Summary: Při provozu vysokotlakého Raymondova mlýnu je porucha přenosu ozubeným kolem jednou z častějších závad. Jakmile selže přenos ozubeným kolem Raymondova mlýnu, je to ...

V procesu vysokého tlaku Raymond mlýn Porucha, selhání převodovky je jednou z běžnějších závad. Jakmile dojde k poruše převodovky v Raymondově mlýnu, vážně to ovlivní plynulost mletí a zpozdí efektivní provoz celé výrobní linky. Jaké jsou důvody poruchy vysokonapěťového řízení převodovky Raymond?

1. Kvůli zvláštní povaze pracovního prostředí vysokotlakého mlynu Raymond je pracovní prostředí ozubeného řetězce při broušení špatné a pod vlivem prachových částic je znečištění ozubeného řetězce závažné. Nedostatečné mazání ozubeného řetězce nebo vážné znečištění mazacích olejů může také způsobit selhání ozubeného řetězce v vysokotlakém mlynu Raymond.
2. Po určité době provozu ozubeného převodu se couldo osouple kola a osu brusného bubnu Raymondovy mlýny může stát neparalelní, což způsobí změnu v záběru ozubeného kola na místní kontakt. Pokud je zatížení nerovnoměrně rozloženo přes celou šířku zubu, snadno dojde k ohybu a torzní deformaci ozubeného hřídele. Navíc, pokud je materiál ozubeného převodu nerovnoměrný, s inkluzemi strusky, póry nebo tvrdými částicemi, dochází k nadměrnému místnímu smykovému napětí na povrchu nebo podpovrchové vrstvě, což vede k prasknutí zubů.
3. Na soukolí vysokotlakého Raymondova mlýnu je koncentrace napětí. Když špička zubu kola vstoupí do nebojového stavu, povrchová vrstva v důsledku nadměrného ekvivalentního kontaktu smykového napětí vytvoří původní prasklinu. Během provozu kola se velmi rychle do prasklin vstupuje vysokotlaká vlna olejového tlaku vznikající kontaktním tlakem a vyvíjí na stěny prasklin silný kapalinový náraz. Současně mohou povrchy kola utěsnit otvor prasklin, čímž se tlak oleje uvnitř prasklin dále zvyšuje. To nutí praskliny se šířit směrem ke hloubce materiálu a povrchu zubu, což nakonec vede k odlupování materiálu z povrchu zubu a tvorbě děrnaté koroze.
4. In the transmission, the load duration of a single tooth in the gear pair is greatly prolonged, which is an important reason for the excessive wear of the gear. The decrease in the degree of coincidence will inevitably lead to an increase in the backlash of the gear, so that some impurities and floating matter and dust in the air are more likely to enter between the meshing faces of the gear pair, causing wear of the abrasive grains.