Summary: В последней части мы рассмотрели первые два фактора. Здесь же мы сосредоточимся на остальных трех факторах, влияющих на вибрацию подшипника в вибрационном сите....
В последней части мы рассмотрели первые два фактора. Здесь мы сосредоточимся на остальных трех факторах, влияющих на вибрацию подшипника в вибрационном(g vibrating) экране.
Радиальный зазор в подшипниках
Слишком большой или слишком небольшой радиальный зазор внутреннего кольца приведут к сильной вибрации подшипников. Слишком малый радиальный зазор вызывает вибрацию высокой частоты, а слишком большой радиальный зазор — вибрацию низкой частоты. Слишком большой радиальный зазор снизит радиальную естественную частоту упругой системы подшипника. Это легко вызывает резонансную вибрацию и вызывает значительную низкочастотную вибрацию. Это связано с тем, что в точке удара качающегося элемента и гребня происходит увеличение скоростного ускорения.
Согласно тестам и анализам, слишком большой радиальный внутренний зазор вызывает сильные ударные колебания подшипников. А если радиальный внутренний зазор слишком мал, из-за большой радиальной силы быстро повышается температура трения, что приводит к высокотемпературному выгоранию подшипников. Кроме того, при увеличении радиального внутреннего зазора каркас будет создавать значительный радиальный биение, что в свою очередь вызывает сильные вибрации.
Координация
Координация внешнего кольца и отверстия под шарикоподшипник повлияет на передачу вибрации. Такое плотное соединение заставит дорожку деформироваться и ускорит появление погрешностей формы, делая вибрацию более сильной. Свободное соединение вызовет возникновение антиохотного действия масла в зазоре.
Трение и смазка
Подшипники являются основным источником вибраций, который трудно контролировать в виброситтере. Поскольку вибросито работает за счет сильной возбуждающей силы, подшипники испытывают большую радиальную нагрузку. В процессе эксплуатации виброситтер сильная возбуждающая сила вызывает упругие колебания подшипников. Если подшипники плохо смазаны, увеличивается трение, что приводит к очень высокой температуре подшипников.
В этом случае радиальный внутренний зазор резко уменьшается, ускоряя трение и вызывая дальнейший рост температуры. Поэтому многие производители используют большой радиальный внутренний зазор в вибрационных ситах. Однако слишком большой радиальный внутренний зазор снижает радиальную собственную частоту подшипников и увеличивает вероятность радиальных отклонений качающегося элемента. В то же время энергия ударов по муфте также увеличивается во время отклонения качающегося элемента, что ведет к увеличению амплитуды колебаний частотных компонентов и вызывает сильные высокочастотные колебания.
Получить решение
Отправить сообщение