סיכום：עם התפתחות מהירה של הכלכלה והחברה העירוניות, נוצרים יותר ויותר פסולת בנייה בערי, אשר אינם רק גורמים למזהמים סביבתיים מסוימים,

עם התפתחות מהירה של הכלכלה והחברה העירוניות, נוצרים יותר ויותר פסולת בנייה בערי, אשר אינם רק גורמים למזהמים סביבתיים מסוימים, אלא גם תופסים שטח עירוני גדול, וקשה גם לטפל בה. בפני מצב זה,
פסולת בנייה מתייחסת לחומר, פסולת, פסולת שאריות, בוץ ופסולת אחרת שנוצרת במהלך בניית, הנחת או פירוק ותיקון מבנים, מבנים וצנרת שונים על ידי קבלנים, יחידות בנייה או פרטים. בהתאם לסיווג המקור, פסולת בנייה ניתן לחלק לפסולת הנדסית, פסולת עיטור, פסולת הריסה, בוץ הנדסי וכו'; בהתאם להרכב הרכיבים, ניתן לחלק פסולת בנייה לחומר, בטון, אבני גיר, לבנים וריצוף, פסולת מלט, בוץ, גושי אספלט, פסולת פלסטר.
פסולת בנייה אינה פסולת אמיתית, אלא "זהב" שנדחס. לאחר סידור, דחייה או פירוק, ניתן לעשות בו שימוש מחדש כמשאב מתחדש.
1. ניתן להשתמש בפסולת בטון ופסולת אבן בניין לייצור חומרי גלם גסים ודקים, שניתן להשתמש בהם לייצור בטון, מלט או חומרי בניין אחרים כמו לבנים, לוחות קיר וריצוף.
2. לאחר הוספת חומרים מוצקים לחומרי הגלם הגסים והדקים, ניתן להשתמש בהם גם בבסיס שכבת כביש, תוך שימוש בבלוקים ליצירת חומרי גלם, שיכולים לשמש לייצור לבנים מחודשות, לבנים, לוחות קיר.
3. ניתן להשתמש בבוץ לבניית כבישים, מילוי יסודות עמודים, יסודות בניינים וכדומה.
4. בטון של כבישים נטושים ניתן לעבד לאגרגט מחוזר להכנת בטון מחוזר.
בהתאם למאפיינים של הובלה גדולה ועלויות הובלה של חומרי פסולת בנייה, קו הייצור הכללי משתמש בציוד גריסה והפרדה נייד. תחנת גריסה ניידת שקולה למפעל גריסה קטן נייד. לנוכח מקום אחסון פסולת בנייה מורכב ומסובך, ניתן להפעיל ישירות את הציוד למקום הייצור והעיבוד. בדרך כלל, ניתן להפעיל את המכשיר הנייד ואת מכשיר הגריסה
במהלך תהליך העירוניות, פסולת כתוצר של חילוף חומרים עירוני הייתה פעם נטל לפיתוח עירוני, והרבה ערים חוו מצב של מצור פסולת. כיום, פסולת נחשבת ל"מאגר עירוני" בלתי נדלה בעל פוטנציאל פיתוח ו"משאב מנוצל בצורה לא נכונה". זהו לא רק עומק והעמקה של הבנת הפסולת, אלא גם דרישה בלתי נמנעת של פיתוח עירוני. לכן, תחנות ריסוק ניידות ישחקו תפקיד חשוב וגדל והולך בבניית פסולת בנייה.