철도 건설용 인공사: 품질 기준 및 시장 동향

2025년 4월 2일

요약：중국의 철도 건설은 점점 더 많은 인공사를 사용하고 있습니다. 품질 기준, 공급업체 요건, 그리고 이 성장하는 시장에 진출하는 방법에 대해 알아보세요.

최근 환경 보호 정책이 강화되고 자연 강사 자원이 감소함에 따라 철도 건설에서 인공사의 비중이 급격히 증가하고 있습니다. 동시에, 사석 산업은 증분 시장에서 재고 시장으로 이동하고 있으며, 철도와 같은 사회 기반 시설 프로젝트가 사석 수요의 중요한 지지가 되고 있습니다. 잘 알려져 있듯이, 중국의 철도 건설은 매우 엄격한 자재 요건을 가지고 있습니다. 따라서, 어떤 종류의 사석 골재가 철도 건설의 높은 기준을 충족할 수 있을까요?

manufactured sand in railway construction

철도 엔지니어링에서 제조된 모래의 현황

최근 환경 보호 정책 강화와 자연 강사 자원 감소로 인해 철도 건설에서 인공 모래의 비중이 크게 증가했습니다. 중국 철도 집단의 자료에 따르면:

2018년 이전: 인공 모래의 비중은 10% 미만이었으며, 자연 강사가 주요 원료였습니다.
2018년~2022년: 강사 채취에 대한 환경 제약으로 인해 인공 모래의 비중이 급격히 증가하여 14%에서 50.5%로 상승했습니다.
2023년: 인공 모래의 비중은 63.5%에 달했으며, 모래 부족 지역에서는 더 높은 비중을 차지하고 있습니다.

철도 프로젝트는 더 높은 품질의 모래와 자갈을 요구합니다. 하급 품질의 제조 모래는 일반적으로 철도 엔지니어링에 적합하지 않습니다. 따라서 강 모래가 확보 가능한 지역에서는 주로 강 모래가 사용됩니다. 그러나 강 모래 공급이 부족한 서남부 및 서북부 지역에서는 제조 모래의 사용 비율이 80~90%를 초과했으며, 일부 주요 프로젝트에서는 95%를 넘어섰습니다.

전국 철도 엔지니어링에서 사용되는 제조 모래의 양은 얼마입니까?

2009년 대규모 철도 건설이 시작된 이후 콘크리트 생산량은 1억 톤을 초과했습니다. 2014년부터 현재까지 대략적인 추산에 따르면, 연평균 1억 1천만 톤의 콘크리트가 생산되고 있으며, 콘크리트 1㎥당 모래 사용량은 약 800~900kg입니다. 이는 연간 모래 사용량이 약 9천만 톤에 달하는 것을 의미합니다. 제조 모래가 전체의 60%를 차지한다고 가정하면, 연간 제조 모래 사용량은 약 5천만 톤으로 추정됩니다.

manufactured sand

철도용 모래 및 자갈 골재 품질 기준

핵심 기준

"철도 콘크리트 공학 시공 품질 검사 기준": 콘크리트 모래의 강도, 입자 형상, 진흙 함량 등을 명시합니다.
"철도용 콘크리트 제조 모래": 입자 분급, 석분 함량, 파쇄치 등에 대한 기술적 요구사항을 구체적으로 다룹니다.

주요 매개변수

입자 분급": 콘크리트 밀도를 확보하기 위해 연속적인 분급 기준을 충족해야 합니다.
석재 분말 함량5%~7% 이내로 관리해야 하며, 그 이상의 수치는 근력에 영향을 줄 수 있습니다.
내구성: 압축 값 ≤ 20% 이어야 하며, 풍화 저항은 황산나트륨 용액 시험을 통과해야 합니다.
유해 물질: 규산염, 유기물 등의 함량은 국가 표준 한도 이내여야 합니다.

철도 프로젝트를 위한 기업 자격 및 협력 모델

기업 자격 요건

국가급 그린 마이닝 인증 또는 중국 모래 및 자갈 협회 인증을 받은 대기업을 우선적으로 선택합니다.
기업은 안정적인 생산 능력, 품질 검사 보고서 및 환경 규정 준수를 제공해야 합니다.

혁신적인 협력 모델

원료 협력: 철도 프로젝트 참여자와 지역 광산 회사가 공동으로 공장을 건설하고, 원광 가격을 기준으로 지불합니다.
장비 협력: 터널 잔사 및 기타 고형 폐기물 자원의 경우, 현장 생산, 현장 사용을 달성하기 위해 이동식 파쇄 및 분류 장비를 사용할 수 있습니다.
맞춤형 공급: 모래와 자갈 회사는 입자 형태, 등급 및 기타 매개변수 준수를 보장하기 위해 엔지니어링 요구 사항에 따라 생산을 맞춤화합니다.