Ghiaia artificiale nella costruzione ferroviaria: standard qualitativi e tendenze di mercato

Summary：La costruzione ferroviaria cinese sta sempre più utilizzando la ghiaia artificiale. Scopri gli standard qualitativi, i requisiti per i fornitori e come entrare in questo mercato in crescita.

Negli ultimi anni, con l'intensificazione delle politiche di protezione ambientale e la diminuzione delle risorse di sabbia fluviale naturale, la quota di sabbia artificiale nella costruzione ferroviaria è aumentata rapidamente. Contemporaneamente, il settore della sabbia e ghiaia sta passando da un mercato incrementale a un mercato di stock, con progetti infrastrutturali come le ferrovie che diventano un importante supporto per il settore.

Situazione attuale della ghiaia di cava nell'ingegneria ferroviaria

Negli ultimi anni, con politiche di protezione ambientale più severe e la riduzione delle risorse di sabbia fluviale naturale, la proporzione di sabbia artificiale nell'edilizia ferroviaria è aumentata significativamente. Secondo i dati di China Railway Group:

• Prima del 2018: La sabbia artificiale rappresentava meno del 10%, con la sabbia fluviale naturale come principale fonte.
• 2018-2022: A causa delle restrizioni ambientali sull'estrazione di sabbia, la percentuale di sabbia artificiale è aumentata rapidamente dal 14% al 50,5%.
• 2023: La percentuale di sabbia artificiale ha raggiunto il 63,5%, e nelle regioni con carenze di sabbia

I progetti ferroviari richiedono sabbia e ghiaia di qualità superiore. La sabbia prodotta di qualità inferiore è generalmente inadatta all'ingegneria ferroviaria. Pertanto, nelle aree in cui è disponibile sabbia fluviale, viene utilizzata prevalentemente. Tuttavia, nelle regioni sud-occidentali e nord-occidentali, dove l'approvvigionamento di sabbia fluviale è insufficiente, la percentuale di utilizzo di sabbia prodotta ha superato l'80-90%, e in alcuni progetti chiave ha persino raggiunto oltre il 95%.

Quanto è utilizzata la sabbia prodotta nell'ingegneria ferroviaria nazionale?

Da quando la costruzione su larga scala di ferrovie è iniziata nel 2009, il volume di cemento prodotto ha superato i 100 milioni di metri cubi. Secondo stime approssimative dal 2014 ad oggi, in media vengono prodotti 110 milioni di metri cubi di cemento all'anno, con un utilizzo di circa 800-900 chilogrammi di sabbia per metro cubo di cemento. Ciò si traduce in un utilizzo annuo di sabbia di circa 90 milioni di tonnellate. Considerando che la sabbia artificiale rappresenta il 60% del totale, l'utilizzo annuo di sabbia artificiale è stimato in circa 50 milioni di tonnellate.

Standard di Qualità per Aggregati di Sabbia e Ghiaia Ferroviari

Standard Fondamentali

• "Norme di Accettazione della Qualità per la Costruzione di Ingegneria Ferroviaria del Calcestruzzo": Specifica la resistenza, la forma delle particelle, il contenuto di fango e altri indicatori per la sabbia di calcestruzzo.
• "Sabbia di Calcestruzzo Ferroviaria di Produzione": Tratta specificamente i requisiti tecnici per la granulometria delle particelle, il contenuto di polvere di pietra e il valore di frantumazione della sabbia di produzione.

Parametri chiave

• Granulometria: Deve soddisfare i requisiti di granulometria continua per garantire la densità del calcestruzzo.
• Contenuto di Polvere di Pietra: Deve essere controllato tra il 5% e il 7%, in quanto livelli superiori possono influire sulla resistenza.
• Durata: Valore di compressione ≤ 20% e la resistenza agli agenti atmosferici deve superare il test con la soluzione di solfato di sodio.
• Sostanze nocive: La presenza di mica, materiali organici, ecc., deve essere inferiore ai limiti previsti dalla normativa nazionale.

Qualifiche aziendali e modelli di cooperazione per progetti ferroviari

Requisiti di qualifica aziendale

• Preferibilmente scegliere grandi imprese che dispongono di certificazioni nazionali per miniere verdi o certificazioni dell'Associazione Cinese della Ghiaia e della Sabbia.
• Le imprese devono fornire capacità produttive stabili, rapporti di prova di qualità e certificazioni di conformità ambientale.

Modelli di Cooperazione Innovativi

• Cooperazione sulle Materie Prime: Le parti del progetto ferroviario e le aziende minerarie locali costruiscono congiuntamente impianti, stabilendo i pagamenti in base al prezzo del minerale grezzo.
• Collaborazione sulle Attrezzature: Per i detriti di galleria e altre risorse di rifiuti solidi, è possibile utilizzare attrezzature mobili per la frantumazione e la cernita per ottenere "produzione sul posto, utilizzo sul posto".
• Fornitura mirataLe aziende di sabbia e ghiaia personalizzano la produzione in base alle esigenze ingegneristiche per garantire la conformità alla forma delle particelle, alla granulometria e ad altri parametri.

Tendenze del settore: dalla competizione incrementale alla competizione di qualità

Con la contrazione della domanda nel settore immobiliare, il settore della sabbia e ghiaia è entrato in una fase di mercato azionario, ma il settore delle infrastrutture, rappresentato dalle ferrovie, rimane un punto di crescita fondamentale. La futura competizione si concentrerà su:

• Produzione Verde: Ridurre il consumo energetico e le emissioni di carbonio, promuovendo il riciclo delle risorse di rifiuti solidi.
• Innovazione tecnologica Ottimizzazione dei processi di frantumazione e miglioramento della forma delle particelle e della granulometria della sabbia artificiale.
• Aggiornamenti del servizio: Forniture di soluzioni complete, dalla prova delle materie prime alla logistica e alla consegna.

Con il continuo progresso della costruzione ferroviaria in Cina, il settore della sabbia e ghiaia si confronta con standard qualitativi e requisiti ambientali più severi. La sabbia artificiale, come alternativa chiave alla sabbia fluviale tradizionale, sta gradualmente occupando una posizione importante nella costruzione ferroviaria.

Le imprese di sabbia e ghiaia, partecipando a progetti ferroviari, devono attenersi rigorosamente agli standard qualitativi pertinenti per garantire che i propri prodotti soddisfino i requisiti dell'ingegneria ferroviaria. Contemporaneamente, modelli di cooperazione innovativi e concetti di produzione ecologica promuoveranno lo sviluppo sostenibile e la trasformazione verde del settore.