מדריך מלא למסגרת העליונה של אלמנט הגרוטורית: מבנה, תחזוקה והחלפה

Summary: במגרסת גירלול, המסגרת העליונה משמשת תפקיד קריטי ביציבות מוט המרכזי, בהעברת כוח ובספיגת עומסי מכה כבדים. מאמר זה מתמקד במבנה המסגרת העליונה, בפונקציות המרכזיות, בתחזוקה יומיומית ובכלל תהליך ההחלפה התקני לשימוש בשדה על ידי מפעילים....

כמכונת ראשית לפריסה הראשונית המובילה בתחום מכרות גדולים וענקיים, מפעלי סידוק ואחזור מינרלים, ה שובר גיר משמש באופן נרחב במתכתנות, חומרים לבנייה, כימיקלים וכותרות התערובות המלט.

The main frame—comprising the upper, middle, and bottom frames—forms the core component of the שובר גיר. Among these, the upper frame plays a critical role in stabilizing the main shaft, transferring power, and absorbing heavy impact loads. Long-term heavy impact, vibration and dust erosion inevitably cause frame deformation, sealing failure and metal fatigue, making upper frame replacement one of the most essential overhaul works for שובר גירs.

This article focuses on the upper frame’s structure, core functions, daily maintenance, and the complete standardized replacement procedure for field operators.

מבנה הרכבה של המסגרת העליונה

מערכת המסגרת העליונה של ה שובר גיר בדרך כלל מורכב מארבעה מרכיבים מרכזיים: המסגרת העליונה, המבודד המרכזי של הציר, האביזר של נושאת הלחץ, ומכשיר האיטום.

המסגרת העליונה משמש כעיקרון היסוד; כולל עיצוב חזק במיוחד עם מבני פלדה מוקשה או ריתוך, בנוי לעמוד בפני הכוחות העצומים המיוצרים במהלך תהליך הריסוק.

הא ציר המרכזי משמש כ"שרוול משותף", תוך שימוש בשכבת חומר למניעת חיכוך כדי להפחית חיכוך בין הציר הראשי לקבלה העליונה.

המיסב הדחף הכוונה היא לאזן את הכוחות הצידיים של shaft הראשי, כדי למנוע כישלון מרכיבים ופגיעה בציוד הנגרמים מטעינות לא מאוזנות.

מוצר האיטום פועל כ"שריון אבק", חוסם את כניסת האבק לרכיבים הפנימיים ומאריך את חיי השירות שלהם.

2. פונקציות עיקריות של המסגרת העליונה

ב־ שובר גירהמסגרת העליונה משרתת בעיקר חמישה תפקידים:

תמיכת תלייה 2.1

קצה הפס הגבוה תומך בקורה. תושבת בתוך חור המרכז של הקורה מונעת את מפתח הצינור הראשי של המנוף, ומאפשרת את תנועת הגירור של המעטפת.

2.2 קבע את מיקום הציר הראשי

באמצעות התאמה מלאה בין האטם המרכזי של הציר המרכזי לקופסת העליונה, זה מונע סטייה רדיאלית של הציר המרכזי בעת סיבוב במהירות גבוהה ועם עומס כבד.

2.3 העברת כוח דחיסה

כוח ההשפעה של חומר גלם בתיבת הטחינה על החרוט הזז (המנדלה) מועבר דרך הציר המרכזי אל המסגרת העליונה ואז מחולק מהמסגרת העליונה אל יסוד המכונה.

2.4 נשיאת עומס

כמרכיב מבני מרכזי, המסגרת העליונה סופגת את הכוחות הרדיאליים ואת הכוחות הציריים החלקיים שמתרחשים במהלך הכתישה, ומבטיחה את התיאום הגיאומטרי של מכבש הגירוטורי.

ריפוד וספיגת רעדות 2.5

מיסב הכוח ומכשיר האיטום פועלים יחד כדי לספוג חלק ניכר מאנרגיית הרעידה, ומונעים מהמעוך הסיבובי לחוות עייפות מבנית בשל רעידות ארוכות טווח.

3. מתי להחליף את המסגרת העליונה

לפני פירוק והחלפת המסגרת העליונה, על המפעילים להעריך אם ההחלפה נחוצה על פי תנאי הפעלת הציוד.

