Podsumowanie：Chińskie budownictwo kolejowe coraz częściej wykorzystuje piasek przemysłowy. Dowiedz się o standardach jakości, wymaganiach dostawców i tym jak...
W ostatnich latach, wraz z zaostrzeniem polityki ochrony środowiska i zmniejszeniem zasobów piasku rzecznego, udział piasku przemysłowego w budownictwie kolejowym szybko wzrósł. Jednocześnie, branża piasku i żwiru przechodzi z rynku incrementalnego na rynek bazowy, a projekty infrastrukturalne, takie jak kolej, stają się ważnym wsparciem dla...
Aktualny stan piasku przemysłowego w inżynierii kolejowej
W ostatnich latach, ze względu na bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące ochrony środowiska i zmniejszenie zasobów naturalnego piasku rzeczego, udział piasku produkowanego w budownictwie kolejowym znacznie wzrósł. Według danych China Railway Group:
- Przed 2018 rokiem: Piasek produkowany stanowił mniej niż 10%, a głównym źródłem był piasek rzeczny.
- 2018-2022: Ze względu na ograniczenia środowiskowe dotyczące wydobycia piasku, udział piasku produkowanego szybko wzrósł z 14% do 50,5%.
- 2023: Udział piasku produkowanego osiągnął 63,5%, a w regionach z niedoborami piasku osiągnął jeszcze wyższe wartości.
Projekty kolejowe wymagają piasku i żwiru o wyższej jakości. Produkowany piasek o gorszej jakości jest ogólnie nieodpowiedni do inżynierii kolejowej. Dlatego w obszarach, gdzie dostępny jest piasek rzeczny, jest on głównie wykorzystywany. Jednak na południowo-zachodzie i północnym-zachodzie, gdzie zasoby piasku rzecznego są niewystarczające, udział produkowanego piasku przekroczył 80-90%, a w niektórych kluczowych projektach nawet 95%.
Ile produkowanego piasku jest wykorzystywane w krajowej inżynierii kolejowej?
Od rozpoczęcia wielkoskalowych inwestycji kolejowych w 2009 roku, ilość wyprodukowanego betonu przekroczyła 100 milionów metrów sześciennych. Według wstępnych szacunków z 2014 roku do chwili obecnej, średnio produkowane jest rocznie 110 milionów metrów sześciennych betonu, przy wykorzystaniu około 800-900 kilogramów piasku na metr sześcienny betonu. Prowadzi to do rocznego zużycia piasku na poziomie około 90 milionów ton. Biorąc pod uwagę, że piasek produkowany stanowi 60% całkowitej ilości, szacuje się, że roczne zużycie piasku produkowanego wynosi około 50 milionów ton.
Standardy Jakości Piasku i Szutrowych Agregatów Kolejowych
Podstawowe Standardy
- "Standardy Jakości Akceptacji Konstrukcji Inżynierii Betonowej Kolejowej": Określają wytrzymałość, kształt cząstek, zawartość błota i inne wskaźniki dla piasku betonowego.
- "Wytworzony Piasek Kolejowy do Betonów": Szczegółowo określa wymagania techniczne dotyczące klasyfikacji cząstek, zawartości pyłu kamiennego i wartości kruszenia wytworzonego piasku.
Kluczowe parametry
- Klasyfikacja Cząstek: Musi spełniać wymagania ciągłego rozkładu wielkości cząstek, aby zapewnić gęstość betonu.
- Zawartość pyłu kamiennego: Zawartość powinna być kontrolowana na poziomie 5%-7%, ponieważ wyższe poziomy mogą wpływać na wytrzymałość.
- Wytrzymałość: Wartość wytrzymałości na ściskanie ≤ 20%, a odporność na działanie pogody powinna przejść test roztworem siarczanu sodu.
- Szkodliwe substancje: Zawartość minerałów, materiałów organicznych itp. powinna być poniżej krajowych limitów.
Kwalifikacje przedsiębiorstw i modele współpracy w projektach kolejowych
Wymagania kwalifikacyjne dla przedsiębiorstw
- Preferowane są duże przedsiębiorstwa posiadające krajowe certyfikaty zielonych kopalń lub certyfikaty Chińskiego Stowarzyszenia Piasków i Szlamu.
- Przedsiębiorstwa muszą zapewnić stabilną zdolność produkcyjną, raporty z kontroli jakości i certyfikaty zgodności z przepisami ochrony środowiska.
Innowacyjne modele współpracy
- Współpraca w zakresie surowców: Stronie projektu kolejowego i lokalne firmy górnicze wspólnie budują zakłady, ustalając płatności na podstawie ceny surowca.
- Współpraca w zakresie sprzętu: W przypadku materiałów skalnych z tuneli i innych odpadów stałych, można wykorzystać mobilne urządzenia do kruszenia i przesiewania, aby osiągnąć "produkcja na miejscu, wykorzystanie na miejscu".
- Celowane dostawy: Firmy produkujące piasek i żwir dostosowują produkcję do potrzeb inżynieryjnych, zapewniając zgodność z kształtem cząstek, frakcją i innymi parametrami.
Trendy branżowe: Od konkurencji inkrementacyjnej do konkurencji jakościowej
Wraz ze spadkiem popytu na rynku nieruchomości, przemysł piasku i żwiru wszedł w fazę giełdową, ale sektor infrastrukturalny, reprezentowany przez kolej, pozostaje kluczowym punktem wzrostu. Przyszła konkurencja będzie skupiać się na:
- Zielona Produkcja : Redukcji zużycia energii i emisji dwutlenku węgla, promowaniu recyklingu zasobów odpadów stałych.
- Innowacje technologiczne : Optymalizacji procesów kruszenia i poprawie kształtu cząstek oraz frakcji piasku produkowanego.
- Ulepszenia Usług : Zapewniamy kompleksowe rozwiązania, od testowania surowców po logistykę i dostawę.
Wraz z dalszym rozwojem chińskiego budownictwa kolejowego, branża piasku i żwiru musi sprostać coraz surowszym standardom jakości i wymaganiom środowiskowym. Piasek produkowany, jako kluczowa alternatywa dla tradycyjnego piasku rzeczonego, stopniowo zajmuje ważną pozycję w budownictwie inżynierii kolejowej.
Przedsiębiorstwa produkujące piasek i żwir, uczestnicząc w projektach kolejowych, muszą ściśle przestrzegać odpowiednich standardów jakości, aby zapewnić, że ich produkty spełniają wymagania inżynierii kolejowej.
Konsultacje
Uzyskaj rozwiązanie