Summary: W procesie pracy wysokociśnieniowej młyna Raymonda awaria przekładni zębatkowej jest jednym z częstszych usterek. Gdy przekładnia zębatkowa Raymonda się zepsuje, to...

W procesie wysokiego ciśnienia młyn Raymond Awaria transmisji przekładniowej w operacji jest jednym z częstszych usterek. Gdy dochodzi do awarii przekładni w młynie Raymonda, poważnie wpływa to na płynny przebieg mielenia i opóźnia efektywną pracę całej linii produkcyjnej. Jakie są przyczyny awarii przekładni głównego napędu wysokiego napięcia w młynie Raymonda?

Z powodu szczególnego charakteru środowiska pracy wysokociśnieniowego młyna Raymonda, środowisko pracy przekładni zębatych jest podczas procesu szlifowania słabe, a zanieczyszczenie zębów jest poważne pod wpływem pyłowych cząstek. Niewystarczające smarowanie przekładni zębatych lub poważne zanieczyszczenie oleju smarowego mogą również powodować awarię przekładni zębatych w wysokociśnieniowym młynie Raymonda.
2. Po pewnym okresie eksploatacji przekładni zębatej, osa koła zębatego i osa bębna szlifierskiego młyna Raymonda mogą stać się nierównoległe, co powoduje zmianę kontaktu zębatego na kontakt lokalny. Jeśli obciążenie jest nierównomiernie rozłożone na całą szerokość zęba, łatwo dojść do zginania i skrętnych odkształceń osi zębatego. Ponadto, jeśli materiał przekładni zębatej jest nierównomierny, z wtrąceniami żużla, pęknięciami lub twardymi cząstkami, nadmierne lokalne naprężenie ścinające na powierzchni lub warstwie podpowierzchniowej doprowadzi do złamania zębów.
3. Występuje koncentracja naprężeń na kołach wysokociśnieniowej młynki Raymonda. Gdy koniec zęba koła wchodzi w stan zazębiania, powierzchniowa warstwa tworzy pierwotne pęknięcie pod wpływem nadmiernego odpowiadającego stycznego naprężenia kontaktowego. Podczas pracy koła, fala ciśnienia oleju wysokiego ciśnienia generowana przez nacisk kontaktowy wnika do pęknięć z dużą prędkością i wywiera silny wpływ płynu na ściany pęknięcia. Jednocześnie powierzchnie pary zębatej mogą zamknąć otwory pęknięcia, powodując dalszy wzrost ciśnienia oleju wewnątrz pęknięć. To zmusza pęknięcia do propagacji w kierunku głębokości materiału i powierzchni zęba, ostatecznie prowadząc do odspojenia materiału od powierzchni zęba i powstania korozji typu pitting.
4. In the transmission, the load duration of a single tooth in the gear pair is greatly prolonged, which is an important reason for the excessive wear of the gear. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.