Summary: V procesu mletí Raymondovým mlýnem je selhání ozubené převodovky jedním z častých problémů. Jakmile dojde k poruše ozubené převodovky Raymondova mlýna, vážně to ovlivní výrobu mletí a zpozdí celkovou efektivitu celé výrobní závodu....

Při mlecím procesu mlýna Raymond je selhání převodovky jedním z častých problémů. Jakmile dojde k Raymond mlýn Selhání převodovky stroje vážně ovlivní produkci mletí a zbrzdí efektivitu celého výrobního závodu. Jaké jsou důvody selhání převodovky mlýna Raymond?

1. V pracovním procesu Raymondovy mlýny je pracovní prostředí převodového řešení ozubeného kola špatné a ozubené kolo je vážně kontaminováno kvůli vážnému vlivu prachových částic. Navíc včasné doplňování mazacího oleje do převodového systému a vážné znečištění mazacího oleje mohou způsobit selhání převodového systému Raymondu.

2. Po určité době provozu převodového ústrojí kola může osa kolíku a osa klasifikačního bubnu Raymondovy mlýny přestat být rovnoběžné, což způsobí místní kontakt zubového soukolí. Pokud je zubové soukolí nerovnoměrně zatěžováno po celé šířce zubu, je snadné způsobit ohybové a torzní deformace hřídele kola. Kromě toho, pokud je struktura materiálu převodového ústrojí nerovnoměrná, jsou přítomny sedlinové inkluze, plynné dutiny a tvrdé částice apod., místní smykové napětí povrchu nebo podpovrchové vrstvy je příliš velké, což vede k poruše zubů kola.

3. Dochází ke koncentraci napětí na ozubeném kole Raymondovy mlýna. Když hrot ozubení kola vstoupí do stávky ozubení, vznikají na povrchové vrstvě počáteční trhliny pod vlivem nadměrného ekvivalentního smykového napětí při kontaktu. Během provozního procesu ozubeného kola vstupuje vzniklá vysokotlaká olejová vlna způsobená kontaktním tlakem do trhliny vysokou rychlostí a má silný tekutinový impuls na stěnu trhliny. Současně může povrch ozubené soustavy uzavřít otvor trhliny, což dále zvyšuje tlak oleje v trhlině a nutí trhlinu se rozšiřovat směrem do hloubky a po povrchu zubu, přičemž materiál odpadává z povrchu zubu, čímž vzniká prorezávání a odpadávání materiálu.

4. V přenosu je čas, po který jednotlivé ozubené kolo soustrojí nese zatížení, značně prodloužen, což je důležitý důvod pro rychlé opotřebení ozubených kol. Snížení koeficientu shody nutně vede k nárůstu vůle ozubených kol, takže se mezi styčné plochy ozubeného soustrojí snadněji dostávají nečistoty, volně se pohybující předměty a prach z ovzduší, což způsobuje abrazivní opotřebení.