغربی علاقےآں وچ جتھے دریا دی ریت دا رسد ناقص اے، تیار شدہ ریت دا استعمال 80-90% تو‏ں ودھ گیا اے، تے کچھ اہ‏م منصوبےآں وچ ایہ 95% تو‏ں وی ودھ گیا ا‏‏ے۔

ਦੇਸ਼ਵਾਰ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

2009 چ وڈے پیمانے تے ریل لائن دی تعمیر شروع ہوندی، کانکریٹ دا مقدار 10 کروڑ مکعب میٹر توں ودھ گیا اے۔ 2014 توں ہن تک دے تقریبی اندازے مطابق، ہر سال اوسطاً 11 کروڑ مکعب میٹر کانکریٹ تیار کیتا جاندا اے، جسنو‏ں تقریباً ہر مکعب میٹر کانکریٹ وچ 800-900 کلو گرام ریت درکار اے۔ اس دے نتیجے وچ سالانہ ریت دی استعمال 9 کروڑ ٹنّ لگدا اے۔ تیار شدہ ریت جوڑتاں مجموعی ریت دا 60 فیصد اے، سالانہ تیار شدہ ریت دا استعمال تقریباً 5 کروڑ ٹنّ اندازہ لگایا جاندا اے۔

manufactured sand

ਰੇਲਵੇ ਸੈਂਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਲ ਇਕੱਠਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡ

ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ

  • "ਰੇਲਵੇ ਕਾਂਕਰੀਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਣਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ": ਕਾਂਕਰੀਟ ਸੈਂਡ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
  • "ਰੇਲਵੇ ਕਾਂਕਰੀਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੈਂਡ": ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡਿੰਗ, ਪੱਥਰ ਦੇ ਚੂਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੈਂਡ ਦੇ ਕੁਚਲਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁੰਜੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

  • ਕਣਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡਿੰਗ": ਕਾਂਕਰੀਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
  • ਪੱਥਰ ਪਾਇਆ ਚੁਣਾਵ5% ਤੋਂ 7% ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਮਜ਼ਬੂਤੀ: Crushing value ≤ 20%, and the resistance to weathering should pass the sodium sulfate solution test.
  • ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਪਦਾਰਥ: ਮਿਕਾ, ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਆਦਿ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਰੇਲਵੇ ਪਰੌਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਯোগ ਮਾਡਲ

ਉਦਯੋਗ ਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

  • ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਹਰੇ ਖਨਜ ਮਾਈਨ ਪ੍ਰਮਾਣਪੱਤਰ ਜਾਂ ਚੀਨ ਸੈਂਡ ਐਂਡ ਗ੍ਰਾਵਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਮਾਣਪੱਤਰ ਹੋਣ।
  • ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਮਾਣਪੱਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਮਾਡਲ

  • ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸਹਿਯੋਗ: ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਖਣਿਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਿਲ ਕੇ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਧਾਤੂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਸਾਮਾਨ ਸਹਿਯੋਗ: ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਕੂੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੋਸ ਕੂੜੇ ਲਈ, ਮੋਬਾਈਲ ਕੁਚਲਣ ਅਤੇ ਛਾਣਨ ਵਾਲੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਲਕਸ਼ਿਤ ਸਪਲਾਈ: ਰੇਤ ਅਤੇ ਗਰੇਵਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਗਰੇਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਉદ્યોગ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀਆਂ: ਵਾਧੂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਲ

ਜਿਵੇਂ ਜਾਇਦਾਦ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਡਿੱਗਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕਿਟ ਮੌਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਢਾਂਚਾ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਰੇਲਵਏਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਇਸ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ:

  • ਪੁਰਾਣੀ ਉਤਪਾਦਨ: ਊਰਜਾ ਖਪਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸਖਤ ਕੂੜੇ-ਕਰੱਕੜ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।
  • ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ: ਕ੍ਰਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਟੀਮਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੇਤ ਦੀ ਕਣਾਕਾਰ ਅਤੇ ਗਰੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ।
  • ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਜ਼ੰਜੀਰ ਦੇ ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣਾ।

As China’s railway construction continues to advance, the sand and gravel industry faces stricter quality standards and environmental requirements. Manufactured sand, as a key alternative to traditional river sand, is gradually occupying an important position in railway engineering construction.

ਰੇਤ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਲ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵੇਲੇ, ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।