Souhrn：Při provozu vysokonapěťového mlýna Raymondu patří k častějším poruchám závada převodovky. Jakmile dojde k poruše převodovky Raymondu,

Při vysokém napětí Raymond mlýn Porucha převodovky, zejména ozubeného soukolí Raymondova mlýna, patří k častějším závadám. Po poruše převodovky Raymondova mlýna dojde k výraznému narušení plynulého provozu mlýnského procesu a zdržení efektivního provozu celé mlýnské linky. Jaké jsou tedy příčiny poruchy vysokonapěťové převodovky Raymondova mlýna?

Vzhledem k specifické povaze provozního prostředí vysokotlakého mlýna Raymond je pracovní prostředí převodovky během mletí špatné a znečištění převodovky je vážné vlivem prachových částic. Nebo není mazání převodovky včasné, mazací olej je silně znečištěný, atd., což může vést k poruše vysokonapěťového převodu mlýna Raymond.
2. Po delší době provozu převodovky ozubeného soukolí se osa ozubeného kolečka a osa bubnu stupně mlýna Raymondu mohou stát neparalelní, což způsobí, že se ozubené soukolí změní na lokální kontakt. Jestliže je zatížení ozubeného soukolí nerovnoměrné po celé šířce ozubení, snadno dojde k ohybovým a torzním deformacím hřídele ozubeného kola. Navíc, pokud materiál ozubeného soukolí není homogenní, obsahuje rýhy, póry a tvrdé částice, a je-li lokální smyková napětí povrchové nebo podpovrchové vrstvy příliš velké, může dojít k lámání zubů.
3. Na ozubeném kole vysokotlakého mlýna Raymonda dochází k soustředění napětí. Když zub ozubeného kola vstoupí do stavu záběru, povrchová vrstva vytvoří původní trhlinu působením nadměrného ekvivalentního smykového napětí v kontaktu. Během provozu ozubeného kola vysokotlaká olejová vlna generovaná kontaktním tlakem vstupuje do trhliny s vysokou rychlostí a vyvíjí silný hydraulický náraz na stěny trhliny; současně se povrch ozubené soustavy může zavřít otvor trhliny, takže tlak oleje v trhlině dále stoupá a nutí trhlinu k expanzi.
4. In the transmission, the time that the gear pair single tooth bears the load should be greatly extended, which is an important reason for the gear wear too fast. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.