טריגרים ישירים להחלפה:

• רטט עז המתמשך שוב ושוב: עוצמת הרעד מתמשכת עולות על 0.1 מ"מ לאחר תחזוקה.
• עיקום מבני: נזק מבני במסגרת העליונה, כגון עיוות, סדקים או עייפות מתכת גלויה.
• כישלון אטימה חמור: אבק לא יכול להיות מבודד גם לאחר החלפת חלקי אטימה פעמים רבות.
• דיוק תפעולי ירוד: שחיקה חמורה במקומות חיבור שמפחיתה את הדיוק התפעולי ואינה ניתנת לתיקון באמצעות תיקון.
• הפעלה לא יציבה של הציר המרכזי: בלאי אקסצנטרי של הבושינג מוביל לחבטות محور ראשי.

4. תהליך החלפת המסגרת העליונה הרגילה

הכנות לפני Cristoהסגר 4.1

הפסיק להאכיל באופן מלא, רוקן את כל החומרים בתוך תא המטח, וכבה את הציוד. נתק את החשמל ומערכת השמן, ומנע את הציוד כדי להבטיח את בטיחות הבנייה.

4.2 פירוק רכיבים עזר

הסירו כיסויי אבק חיצוניים, ערכות אטימה, ברגים מחברים וצנרת שמן. הוציאו את כדור הנדנדות ואת אטם המוט הראשי בסדר כדי לחשוף את המסגרת העליונה.

4.3 הרמת והסרת המסגרת העליונה הישנה

השתמש בכלים מקצועיים להרמת מבנים כדי לתקן את המסגרת העליונה באופן יציב. הסר את כל הברגים המחברים בין המסגרת העליונה למסגרת האמצעית, ואז הרם את המסגרת הישנה באופן אנכי כדי למנוע התנגשות וסיכוך.

4.4 התקן מסגרת עליונה חדשה

מקם את המסגרת העליונה החדשה בעמידות גבוהה במיקום מדויק. תחזק את כל הברגים באופן שווה בסדר אDiagonal להבטיח חלוקת לחץ אחידה.

4.5 הרכבת מחדש אביזרים פנימיים

התקן מחדש את בושינג ציר הראשי, את כדור הדחיסה ואת מכשיר האיטום. הזלף חומר סיכה מספק כדי ליצור שכבת סיכה תקינה.

4.6 איתור באגים לאחר ההחלפה

בצע פעולת בדיקת העדר עומס למשך 1 עד 2 שעות. יש לעקוב אחר נתוני רטיטה, טמפרטורה וקול פעולה. אם עוצמת הרטיטה נשמרת בתוך 0.1 מ"מ ולא מתרחשים רעשים חריגים, ניתן לשוב להפעיל את הייצור בפעולה רישמית.

תחזוקה יומית להארכת חיי השירות של המסגרת העליונה

כדי למנוע החלפה תכופה ולהפחית עלויות תחזוקה, על הפועלים לעמוד בשגרת התחזוקה היומית הבאה:

שימון רגיל 5.1

מלא את ריפוד הציר הראשי בשומן כל 8 שעות למניעת חיכוך יבש ועליית טמפרטורה.

בדיקת האוניה השבועית של האנטילדה

בדוק מדי שבוע את אלמנטי האטימה מגומי לשם זיהוי תהליכי פירוק או הזדקנות. החלפה מוקדמת מונעת חדירת אבק ושחיקה פנימית.

5.3 ניטור רעידות בזמן אמת

נצל חיישני רטט למעקב אחר המסגרת העליונה בזמן אמת. אם עוצמת הרטט עולה על 0.1 מ"מ, כבה מיד את הק crusher הגירי לבדיקת תקינות.

5.4 מניעת עומס יתר מחמירה

Overfeeding will significantly increase upper frame pressure and accelerate metal fatigue. Feeding capacity must not exceed the שובר גיר’s rated processing volume.

6. יתרונות מסגרת עליונה של הפועל הגירטרי SBM HGT

SBM's מכונת חירום סיבובית HGT כולל עיצוב של מסגרת עליונה חזקה ביותר, עבה במיוחד, המספק חוזק מבני כולל גבוה יותר. תהליך היציקה המותאם משפר את הקשיחות ואת עמידות בפני פגיעות, ומפחית באופן יעיל את המום ואת תדירות ההחלפה.

עוצב לשרוד בתנאי הייצור הקשים ביותר, הוא מבטיח חיי שירות ארוכים יותר, פעולה בטוחה ואמינה יותר, והפחתת עלויות הייצור והתחזוקה הכוללות.