Souhrn：Při mlecím procesu mlýna Raymond je selhání převodovky jedním z častých problémů. Jakmile dojde k selhání převodovky mlýna Raymond, vážně to ovlivní mlecí výrobu a zpomaluje efektivitu celého výrobního závodu.

Při mlecím procesu mlýna Raymond je selhání převodovky jedním z častých problémů. Jakmile dojde kRaymond mlýnSelhání převodovky stroje vážně ovlivní produkci mletí a zbrzdí efektivitu celého výrobního závodu. Jaké jsou důvody selhání převodovky mlýna Raymond?

Při provozu mlýna Raymondu je pracovní prostředí převodovky špatné a ozubená kola jsou vážně znečištěná kvůli silnému vlivu prachových částic. Kromě toho, pokud se včas nedodává mazací olej pro převodovku, dochází k jeho vážnému znečištění, a to vše vede k poruchám převodovky mlýna Raymond.

2. Po určité době provozu převodovky ozubených kol se osa ozubeného kola a osa třídicího bubnu mlýna Raymond mohou stát neparalelní, což vede k lokálnímu kontaktu ozubených kol. Pokud je zatížení ozubeného kola nerovnoměrné v celé šířce zubů, snadno dojde k ohybové a torzní deformaci hřídele ozubeného kola. Navíc, pokud je struktura materiálu ozubeného kola nerovnoměrná, obsahuje v sobě vyloučení, plynulé dutiny a tvrdé částice atd., je lokální smyková napětí na povrchu nebo podpovrchové vrstvě příliš velké, což vede k selhání zubů ozubeného kola.

3. Na ozubeném kole mlýna Raymondu dochází k soustředění napětí. Když zub ozubeného kola vstoupí do záběru, tvoří se v povrchové vrstvě pod působením nadměrného ekvivalentního smykového napětí počáteční trhliny. Během provozu ozubeného kola vysokorychlostní tlaková olejová vlna generovaná kontaktním tlakem proniká do trhliny a má silný hydraulický dopad na stěny trhliny. Současně může povrch ozubeného páru uzavřít otvor trhliny, čímž se tlak oleje v trhlině dále zvyšuje a nutí trhlinu k expanzi do hloubky.

4. V přenosu je čas, po který jednotlivé ozubené kolo soustrojí nese zatížení, značně prodloužen, což je důležitý důvod pro rychlé opotřebení ozubených kol. Snížení koeficientu shody nutně vede k nárůstu vůle ozubených kol, takže se mezi styčné plochy ozubeného soustrojí snadněji dostávají nečistoty, volně se pohybující předměty a prach z ovzduší, což způsobuje abrazivní opotřebení.