שיטת בקרה עבור רעידות בב bearings במסך רוטט

Summary: רעד המיסבים במסך הרעד הוא בעיה שרבים מהלקוחות רוצים לפתור. לאחר ניתוח הגורמים המשפיעים על רעד המיסבים ובחינת המיסבים, מצאנו כמה פתרונות להפחתת רעד המיסבים....

הרעידות ב bearings ב מסך רטט זהו בעיה שרבים מהלקוחות רוצים לפתור. לאחר ניתוח הגורמים המשפיעים על רטיטת המיסב וחקר המיסבים, אנו מוצאים כמה פתרונות לצמצום רטיטת המיסב. כאן, אנו בעיקר מיישמים כמה שיטות לשליטה ברטיטת המיסב במסך רטיטה.

בחרו בצורה נכונה את ה-bearing

מובילי חוץ הם רכיבים הנקנים על ידי רוב יצרני ומקבלי המסכים הרטיטוטיים. לכן, בתהליך תכנון המסך הרטיטוטי, איך לבחור את סוגי המובילים והמידות הפיזיות שלהם בצורה נכונה הוא גורם חשוב מאוד להפחתת הרטיטה של המובילים במסך הרטיטוטי. במטרה להפחית את הרטיטה של המובילים, בדרך כלל עלינו לאמץ מובילים בעלי קשיחות טובה ועמידות גבוהה לרטיטה. וכידוע, הקשיחות רדיאלית של מובילי מחט היא הרבה יותר גבוהה מזו של מובילי כדור. אך הדיוק הגיאומטרי ואיכות ההרכבה של מובילי המחט ורכיביהם רגישים מאוד. לעומת זאת, מובילי כדור במשחח עמוק יש להם קשיחות נמוכה ואינם רגישים לאיכות ההרכבה. לכן, מנקודת מבט של הפחתת רטיטת המובילים, מובילי כדור במשחח עמוק מתאימים יותר. אך עבור מובילי משען עם דרישות קשיחות גבוהות, כגון מסכים רטיטוטיים בקנה מידה גדול, עלינו לאמץ מובילי גליל מחודדים. למסך רטיטוטי עם עומס גדול, זעזוע חמור וטעינה מתנודדת, נוכל לאמץ מובילי גליל כדורי כדור.

שימון טוב

שימון טוב גם משמעותו רבות להפחתת רעד המיסבים במסנן הרעדה. שימון טוב של המיסבים יכול לשפר את ההתנהגות החיכוכית של מרכיבי הכריכייה, המסלול והמחזיק. אך עלינו לשלוט על הנפח הנוסף של חומר סיכה גזה או שמן סיכה ולאמץ שיטת סיכה נכונה. יותר מדי שמן סיכה יגרום לגירוש של שמן הסיכה במיסבים כאשר המיסבים מסתובבים במהירות גבוהה, ומוביל לרזוננס במגע.

קבע את התאום בין מסבים לחלקי חילוף קשורים באופן נכון

תיאום טבעת חיצונית בחריץ המיסב משפיע ישירות על הרטט של המיסבים במסך הרעד. אם ההתאמה צמודה מדי, זה לא רק יגדיל ישירות את העברת הרטטים, אלא גם יכריח את מסלול הריצה לעוות ולהשפיע על שגיאות הצורה של המסלול. במצב זה, המרווח הפנימי המורדי יקטן, מה שיוביל לעלייה ברטט. לכן, תיאום הטבעת החיצונית וחריץ המיסב צריך להיות מתאים לשחרור.

התאמה נכונה יכולה לגרום לשכבת שמן במגע בין המיסב לבין חור המיסב ליצור דיכוי לרעידות הטבעת החיצונית. אך ריכוז חופף של הטבעת החיצונית יגרום גם כן לרעידות במיסב. הגרגוריות והטעות המותרת במתאמי גלגל המיסב אל הטבעת הפנימית של המיסב חייבות לעמוד בדרישות הדיוק הקפדניות. אם איננו מקפידים על הכללים ומתקינים את המיסב נגד חיכוך על הגלגל יותר מדי חזק, אז גם אם המיסבים הם בעלי דיוק גבוה, הסטייה של הגלגל תועבר באופן בלתי נמנע אל הטבעת הפנימית. ובתהליך זה, זה גם יגרום לרעידות חזקות של המיסבים. לכן, כדי להפחית את סוג זה של רעידות, בנוסף לשליטה על הדיוק המפיח של המיסבים, עלינו גם לשים לב לתהליך של הגלגל ולשליטה על הממדים בעת ההרכבה.

אמצע תהליך דמפינג בין הטבעת הפנימית והחיצונית של המיסב. הרכיבים המסתובבים של המיסב יכולים להיות עשויים ממרכיבים חלולים או להוסיף חומר דמפינג בתוך הרכיבים המסתובבים גם יכול להפחית את רעידות המיסבים.

שפר את הקשיחות של מושב המיסב

הקושי של מושב המותן משפיע רבות על הרעידות של המוטות במסך הרעד, ולכן שיפור הקשיחות של מושב המותן יכול להפחית את רעידות המוטות. כאשר מהירות הסיבוב קבועה, ערך שיא הרעד של המוטה יורד עם زيادة עובי הקיר. לכן, על ידי שינוי העובי הצדי וצורתו והגברת הקשיחות של מושב המותן, נוכל להפחית את הרעד של המוטה.