Summary: Tärinäkoneessa laakereiden työtila on yleensä hyvin kova, mikä aiheuttaa laakereiden värähtelyn. Laakereiden värähtely voi vaikuttaa seulontatulokseen ja lyhentää tärinäkoneen käyttöikää. ...
Heitosuodatuksessa laakerien toimintakunto on yleensä erittäin vaativa, mikä aiheuttaa laakereiden värähtelyä. Laakereiden värähtely voi vaikuttaa seulontatulokseen ja lyhentää värinäkehyksen käyttöikää. Monet asiakkaat ihmettelevät, kuinka voimme hallita ja vähentää laakereiden värähtelyä. Tässä keskitymme ensin laakerivärähtelyyn vaikuttavien tekijöiden analysointiin heitinsuodattimessa.
Eksentriset värähtelyt
Tällä hetkellä tärinämoottorina värinäkoneessa käytetään yleensä epäkeskokepitärinämoottoria ja laatikotärinämoottoria. Epäkeskokepitärinämoottori on helppo asentaa ja säätää, mutta sen kustannukset ovat suhteellisen korkeammat eivätkä epäkeskouden määrää voi säätää. Laatikon tärinämoottori käyttää siipimäistä epäkeskopalikkaa, jonka asemaa voi säätää. Tällöin saavutetaan vaikuttavan voiman säätö ja värinän amplitudin säätö.
Kun värähtelijä toimii, epirokappaleen aiheuttama keskimoottorivoima saa epäkeskisen akselin vääntymään, mikä johtaa laakereiden sisä- ja ulkokehän väliseen suhteelliseen poikkeamaan. Tässä tapauksessa esiintyy epäkeskisestä johtuvaa tärinää. Näin ollen liiketoiminnan aikana syntyvät hitaus- ja hitausmomenttien vaikutukset aiheuttavat laakereiden dynaamisen vasteen ja tärinän, mikä heikentää laakereiden ja joidenkin muiden varaosien vakautta ja aiheuttaa korkeataajuista tärinää.
Tärinöjärjestelmä, jonka muodostavat laakerit ja eksentriikkisysterni, voidaan pitää yksittäisen vapausasteen järjestelmänä. Laakereiden ajuriakseli ja ajetun akselin resonanssitaajuus ovat molemmat tiettyjä. Jos tärinötaajuus on lähellä resonanssitaajuutta, tapahtuu myötävaikutustärinää. Lisäksi eksentrisen syyn takia keskipakovoiman aiheuttama inertia voima, joten taipumistärinää syntyy.
Laakereiden geometrinen tarkkuus
Värähtelevän ratasteen voimakas kiihtyvä voima saa laakerit kantamaan suurta säteenvoimaa, mikä johtaa värisevän laatikon suureen tärinään. Mitä suurempi laakereiden geometrinen tarkkuus on, sitä pienempi värinä on. Pinnan epätasaisuus, erityisesti vierintäelementtien pinnalla olevassa ripplesuhteessa, vaikuttaa eniten värähtelyyn. Vierintäelementtien, häkin ja ulko- ja sisärenkaiden vierintäpinnojen välys sekä niiden suhteellinen liike kaikki aiheuttavat laakereiden värähtelyä. Vierintäelementin kierrosnopeus on erittäin korkea, joten laakereiden värähtelyn vähentämiseksi meidän on ensisijaisesti parannettava vierintäelementtien pinnanjaloutta.
Saa Ratkaisu
Lähetä viesti