סיכום：במסננת רועדת, תנאי העבודה של הברגים בדרך כלל קשים מאוד, מה שיגרום לרטט של הברגים. ורטט הברגים עלול להשפיע על אפקט הסינון ולהפחית את חיי השירות של המסננת הרועדת.
במסננת רועדת, תנאי העבודה של הברגים בדרך כלל קשים מאוד, מה שיגרום לרטט של הברגים. ורטט הברגים עלול להשפיע על אפקט הסינון ולהפחית את חיי השירות של המסננת הרועדת. לקוחות רבים תוהים כיצד ניתן לשלוט ולצמצם את רטט הברגים. כאן, אנו מתמקדים תחילה בניתוח...
רעד אקסצנטרי
כיום, מַפעִיל הגלישה ברשת הגלישה הוא בדרך כלל מפעיל רעד בעל ציר אקסצנטרי ומפעיל רעד תיבה. מפעיל הרעד בעל הציר האקסצנטרי נוח להתקנה ולתיקון, אך עלותו יחסית גבוהה ולא ניתן להתאים את האקסצנטריות. מפעיל הרעד בתיבה משתמש בבלוק אקסצנטרי בצורת מאוורר שניתן להתאים את מיקומו היחסי. במקרה זה, ניתן להשיג התאמה של כוח מעורר והתאמה של גודל הרעד.
בעוד שהמעורר הרטט פועל, כוח הצנטריפוגלי שנוצר על ידי המסה האקסצנטרית גורם לעיוות של הציר האקסצנטרי, מה שיגרום לסטייה יחסית בין טבעת הפנים והחוץ של המזלגות. במקרה זה, ייווצר רטט עקב אקסצנטריות. לכן, כוח האינרציה וזוג האינרציה שנוצרו בתהליך הפעולה יגרמו לתגובה דינמית ורטט של המזלגות, ישברו את יציבות המזלגות וחלקים נוספים, ויגרום לרטט תדיר גבוה.
ניתן לראות את המערכת הרטטית שנוצרת על ידי המזלגות ומערכת האקסצנטריות כבעלת דרגה אחת של חופש.
דיוק גיאומטרי של מערכות נושא
הכוח המדובר והחזק של מסננת רועדת גורם למערכות הנושא לסבול כוחות רדיאליים גדולים, מה שמוביל לרעידות חזקות של המסננת הרועדת. ככל שהדיוק הגיאומטרי של מערכות הנושא גבוה יותר, כך הרעידות יהיו קטנות יותר. ההפרש היחסי על פני המסילה, בייחוד על פני השטח של היסודות הגלגליים, משפיע ביותר על הרעידה. הרווח בין היסודות הגלגליים, המגדר (המחזיק) והפני השטח הגלגליים של הטבעת החיצונית והפנימית, וזו של תנועתם היחסית, יגרמו גם לרעידות במערכות הנושא. תדירות הסיבוב של היסודות הגלגליים גבוהה מאוד.
ייעוץ
קבל פתרון