Podsumowanie：Drgania łożysk w wibracyjnym sitku to problem, który wielu klientów chce rozwiązać. Po przeanalizowaniu czynników wpływających na drgania łożysk oraz badań dotyczących łożysk, znaleźliśmy kilka rozwiązań w celu zmniejszenia drgań łożysk.

Drgania łożysk wekran wibracyjnyto problem, który wielu klientów chce rozwiązać. Po przeanalizowaniu czynników wpływających na drgania łożysk oraz badań dotyczących łożysk, znaleźliśmy kilka rozwiązań w celu zmniejszenia drgań łożysk. Tutaj głównie przedstawiamy kilka metod kontroli drgań łożysk w wibracyjnym sitku.

Poprawny wybór łożysk

Łożyska antytarciowe są komponentami zakupionymi przez większość producentów wibracyjnych sitku i klientów. Dlatego w procesie projektowania wibracyjnego sitka, jak właściwie wybrać typ i wymiary fizyczne łożysk, jest bardzo ważnym czynnikiem, aby zmniejszyć drgania łożysk w wibracyjnym sitku. W celu zmniejszenia drgań łożysk, zazwyczaj powinniśmy stosować łożyska o dobrej sztywności i wysokiej odporności na drgania. Jak wiemy, sztywność promieniowa łożyska igiełkowego jest znacznie wyższa niż łożyska kulkowego. Ale dokładność geometryczna i jakość montażu łożyska igiełkowego i jego komponentów są bardzo wrażliwe. Przeciwnie, łożysko kulkowe o głębokim rowku ma słabą sztywność i nie jest wrażliwe na jakość montażu. Dlatego z perspektywy zmniejszenia drgań łożysk, łożysko kulkowe o głębokim rowku jest bardziej odpowiednie. Ale dla łożyska podporowego o wysokich wymaganiach dotyczących sztywności, takiego jak duże wibracyjne sitko, powinniśmy stosować łożysko stożkowe. Dla wibracyjnego sitka z dużym obciążeniem, poważnym uderzeniem i obciążeniem oscylacyjnym, możemy zastosować łożysko kulkowe.

Dobre Smarowanie

Dobre smarowanie ma także duże znaczenie dla redukcji wibracji łożysk w wibracyjnym sitodróżni. Dobre smarowanie łożysk może poprawić zachowanie tarcia elementów tocznych, toru i osłony. Jednak powinniśmy kontrolować objętość dodawanego smaru lub oleju smarowego oraz przyjąć odpowiednią metodę smarowania. Zbyt duża ilość oleju smarowego spowoduje wzburzenie oleju smarowego w łożyskach, gdy łożyska obracają się z dużą prędkością, co powoduje rezonans kontaktowy.

Określenie Koordynacji Między Łożyskami A Odpowiednimi Częściami Zapasowymi

Koordynacja zewnętrznego pierścienia w otworze łożyska bezpośrednio wpływa na wibracje łożysk w wibracyjnym sitodróżni. Jeśli koordynacja jest zbyt ciasna, nie tylko bezpośrednio poprawia przekazywanie wibracji, ale również zmusza tor do deformacji, co wpływa na błąd kształtu toru. W takim przypadku, promieniowa luz wewnętrzny zmniejszy się, powodując wzrost wibracji. Dlatego koordynacja zewnętrznego pierścienia i otworu łożyska powinna być odpowiednio poluzowana.

Odpowiednia koordynacja może sprawić, że film olejowy w kontakcie łożyska i otworu łożyska wytworzy tłumienie dla wibracji zewnętrznego pierścienia. Jednak zbyt luźna koordynacja zewnętrznego pierścienia również spowoduje wibracje łożyska. Surowość i dopuszczalny błąd wału łożyska, który koordynuje się z łożyskiem wewnętrznym, powinny ściśle spełniać wymagania precyzji. Jeśli nie przestrzegniemy tych zasad i zainstalujemy łożysko antytarciowe na wale zbyt ciasno, to nawet jeśli łożyska mają wysoką dokładność, odchylenie wału będzie nieuniknienie przekazywane do łożyska wewnętrznego. W tym procesie spowoduje to również silne wibracje łożysk. Aby zredukować tego rodzaju wibracje, oprócz kontrolowania dokładności produkcji łożysk, powinniśmy również zwrócić uwagę na proces wału oraz kontrolę wielkości podczas montażu.

Przyjąć proces tłumienia między wewnętrznym a zewnętrznym pierścieniem łożyska. Element toczny łożyska może być wykonany w postaci pustego elementu tocznego lub dodać materiał tłumiący wewnątrz elementu tocznego, co również może zmniejszyć wibracje łożysk.

Poprawa Sztywności Siedziska Łożyska

Sztywność siedziska łożyska ma ogromny wpływ na wibracje łożysk w wibracyjnym sitodróżni, więc poprawa sztywności siedziska łożyska może zmniejszyć wibracje łożysk. Gdy prędkość obrotowa jest stała, wartość szczytowa wibracji łożyska zmniejsza się wraz ze zwiększeniem grubości ściany. Dlatego poprzez zmianę grubości osiowej i jej kształtu oraz zwiększenie sztywności siedziska łożyska możemy zmniejszyć wibracje łożyska.

Powiązany Blog: